常磐自動車道

國土開發幹線自動車道的常磐自動車道如下。

高速自動車國道的常磐自動車道如下。

該路線與東北縱貫自動車道（東北自動車道）連結，以強化北東國土軸為目的。其中東京都練馬區-三鄉市區間與東北縱貫自動車道、東關東自動車道共線，宮城縣黑川郡富谷町-仙台市區間與東北縱貫自動車道共線。

常磐自動車道當初的終點為磐城市，1987年國土開發幹線自動車道建設法改正，延伸至仙台市。[1]。包含建設中區間的全區間與國道6號並行。

2011年發生東日本大地震之後，因福島第一核電廠事故影響，位於核電廠方圓20公里警戒區內的廣野交流道至常磐富岡交流道區間封閉；常磐富岡交流道至原町交流道施工中路段也在20公里警戒區範圍而曾停工，直到2015年3月1日才全線通車。富岡交流道至原町交流道間路段裝有六套偵測輻射劑量的設備，並且在路旁的電子看板顯示。據估計以時速70公里通過該路段，單程所受到的輻射劑量約0.2微西弗，為照一張胸部X光所受劑量的300分之一[2]。

以下記述的常磐自動車道為東日本高速道路株式會社（NEXCO東日本）管理的高速自動車國道常磐自動車道，一般略稱常磐道。

• 交流道（IC）編號欄的背景色為■顯示該部分道路已經啟用。設施名欄的背景色為■顯示該部分設施尚未啟用。未開通路段名稱皆為臨時名稱。
• 智能交流道（SIC）以背景色■顯示。
• 巴士站（BS），○/●為使用中，◆為停用中設施。無標示者為沒有巴士站。
• IC為交流道的簡寫，SIC為智能交流道的簡寫，JCT為公路分岔點的簡寫，SA為服務區的簡寫，PA為停車區的簡寫，TB為公路收費站的簡寫。

IC 編號	中文設施名	日文設施名	英文設施名	接續路線名	三鄉 起計 （公里）	BS	備註	所在地
首都高速6號三鄉線
1	三鄉IC/JCT			國道298號 C3 東京外環自動車道	0.0		東京外環道的JCT編號為「80」	埼玉縣 三鄉市
1-1	三鄉TB/SIC			埼玉縣道、千葉縣道52號越谷流山線	4.2		只限水戶方向出入口※全面化準備調查階段[3]
1-2	流山IC			千葉縣道5號松戶野田線	6.1			千葉縣	流山市
2	柏IC			國道16號	10.8	◆			柏市
-	守谷SA			-	15.5			茨城縣	守谷市
3	谷和原IC			國道294號（常總擴幅路段）	19.1	◆			筑波未來市
-	筑波未來SIC						興建中※2023年度開通目標[3][4]
4	谷田部IC			茨城縣道19號取手筑波線	30.3	◆			筑波市
-	BS		/	-	33.0	◆
4-1	筑波JCT			C4 首都圈中央聯絡自動車道	34.6		圈央道的JCT編號為「80」
-	谷田部東PA			-	36.1
5	櫻土浦IC			國道354號	38.7	◆
									土浦市
-	BS		/	-	41.7	◆			筑波市
-	BS		/	-	45.6	◆			土浦市
6	土浦北IC			國道125號（土浦新治繞道）	46.6
-	千代田PA			-	50.4				霞浦市
7	千代田石岡IC			國道6號 （千代田石岡繞道（未事業化））	54.7
-	石岡BS			-	57.9	○			石岡市
7-1	石岡小美玉SIC			國道355號	60.9
-	美野里PA			-	63.2				小美玉市
-	BS		/	-		◆
8	岩間IC			茨城縣道43號茨城岩間線	69.1	◆			笠間市
8-1	友部SA/SIC			茨城縣道16號大洗友部線 茨城縣道52號石岡城里線 （途經市道）	72.8
8-2	友部JCT			E50 北關東自動車道	74.0
-	內原BS			-	77.9	○			水戶市
9	水戶IC			國道50號	82.0	◆
-	田野PA			-	85.6
9-1	水戶北SIC			國道123號 茨城縣道、栃木縣道51號水戶茂木線 茨城縣道63號水戶勝田那珂湊線	87.7	○
-	BS		/	-		◆			那珂市
10	那珂IC			茨城縣道65號那珂Inter線	93.8
-	BS		/	-		◆
10-1	東海PA/SIC			茨城縣道62號常陸那珂港山方線	101.7				那珂郡 東海村
11	日立南太田IC			國道6號 國道293號	105.3				日立市
11-1	日立中央IC/PA			日立收費道路	117.5
12	日立北IC			國道6號（小木津繞道） 茨城縣道、福島縣道10號日立磐城線	124.3
13	高萩IC			茨城縣道67號高萩Inter線	135.2				高萩市
-	中鄉SA			-	136.8				北茨城市
14	北茨城IC			茨城縣道69號北茨城Inter線	142.4	○
-	關本PA			-	150.5
15	磐城勿來IC			國道289號	154.5	○		福島縣	磐城市
-	磐城小名濱IC（臨時名稱）			福島縣道20號磐城上三坂小野線	161.0		預定2024年度啟用[5]
16	磐城湯本IC			福島縣道14號磐城石川線	167.1	○
-	湯之岳PA			-	169.4
16-1	磐城JCT			E49 磐越自動車道	171.2
17	磐城中央IC			國道49號	175.5	○	此起下行線對面通行
-	四倉PA			-	185.7
18	磐城四倉IC			福島縣道35號磐城浪江線	188.3
19	廣野IC			福島縣道393號上北迫下北迫線	202.1	○			雙葉郡	廣野町
19-1	楢葉PA/SIC			福島縣道35號磐城浪江線	207.4					楢葉町
20	常磐富岡IC			福島縣道36號小野富岡線	218.5					富岡町
20-1	大熊IC			福島縣道251號小良濱野上線（途經町道）	222.5		二輪車不可使用			大熊町
20-2	常磐雙葉IC			福島縣道256號井手長塚線	227.8					雙葉町
21	浪江IC			國道114號	232.8					浪江町
-	小高SIC						興建中[3]		南相馬市
22	南相馬IC			福島縣道12號原町川俁線	251.2
22-1	南相馬鹿島SA/SIC			福島縣道34號相馬浪江線	257.7		SIC只限6 - 22時使用
23	相馬IC			E13 東北中央自動車道（相馬福島道路） 國道115號	265.6				相馬市
24	新地IC			國道113號	274.1				相馬郡 新地町
24-1	山元南SIC			宮城縣道44號角田山元線	280.6			宮城縣亘理郡	山元町
25	山元IC			國道6號 宮城縣道272號角田山下線	288.9
25-1	鳥之海PA/SIC			福島縣道、宮城縣道38號相馬亘理線（途經町道）	295.0				亘理町
26	亘理IC			宮城縣道269號亘理Inter線	300.4
E6 仙台東部道路直結

