外福铁路

外福铁路也称来福铁路，自福建省南平市延平区来舟站南侧的外洋引出，越沙溪过南平后沿闽江右岸到出洋坪跨越闽江，再沿闽江左岸经莪洋、水口、闽清至福州站，全长194公里。1989年12月20日，外福铁路改建工程竣工并交付运营。1995年末外福线改线后全长为186.668公里。

外福铁路（来福铁路） （现拆分为外南铁路、峰福铁路）
南平市内，外南铁路闽江大桥
概覽
營運地區	中华人民共和国福建省
技術數據
軌距	1435 mm（标准轨）
最小曲线半径	300 m
路線圖 圖例 鹰厦铁路往鹰潭站 0 来舟站 跨富屯溪 4 外洋站 鹰厦铁路往厦门站 跨沙溪 13 绿水站 18 西芹站 28 水南站 跨闽江 东溪站 横南铁路往横峰站 32 延平东站  以下现属峰福铁路 38 洋丹仔站 42 安济站 金沙村站 55 葫芦山站 64 凉伞站 67 下过溪站 78 樟湖板站 88 双坑站 92 古田站 97 莪洋站 101 弯口站 105 水口站 114 浦后站 124 大箬站 143 闽清站 155 大目埕站 164 白沙镇站 173 闽侯站 186 杜坞站 194 福州站 连接福马铁路、温福铁路、福厦铁路

外南铁路九峰山隧道口

1956年3月动工（其中外洋至南平32公里，提前与鹰厦线同时修建），1959年12月1日正式营运。由于当时台湾海峡局势紧张，故系战备铁路，最小弯曲半径仅200米。1986年因配合水口水库施工，由上海铁路局组织施工，由福建省投资4000万元进行改建。改建后外福铁路全长188公里，水口水库改建路段最小弯曲半径300米（改建前为250米）。2000年11月10日全線电气化，并一并改造了南平—莪洋区间250米半径弯道（改为300米）。全线最初由上海铁路局管辖，2004年5月转交南昌铁路局管辖。中国铁路第六次大提速前，原横南铁路（横峰站至南平南站）和外福铁路（南平南站至福州东站段）合并里程后更名为峰福铁路。原外福铁路的外洋站至南平南站段同时更名为外南铁路。

2018年1月3日，外南铁路绿水至西芹段改线拨接任务完成，改线后的外南线接入南龙铁路延平西站[1]。