國道6號 (日本)
該路線區間與國道4號不同，縱斷關東平原，自水戶起沿太平洋岸北進。在江戶時代東京至水戶間稱為水戶街道，自水戶起分別稱為磐城街道、濱街道、岩城相馬街道。在明治時期兩街道併稱為陸前濱街道。千葉縣至福島縣濱通間與常磐自動車道並行。
| 一般國道 | |
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| 國道6號 | |
| 地圖 | |
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| 總長度 | 410.9 km 實際長度:388.8 km 現道:379.8 km |
| 興建年份 | 1920年 |
| 起點 | 東京都中央區 日本橋 （國道1號、國道4號、國道14號、國道15號、國道17號、國道20號起點） |
| 主要連接道路 |  國道1號 國道4號 國道14號 國道15號 國道17號 國道16號 國道50號 國道51號 國道49號 國道45號 國道47號 |
| 主要途經城市 | 千葉縣松戶市、柏市、 茨城縣取手市、龍崎市、土浦市、石岡市、水戶市、日立市、 福島縣磐城市、相馬市 |
| 終點 | 宮城縣仙台市宮城野區（苦竹IC＝國道47號起點、國道45號交匯點） |
日本橋
日本橋中央的日本國道路元標
概要
共線區間
東京都中央區日本橋 - 東京都中央區日本橋室町（室町三丁目交岔點）：國道17號
歷史
國道6號繼承江戶時代的水戶街道（江戶 - 水戶），自水戶開始分別為磐城街道、濱街道、岩城相馬街道。在明治時期兩街道併稱陸前濱街道。
明治18年內務省告示第6號「國道表」：至水戶為國道14號「東京往茨城縣到達路線」，水戶起為國道15號「東京往宮城縣到達別路線」。
大正9年基於施行舊道路法路線認定東京 - 仙台為國道6號「東京市往宮城縣廳所在地到達路線」。1952年（昭和27年）12月4日基於新道路法路線指定，舊6號成為一級國道6號（東京都中央區 - 宮城縣仙台市）。1965年4月1日基於道路法改正成一級、二級差別的一般國道6號。
- 1961年 - 松戶繞道通車
- 1963年 - 取手繞道通車
- 1965年 - 金町繞道通車
- 1966年 - 小木津繞道通車
- 1971年 - 亘理繞道通車
- 1973年 - 水戶繞道通車
- 1982年 - 土浦繞道通車
- 1990年 - 茨城町繞道通車
- 2000年 - 常磐繞道
- 2005年3月 - 藤代繞道通車
- 2008年3月 - 相馬繞道通車
- 2011年3月11日 - 東日本大地震導致福島縣及宮城縣內部份路段受損[1]。因福島第一核電廠事故劃設了方圓20公里警戒區，在福島縣內部份路段實施管制，僅取得通行證的車輛才可駛入。
- 2014年9月15日 - 福島縣內管制的路段開放一般車輛通行，但仍禁止行人、摩托車及自行車進入，且車輛不得在警戒區內停車逗留[2]。
連接路線
關東地方整備局管理區內
- 東京都
- 千葉縣
- 國道298號、國道464號（松戶市）
- 國道16號（柏市呼塚交岔點）
- 國道294號（柏市-取手市）
- 國道356號（我孫子市）
- 茨城縣
東北地方整備局管理區內
- 福島縣
- 國道49號、國道289號、國道399號（磐城市）
- 廣野IC - 常磐自動車道（双葉郡廣野町）
- 國道288號（双葉郡双葉町）
- 國道114號（双葉郡浪江町）
- 國道115號（相馬市）
- 國道113號（相馬市-相馬郡新地町）
- 宮城縣
- 山元IC - 常磐自動車道
- 國道4號（岩沼市-仙台市宮城野區終點）
- 國道286號（仙台市太白區）
- 國道48號（仙台市青葉區）
- 國道45號（仙台市青葉區-仙台市宮城野區終點）
- 國道47號（仙台市宮城野區終點）
繞道
- 金町繞道（東京都）
- 松戶繞道（千葉縣）
- 取手繞道（茨城縣）
- 藤代繞道（茨城縣）
- 牛久土浦繞道（茨城縣）
- 土浦繞道（茨城縣）
- 千代田石岡繞道（茨城縣）
- 國道6號第一次改建道路（茨城縣）
- 石岡繞道（茨城縣）
- 茨城町繞道（茨城縣）
- 水戶繞道（茨城縣）
- 日立南繞道（茨城縣）
- 日立繞道（茨城縣）
- 小木津繞道（茨城縣）
- 常磐繞道（磐城陽光路）（福島縣）
- 久之濱繞道（福島縣）
- 相馬繞道（福島縣）
- 亘理繞道（宮城縣）
- 仙台東部道路（宮城縣）
- 仙台繞道（宮城縣）
建造物
隧道
- 松戶隧道
- 南富岡隧道
- 久世原隧道
- 江之網隧道
- 波立隧道
- 原見坂隧道
- 金澤第一隧道
- 金澤第二隧道
- 末續第一隧道
- 末續第二隧道
- 夕筋隧道
外部連結
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维基共享资源中相关的多媒体资源：國道6號 (日本) |
- 国土交通省磐城国道事務所管内被災状況
- . 福島民報. 2014-09-13 [2014-09-13]. （原始内容存档于2014-09-13） （日语）.
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