狛江站

本站是新宿站起第16座（含新宿站）車站，距離新宿站13.8公里。站名取自自治體名「狛江」。

本站原先不並在原小田原急行鐵道的計畫中，是在居民請求下增設的車站。因此本站在通車2個月後才啟用。雖位於狛江市中心，但車站周邊為密集的住宅區，難以設置大規模商業設施與巴士總站。隨著鐵路高架化，站前重新開發，完成站前設施「ECORMA」（エコルマ）與北口圓環。

與喜多見站、和泉多摩川站同屬成城學園前站管理管區。2004年5月16日起，始發至7:30之間不配置站員。

狛江市內的車站僅本站與和泉多摩川站。另外，喜多見站有部分月台位於狛江市內。

高架化前的狛江站月台（1995年3月25日）

• 1927年（昭和2年）5月27日：車站啟用。
• 1937年（昭和12年）9月1日：開往片瀨江之島站的直通車開始停靠此站（開往小田原站的直通車則不停站）。
• 1948年（昭和23年）9月：櫻準急開始停靠此站。
• 1951年（昭和26年）4月：準急開始停靠此站。
• 1964年（昭和39年）11月5日：準急開始不停此站。
• 1996年（平成8年）12月1日：開始使用新的上行線月台。
• 1997年（平成9年）
  • 3月：喜多見－和泉多摩川路段複線化工程完工。
  • 6月23日：複線開始投入服務。
• 1998年（平成10年）5月28日：商場「小田急Marche」啟用。
• 2004年（平成16年）
  • 5月16日：早上首班車開出直至上午七時半前，無任何站員在車站內。
  • 12月11日：區間準急開始停靠此站。
• 2016年（平成28年）3月26日：區間準急廢除，僅停靠各站停車。
• 2018年（平成30年）3月17日：睽違54年成為準急停靠站[2][3]。

設有通過線的對向式月台2面4線的高架車站。線路、月台在高架上，剪票口在地上。

剪票口僅有喜多見站側一處，有北側、南側與剪票口正面三個出口。屋頂僅覆蓋月台。站房兩側高架下為商業設施與自行車停車場。

由於小田原線在狛江市內轉彎，本站月台是稍微彎曲的設計。

站體設計上，內外側與剪票口層採用淺棕色，月台層採用白色作為基調。出入口附近的裝飾、剪票口層的窗框、月台層的窗框則採用深棕色，上部統一為半圓狀設計。

月台屋頂與和泉多摩川站採用直線狀設計。

月台有效長度可停靠10輛編組車輛。

2013年12月，站內設置發車顯示器[4]。

2013年9月1日，進站音樂採用狛江市歌《水と緑のまち》[5]

狛江站月台

月台	路線	方向	軌道	目的地
1	小田原線	下行	緩行線	小田原、箱根湯本、藤澤、片瀨江之島方向
通過線	□小田原線	下行	急行線	（下行列車通過）
通過線	□小田原線	上行		（上行列車通過）
2	小田原線	上行	緩行線	新宿、千代田線方向

※下行東北澤至登戶間、上行向丘遊園至東北澤間，急行線、緩行線原則上依下述方式使用。

〔急行線〕

□浪漫特快、■快速急行、□通勤急行、■急行，以及成城學園前站至經堂站間的□通勤準急。

〔緩行線〕

■準急、■各站停車，以及上述區間以外的□通勤準急。

站房由於是近年改建，設備較為充實。設有多功能廁所

2017年度1日平均上下車人次為46,890人[6]，小田急線全部70個車站當中排名26位。

近年1日平均上下車人次、上車人次變化如下表。

北口與南口皆有站前廣場、圓環。北口圓環通往狛江通，南口圓環通往世田谷通。高架下有商業設施小田急Marche狛江。

小田急電鐵

小田原線

■快速急行、□通勤急行、■急行、□通勤準急

通過

■準急

成城學園前（OH 14）－狛江（OH 16）－登戶（OH 18）

■各站停車

喜多見（OH 15）－狛江（OH 16）－和泉多摩川（OH 17）

東京都統計年鑑

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