北關東自動車道
北關東自動車道（日语：／ Kita-kantō jidōshadō */?）是日本高速公路（高規格幹線道路），起於群馬縣高崎市高崎系統交流道，經由栃木縣東北自動車道，終於茨城縣常陸那珂市常陸那珂交流道。
 日本高速自動車國道（收費） | |
|---|---|
| |
| E50 北關東自動車道 | |
| 地圖 | |
| |
| 總長度 | 145.2公里 ※包含東水戶道路（約10.2公里） |
| 興建年份 | 2000年（平成12年） - 2011年（平成23年） |
| 起點 | 高崎市（高崎系統交流道） |
| 主要連接道路 | 請參考內文 |
| 主要途經城市 | 前橋市、伊勢崎市、太田市 足利市、栃木市、宇都宮市 真岡市、笠間市、水戶市 |
| 終點 | 常陸那珂市常陸那珂交流道 |
略稱為北關東道（），北關東自動車道建設促進期成同盟會經過公募後決定其暱稱為北關（）。本道路通過群馬縣前橋市、栃木縣宇都宮市、茨城縣水戶市，相當於經過利根川以北之北關東3縣的縣廳所在地。
交流道
| 交流道編號 | 設施名 | 連接路線名 | 距起點 (km) |
備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 9-2 | 高崎系統交流道 | 關越自動車道 | 0.0 | 群馬縣 | 高崎市 | |
| 1 | 前橋南交流道 | 群馬縣道11號前橋玉村線（繞道） | 3.0 | 前橋市 | ||
| 2 | 駒形交流道 | 縣道2號前橋館林線（駒形繞道） | 7.5 | |||
| 2-1 | 波志江停車區 波志江智慧型交流道 |
11.7 | 伊勢崎市 | |||
| 3 | 伊勢崎交流道 | 國道17號上武道路 | 14.5 | |||
| 4 | 太田藪塚交流道 | 縣道315號大原境三木線 | 19.9 | 太田市 | ||
| - | 太田強戶停車區 太田強戶智慧型交流道 |
26.6 | 預計2018年7月28日啟用[1] | |||
| 5 | 太田桐生交流道 | 國道122號（太田繞道） | 30.5 | |||
| 6 | 足利交流道 | 國道293號 | 40.8 | 栃木縣 | 足利市 | |
| - | 出流原停車區 | - | 46.9 | 佐野市 | ||
| 7 | 佐野田沼交流道 | 縣道347號佐野田沼交流道線 | 49.1 | |||
| 7-1 | 岩舟系統交流道 | 東北自動車道 | 54.4 | 東北自動車道編號為(7-2) | 栃木市 | |
| （重複區間 13.6公里）詳細請參考「東北自動車道」 | ||||||
| 8-1 | 栃木都賀系統交流道 | 東北自動車道 | 0.0 | |||
| 8 | 都賀交流道 | 縣道3号宇都宮龜和田栃木線 | 3.8 | |||
| - | 壬生停車區 | - | 8.6 | 併設高速公路綠洲 | 壬生町 | |
| 9 | 壬生交流道 | 縣道340号壬生交流道線 | 10.1 | |||
| 10 | 宇都宮上三川交流道 | 國道4號 新4號國道 | 18.5 | 宇都宮市 | ||
| 11 | 真岡交流道 | 國道408號（真岡北繞道） | 26.0 | 真岡市 | ||
| - | 五行川停車區（暫稱） | 計畫中 | ||||
| 12 | 櫻川筑西交流道 | 國道50號 | 40.9 | 茨城縣 | 櫻川市 | |
| 13 | 笠間西交流道 | 縣道64號土浦笠間線 | 49.8 | 笠間市 | ||
| - | 笠間停車區 | - | 57.5 | 併設加油站 | ||
| 14 | 友部交流道 | 國道355號 | 58.9 | |||
| 8-2 | 友部系統交流道 | 常磐自動車道 | 66.3 | |||
| 15 | 茨城町西交流道 | 縣道59號玉里水戶線 | 70.4 | 茨城町 | ||
| 15-1 | 茨城町系統交流道 | 東關東自動車道 | 72.6 | |||
| 16 | 茨城町東交流道 | 國道6號 | 77.2 | |||
| 17 | 水戶南交流道 | 國道6號 | 80.6 | 水戶市 | ||
| 東水戶道路 常陸那珂交流道、常陸那珂港方向 | ||||||
歷史
- 1987年（昭和62年）
