厦门站

厦门站第二代站房

车站站台（2012年）

鹰厦铁路厦门站由铁道部西南设计分局设计，1954年9月开工，由铁道兵8507部队及当地民工负责施工。1956年12月19日，随着厦门火车站的建成，鹰厦铁路全线完工。1957年1月6日，一列货车从上海抵达厦门，这是进入厦门火车站的首列火车。同年4月12日，第一列客车进入厦门站，标志着正式开办客货运业务，为三等客货运综合站[3]。当时的厦门火车站占地800平方米，站房为木质结构，站场设有到发线4股、码头线2股、调车线1股。1960年代车站到发线由450米延长至550米并新建货物线1股，但由于车站所在地区经常受到金门的国军炮弹袭击而难以扩建[4]^:235[5]。

随着鹰厦铁路运量的增加，原先的厦门站已不敷应用。1979年9月，厦门火车站扩建计划得到铁道部批准，并于次年5月动工。当初批准的站房面积为4000平方米，厦门政府以“厦门是经济特区”为由经过6次与铁道部相关领导交涉后，1983年5月1日新站房建成后面积较最初方案增加4000多平方米[5]。新建的客运站站房为四层建筑，建筑面积8,575平方米，包含两个1140平方米候车大厅、售票厅700平方米、行包房60平方米以及贵宾候车室[6]，并设有2座旅客站台。1988年车站站场扩建，总股道数量增至16条，其中到发线5条[4]^:235。

1993年12月，厦门火车站实现电气化。1995年车站股道增至18条[4]^:236。1999年9月10日起成为客运一等站[7]。

2004年5月9日，厦门站所属的上海铁路局福州铁路分局合并至南昌铁路局，车站遂成为南昌铁路局管辖的直属车站[8][7]。

厦门站北广场（2015年）

重建中的厦门站（2015年）

2003年年中，包括厦门市交通委在内的厦门当地政府部门规划于2004年开行由前场经鹰厦线经过本站，再经过码头线延伸段前往和平码头的市郊列车，中途停靠思明南路站、植物园站、万寿山站、莲前西路站、仙岳路站、湖里大道站、机场路站、厦门北站、集美站、杏林北路站（内茂）、杏林站、锦园站等14个站点，收费2—2.5元人民币[9]。但2005年组织的评审该方案专家组以厦门出岛铁路尚为单线，运力有限为由，建议将市郊铁路推迟至2008年福厦铁路开通、厦门岛内铁路复线化后再开行[10]。

2009年厦门站至杏林站路段开始复线化改造，同时老线进行换轨工程以和新建福厦铁路接轨[11]。2010年4月26日福厦铁路正式通车，由于当时厦门北站并未完全完工，厦门站开行始发前往福州站方向的动车组列车[12][13]。同年10月，当地政府计划建设厦门铁路文化公园。该计划利用于1950年建设、1980年代废弃、连接厦门站和和平码头路段的鹰厦铁路延伸段路轨，将其改造为公园[14][15]。公园最终于2011年8月1日建成并对外开放[16]。

2012年4月，厦门火车站改扩建工程开工，包括重建站房和扩建站场，以及新建设站房和铁路股道下5条下穿通道（站垂1路－4路和金榜路）以联系南北广场以及周边交通，工程设计概算总额达11.96亿元。2013年厦深铁路通车后，厦门站于2014年3月1日起停办客运业务，普速列车移至厦门高崎站始发，动车组列车则改至厦门北站始发[17][18]。厦门站南站房、南广场于2015年2月4日投入使用[19]，部分列车恢复至厦门站始发[20]。北站房于2016年1月24日启用[21]。

2019年7月10日起，为配合厦门客车整备所即将整体搬迁至厦门北站，厦门站始发终到的普速列车均改在厦门北站始发终到，厦门站成为仅开行动车组列车的车站[22]。

CRH1A-1140停靠在厦门站

CRH2A-2260&2011停靠在站台

从上海虹桥开来的G1659次列车到达

厦门站为尽头站，所以其全部旅客列车均是始发动车组列车，其始发列车分布全国各个方向，并以福州、龙岩最多。厦门站于2018年9月23日开行始发前往香港西九龙站的跨境列车，成为广深港高铁香港段首批直通内地的44个城市之一[28]。

厦门站图定始发列车见下表：

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厦门站是南昌局集团的直属车站，下辖车站有：

• 厦门北站：位于厦门市集美区后溪镇[29]，目前该站日接发列车110对，其中有3班进京列车、12班进沪列车。

• 厦门北站

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