• 1966年7月1日 : 國土開發幹線自動車道路線預定。
• 1981年4月27日 : 柏IC-谷田部IC間通車。
• 1982年3月30日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間通車。
• 1983年12月22日 : 谷田部IC-千代田石岡IC間拓寬為6車道。
• 1984年3月27日 : 千代田石岡IC-那珂IC間通車。
• 1984年12月27日 : 柏IC-谷田部IC間拓寬為6車道。
• 1985年1月24日 : 三鄉IC/JCT-柏IC間通車，三鄉JCT與首都高速6號三鄉線連接。
• 1985年2月20日 : 那珂IC-日立南太田IC間通車。
• 1985年7月3日 : 日立南太田IC-日立北IC間通車。
• 1987年6月30日 : 第四次全國總合開發計劃閣議決定，常磐自動車道延伸為高規格幹線道路的構想。
• 1987年9月1日 : 國土開發幹線自動車道建設法改正，東京都-仙台市為國幹道預定路線。
• 1988年3月24日 : 日立北IC-磐城中央IC間通車，為最初的全線通車。
• 1992年3月26日 : 流山IC通車。
• 1992年11月27日 : 三鄉JCT與東京外環自動車道連接。
• 1993年10月20日 : 日立中央IC通車，同時高鈴停车区改名日立中央停车区。
• 1995年8月2日 : 磐城JCT通車，與磐越自動車道連接。
• 1999年3月25日 : 磐城中央IC-磐城四倉IC間通車。
• 2000年2月1日 : 千代田石岡IC-友部JCT間拓寬為6車道。
• 2000年3月18日 : 友部JCT通車，與北關東自動車道連接。
• 2000年6月5日 : 友部JCT-水戶IC間拓寬為6車道。
• 2002年3月23日 : 磐城四倉IC-廣野IC間通車。
• 2003年3月29日 : 筑波JCT通車，與圈央道連接。
• 2004年4月14日 : 廣野IC-常磐富岡IC間通車。
• 2005年7月1日 : 友部SA SMART IC社會實驗開始（至2006年9月30日，當初實驗期間至2005年8月31日）。
• 2005年10月1日 : 日本道路公團分割民營化，由東日本高速道路承繼。
• 2006年9月25日 : 水戶北SMART IC社會實驗開始（至2009年3月31日，當初實驗期間至2007年3月31日）。
• 2006年10月1日 : 友部SA SMART IC開始使用。
• 2008年12月19日 : 三鄉收費站SMART IC社會實驗開始。
• 2009年3月29日 : 東海停车区 SMART IC開始使用。
• 2009年4月1日 : 三鄉收費站SMART IC與水戶北SMART IC開始使用。
• 2009年9月12日 : 山元IC-亘理IC間通車。
• 2011年3月24日：石岡小美玉智能IC啟用。
• 2012年4月8日：南相馬IC至相馬IC開通。
• 2015年3月1日：常磐富岡IC至浪江IC開通，全線通車。

1. 而磐城中央IC通車時間為1988年，所以事實上到目前為止尚未全線通車。
2. . 聯合報. 2015-03-01.
3. (PDF). 国土交通省道路局. 2019-09-27 [2019-09-27].
4. https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191002-00000009-san-l08　谷和原－谷田部間に５年度末にスマートＩＣ新設
5. . 福島民報. 2020-06-18 [2020-06-20].

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