- 6月30日 : 第四次全國總合開發計畫經閣議決定後，提出以北關東横斷自動車道為名義的高規格幹線道路構想。
- 9月1日 : 国土開発幹線自動車道建設法修正，被認定為國幹道的預定路線。
- 1996年（平成8年）12月27日 : 國土開發幹線自動車道建設審議會（國幹審）將上三川 - 友部間（40公里）整備計畫路線昇格[2]。
- 2000年（平成12年）
- 2001年（平成13年）3月31日 : 高崎系統交流道 - 伊勢崎交流道間通車，連接關越自動車道。
- 2005年（平成17年）10月1日 : 日本道路公團民營化，成為東日本高速公路株式會社的所管路線。
- 2007年（平成19年）11月14日 : 笠間西交流道 - 友部交流道間開通。
- 2008年（平成20年）
- 2009年（平成21年）4月1日 : 波志江停車區智慧型交流道啟用。
- 2010年（平成22年）
- 2011年（平成23年）3月19日 : 太田桐生交流道 - 佐野田沼交流道間開通（群馬 - 栃木間全線通車）。開設出流原停車區。自此時全線通車。當初預計在15時通車，但是有鑑於受到3月11日所發生的東日本大震災影響，提前於12時通車。此外，受同大震災影響，通車之前僅開放緊急車輛與輸送支援物資等車輛行駛。
路線狀況
主要隧道
- 五十部隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 510公尺 東行 480公尺
- 大岩隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行910公尺 東行 930公尺
- 北鄉隧道（太田桐生交流道 - 足利交流道）：西行 680公尺 東行 650公尺
- 鹽坂峠隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道，通過足利市、佐野市交界）：西行 1,030公尺 東行 1,050公尺
- 出流原隧道（足利交流道 - 佐野田沼交流道）：西行 280公尺 東行 190公尺
- 唐澤山城跡隧道（佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道，通過佐野市、下都賀郡岩舟町交界）：西行 2,150公尺 東行 2,150公尺
- 大政山隧道（真岡交流道 - 櫻川筑西交流道，通過栃木縣真岡市、茨城縣櫻川市交界）：西行 1,610公尺 東行 1,600公尺
- 岩瀨隧道（櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道）：西行 2,820公尺 東行 2,810公尺（北關東自動車道最長隧道）
- 唐桶山隧道（笠間西交流道 - 笠間停車區）：西行 1,070公尺 東行 1,060公尺
隧道數
| 区間 | 上行線 | 下行線 |
|---|---|---|
| 高崎系統交流道 - 太田桐生交流道 | 0 | 0 |
| 太田桐生交流道 - 足利交流道 | 3 | 3 |
| 足利交流道 - 出流原停車區 | 2 | 2 |
| 出流原停車區 - 佐野田沼交流道 | 0 | 0 |
| 佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道 | 1 | 1 |
| 栃木都賀系統交流道 - 真岡交流道 | 0 | 0 |
| 真岡交流道 - 櫻川筑西交流道 | 1 | 1 |
| 櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道 | 1 | 1 |
| 笠間西交流道 - 笠間停車區 | 1 | 1 |
| 笠間停車區 - 水戶南交流道 | 0 | 0 |
| 合計 | 9 | 9 |
道路管理者
- NEXCO東日本關東支社
- 高崎管理事務所 : 高崎系統交流道 - 足利交流道
- 宇都宮管理事務所 : 足利交流道 - 岩舟系統交流道、栃木都賀系統交流道 - 櫻川筑西交流道
- 水戸管理事務所 : 櫻川筑西交流道 - 水戶南交流道
公路廣播
- 駒形（駒形交流道 - 伊勢崎交流道）
- 出流原（出流原停車區附近）
- 上三川（壬生交流道 - 宇都宮上三川交流道）（壬生停車區内迷你FM局）
- 笠間（笠間停車區附近） : 在笠間停車區内也廣播同樣的内容。
- 茨城（友部系統交流道 - 茨城町東交流道）
