地球同步卫星运载火箭3型号
地球同步衛星運載火箭3型號(英語:,印地語:)簡稱GSLV III,為印度空间研究组织所研發的火箭,主要目的為發射地球靜止軌道衛星及發展印度载人航天,該火箭第三級為印度研發的低溫火箭引擎,且酬載量較原先的地球同步衛星運載火箭為大。火箭起飞总重量630吨,近地運載力跨過10公噸門檻。
地球同步衛星運載火箭3型號(D1) | |
用途 | 不可重複使用的中型運載火箭 |
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制造商 | 印度空间研究组织 |
制造国家 | 印度 |
外型及质量参数 | |
高度 | 43.43米(142.5英尺)[1] |
直径 | 4.0米(13.1英尺) |
质量 | 640,000(1,410,000磅)[1] |
3 | |
量 | |
至近地軌道有效载荷 | |
质量 | 10,000(22,000磅)[3] |
至近地軌道(600km)有效载荷 | |
质量 | 8,000(18,000磅)[1] |
至地球同步轉移軌道(GTO)有效载荷 | |
质量 | 4,000(8,800磅)-5,000(11,000磅)[4] |
发射历史 | |
發射測試[5] | |
发射场 | 印度安得拉邦 萨迪什·达万航天中心的第二發射台 |
总发射次数 | 4 |
成功次数 | 4 |
失败次数 | 0 |
首次发射 | 2014年12月18日 (亞軌道) 2017年6月5日 (全太空軌道) |
末次发射 | 2019年7月22日 |
輔助 – S-200 | |
高度 | 25米(82英尺)[1] |
直径 | 3.2米(10英尺)[1] |
空重 | 31,000(68,000磅)[1] |
总重 | 236,000(520,000磅)[1] |
2 固態火箭發動機 | |
推力 | 5,150 kN(525 tf) 每个[6][7][8] |
227 (海平面) 274.5 (真空)[6] | |
推进时间 | 128 s[7] |
燃料 | 端羥基聚丁二烯(Hydroxyl-terminated polybutadiene,HTPB)[1] |
核心 – L-110 | |
高度 | 21米(69英尺)[1] |
直径 | 4.0米(13.1英尺)[1] |
空重 | 10,600(23,400磅)[1] |
总重 | 120,600(265,900磅)[1] |
2 Vikas | |
推力 | 1,598 kN(163.0 tf)[9][10] |
281 s[9] | |
推进时间 | 203 s[10] |
燃料 | 偏二甲肼/N2O4[11] |
上面級 – C-25 | |
高度 | 13.5米(44英尺)[1] |
直径 | 4.0米(13.1英尺)[1] |
空重 | 3,300(7,300磅)[1] |
总重 | 31,300(69,000磅)[1] |
1 CE-20 | |
推力 | 186 kN(19.0 tf)[12] |
450 s | |
推进时间 | 643 s |
燃料 | 液氧/液氫 |
火箭点火发射后,两台固体火箭将产生峰值推力2x500吨。点火后114秒时,固体火箭推力下降导致加速度下降,这将启动L110常温液体火箭点火。然后固体火箭与液体火箭共同运行14秒钟后固体火箭关机,第140秒固体火箭抛离。液体火箭继续推进至第313秒时也被抛离。上面级推动载荷入轨,上面级低温火箭发动机于2015-2017年完成研制。
固体段发动机S200是目前世界上第三大的固体火箭发动机。仅次于美国航天飞机RSRM固体助推器与阿里安公司的P230固体助推器。
改進和升級
重新設計
在GSLV Mk III進行亞軌道測試飛行之後,對火箭各部份進行了改進以提高性能。助推器前端段的推進劑顆粒幾何形狀從10瓣的縫隙構造更改為13瓣的星形構造,推進劑的裝載量減少到205噸(452,000磅),以提高跨音速飛行的性能。有效載荷整流罩被修改為半球形,S200助推器鼻錐被傾斜以改善空氣動力學性能。亦重新設計了C25低溫級的箱間結構以提高密度。 [13]
升級版
有一项計劃是將GSLV Mk III的芯一级(L110平台)替換為由SCE-200提供動力的新型平台[14],亦計劃增加採用液氫液氧為推進劑的芯二級的推進劑裝載量,從25噸(55,000磅)增加到30噸(66,000磅)[15]。這可以將運送有效載荷至GTO的質量,由目前的4公噸(8,800磅)提升到6.2公噸(約13,640磅)。[16] [17]SCE-200使用煤油代替目前使用的UDMH作為燃料,每台可以產生約200噸的推力。有一個可能方案是使用四個SCE-200發動機並聯在一個芯級上,這樣的火箭無需使用固體火箭助推器,也可以向GTO輸送多達10噸(22,000磅)的載荷。[18]升級版GSLV Mk III的首飛預計在2020年12月進行,但採用SCE-200動力版本暫不會用於ISRO軌道飛行器的載人飛行任務。[19]
九月2019年有一份引述S. Somanath(VSSC主任)的報告,SCE-200半低溫發動機準備開始測試。據報導,這種半低溫發動機基於烏克蘭的RD-810。[20]根據2005年印度和烏克蘭之間和平利用外層空間合作的框架協議,烏克蘭將測試印度版發動機的組件,預計在成功完成ISRO軌道飛行器的計劃後才能實用化。GSLV Mk III的升級版計劃在2022年之前問世。[21]
全球現役大型运载火箭性能比较
現役大型运载火箭性能比较(截至2020年11月) | ||||||||||
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国家 | 型号 | 运载能力(吨) | 起飞重量(吨) | 发射价格(万美元) | 运载系数(%) | 成本/载荷(万美元/吨) | 发射成功率 | 发射总数 | ||