無線電台呼號以「高速公路廣播北關東道○○」方式廣播（例：如果在上三川，那就是「高速公路廣播北關東道上三川」）。
壬生停車區内的高速公路廣播採用較新奇的迷你FM（）方式廣播。
交通量
24小時交通量（台） 道路交通調查 道路統計年報2015
| 區間 | 平成17（2005）年度 | 平成22（2010）年度 | 平成25（2013）年度 |
|---|---|---|---|
| 高崎系統交流道 - 前橋南交流道 | 25,325 | 40,209 | 48,560 |
| 前橋南交流道 - 駒形交流道 | 22,813 | 38,588 | 48,232 |
| 駒形交流道 - 波志江智慧型交流道 | 17,088 | 35,183 | 46,560 |
| 波志江智慧型交流道 - 伊勢崎交流道 | 17,088 | 33,935 | 45,539 |
| 伊勢崎交流道 - 太田薮塚交流道 | 調査當時尚未通車 | 26,913 | 42,071 |
| 太田薮塚交流道 - 太田桐生交流道 | 20,896 | 37,697 | |
| 太田桐生交流道 - 足利交流道 | 調査當時尚未通車※ | 30,221 | |
| 足利交流道 - 佐野田沼交流道 | 31,956 | ||
| 佐野田沼交流道 - 岩舟系統交流道 | 5,815 | 34,298 | |
| 栃木都賀系統交流道 - 都賀交流道 | 13,422 | 25,008 | 30,103 |
| 都賀交流道 - 壬生交流道 | 13,121 | 24,457 | 29,832 |
| 壬生交流道 - 宇都宮上三川交流道 | 10,466 | 21,476 | 29,686 |
| 宇都宮上三川交流道 - 真岡交流道 | 調査當時尚未通車 | 13,649 | 19,140 |
| 真岡交流道 - 櫻川筑西交流道 | 11,445 | 16,192 | |
| 櫻川筑西交流道 - 笠間西交流道 | 16,378 | 20,865 | |
| 笠間西交流道 - 友部交流道 | 17,375 | 21,532 | |
| 友部交流道 - 友部系統交流道 | 3,908 | 19,318 | 22,979 |
| 友部系統交流道 - 茨城町西交流道 | 14,458 | 25,431 | 28,781 |
| 茨城町西交流道 - 茨城町系統交流道 | 13,824 | 23,236 | 26,808 |
| 茨城町系統交流道 - 茨城町東交流道 | 13,824 | 22,340 | 25,130 |
| 茨城町東交流道 - 水戶南交流道 | 8,430 | 15,402 | 18,395 |
（來源：「平成22年度道路交通調查页面存档备份，存于」（自國土交通省主頁摘取資料作成），2013年數據則摘取自「道路統計年報2015」。）
※該區間在通車後半年間的24小時平均交通量為27,500，其他的路段也大幅增加。
- 2002年度日平均交通量（2003年度JH年報）
- 友部交流道 - 水戶南交流道 : 9,707台（前年度比107.8%）
- 栃木都賀系統交流道 - 宇都宮上三川交流道 : 10,095台(110.2%)
- 高崎系統交流道 - 伊勢崎交流道 : 14,749台(123.2%)
不論哪一個路段通車後，先行通車路段交通量都有顯著增加。
地理
通過自治體
高速巴士
下列的高速巴士有行駛北關東自動車道。
參考資料
注釋
- 包含與東北自動車道共線路段。
來源
- 【E50】北関東自動車道 太田強戸パーキングエリア・太田強戸スマートインターチェンジ』が平成30年7月28日（土）15時に同時オープン 页面存档备份，存于（東日本高速道路、2018年6月28日現在、2018年7月2日閲覧）
- 「高速道路982キロ整備区間に・北関東道 友部 - 栃木県境区間も」『茨城新聞』、1996年12月28日付日刊、1面〈総合〉。
- . Response. (株式会社イード). 1999-12-17 [2016-04-09]. （原始内容存档于2016-04-23）.
- . Response. (株式会社イード). 2000-09-21 [2016-04-11]. （原始内容存档于2016-04-24）.
外部連結
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.