近地轨道 | 同步转移轨道 | 近地轨道 | 同步转移轨道 | |||||||
美國 | 猎鹰重型运载火箭(不回收) | 63.8[22] | 26.7[22] | 1420[22] | 15000[23] | 4.49 | 1.88 | 235 | 100% | 3 |
美國 | 猎鹰重型运载火箭(回收) | 大于28[24] | 8-16[註 1][24] | 1420[22] | 9000[24] | 1.97 | 0.56/1.12 | 321 | 100% | 3 |
美國 | 三角洲4號重型運載火箭 | 28.79[25] | 14.22[26] | 733.4 | 35000[25] | 3.93 | 1.94 | 1216 | 100% | 40 |
中国 | 长征五号运载火箭 | N/A[27] | 14.4[28] | 854.5[27] | 10000 | N/A | 1.66 | 313 | 80% | 5 |
中国 | 长征五号B运载火箭 | 25[27] | N/A | 837.5[27] | ? | 2.90 | N/A | ? | 100% | 1 |
俄羅斯 | 安加拉A5運載火箭 | 24.5[29] | 5.4/7.5[29] | 790 | 10000[30][31] | 3.10 | 0.68/0.95 | 408 | 100% | 1 |
俄羅斯 | 质子M型运载火箭 | 23[32] | 6.92[32] | 705 | 6500[33] | 3.26 | 0.98 | 283 | 89.81% | 108 |
美國 | 獵鷹9號運載火箭FT(不回收) | 22.8[24] | 8.3[24] | 549[24] | 6200[24] | 4.15 | 1.51 | 263 | 100% | 57 |
歐洲 | 亞利安5號ECA | 20 | 10.865 | 777 | 17800 | 2.57 | 1.40 | 890 | 95.24% | 105 |
美國 | 擎天神5號運載火箭(551型) | 18.814 | 8.9 | 568.59 | 15300 | 3.31 | 1.57 | 746 | 100% | 81 |
美國 | 獵鷹9號運載火箭FT(回收) | 15.6[24] | 5.5[24] | 549[24] | 5000[24] | 3.06 | 1.00 | 297 | 100% | 57 |
日本 | H-IIB运载火箭 | 19 | 8 | 531 | 11250 | 3.58 | 1.51 | 678 | 100% | 8 |
中国 | 長征七號甲運載火箭 | 19 | 7.8 | 573 | ? | 3.32 | 1.36 | ? | 0% | 1 |
日本 | H-IIA运载火箭 | 15 | 6 | 445 | 9000 | 3.37 | 1.35 | 600 | 97.50% | 40 |
中国 | 长征七号运载火箭 | 14 | N/A | 593 | ? | 2.36 | N/A | ? | 100% | 2 |
中国 | 长征三号乙运载火箭 | 11.5[34] | 5.5[34] | 458.97 | 4000 | 2.51 | 1.20 | 348 | 94.44% | 72 |
印度 | 地球同步卫星运载火箭3型号 | 10[35] | 4 | 640 | 5100[36] | 1.56 | 0.62 | 640 | 100% | 4 |
發射排程
編號 | 發射時間 (UTC) | 型號 | 發射台 | 酬載衛星 | 酬載重量 | 結果 | 備註 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
X1 | 2014年12月18日 04:00[37] |
MGSLV-III | 第二發射台 | 乘员舱重返大气层试验 (CARE) | 3,775 kg[1] | 成功 | 次軌道酬載測試[38][39][40] 本次測試所搭載之上面級发动机C-25並無功能,僅模擬其重量分布[41][42] LVM3於12月18日發射成功,在運載火箭及CARE模組均符合任務預期參數[2]。 |
D1 | 2017年6月5日 | Mk III | 第二發射台 | GSAT-19 | 3,136 kg[42] | 成功 | 为发射新一代GSAT重约3.5吨。[43][42][44] 将有全功能低温级。[42] |
D2 | 2018年11月14日 | Mk III | 第二發射台 | GSAT-29 | 3,423 kg | 成功 | |
M1 | 2019年7月22日 | Mk.III | 第二發射台 | 月船二號 | 3,877 kg | 成功 | |
參考文獻
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- GSLV Mark III faces its first experimental flight 页面存档备份,存于 The Hindu 4 December 2014
- GSLV Mark-III set for partial test flight 页面存档备份,存于 The Hindu 2 November 2014
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- . The New Indian Express. [4 October 2014]. (原始内容存档于2014-10-06).
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- 视回收助推器数量可变