大使桥

大使桥英語:法語:)是在美国连接密歇根底特律和在加拿大连接安大略温莎悬索桥。在贸易量上,它是北美最繁忙的国际边境横渡:美加之间超过25%的商品贸易通过此大桥。一项2004年边境运输合作关系研究表明此地区的15万份工作和年产量的130亿美元都依靠此温莎—底特律国际边境通道。[3]

大使桥
底特律河加拿大一侧看到的大使桥
42°18′43.02″N 83°4′26.82″W
承載非隔离四车道,连接75号州际公路, 96号州际公路安大略3號省道
跨越底特律河
地點 美國密歇根州底特律市– 加拿大安大略温莎
官方名稱大使桥
维护底特律国际桥梁公司和加拿大运输公司
特性
类型悬索桥
全长7,500英尺(2,300)[1]
最大跨度1,850英尺(560)[1]
桥下净空152英尺(46)[1]
历史
开工日1927年8月16日[2]
完工日1929年11月6日[2]
开通日1929年11月11日1929-11-11[2]
统计
日交通量10,000+ 卡车每天, 4000+ 汽车每天
通行费US$4.75 / CA$4.75
地圖

Grosse Pointe的亿万富翁Manuel "Matty" Moroun分别在美国通过底特律国际桥梁公司 [4],和在加拿大通过加拿大运输公司 [5]持有此大桥。它曾一度在纽约证券交易所被公开交易。[6]大桥承担了此地区60-70%的商业卡车交通。[7] [8]Moroun同时拥有附近的Ammex免税商店[9]

历史

南北战争后,底特律—温莎曾是此地区铁路中心。密歇根中央铁路公司和安大略的大西部铁路公司(Great Western Railway),外加一些其他公司,分别运营在这条从芝加哥延伸到东海岸的边境线的其中一侧。这些铁路公司运营底特律河两侧码头之间的轮渡来渡过此河。但是轮渡不足以应付铁路运输需求,通常有700-1,000节货运车厢需要等待渡过此河,乘客也在运输上被拖延。芝加哥的仓库不得不存储无法运到东处市场的谷物,同样地,储存在东处仓库的外国商品也在等待着运输到在西处的美国。这些拖延的净效应增加了商品价格,此时商人和农民都需要铁路公司的解决方案。[10]

密歇根中央铁路公司提议和大西部铁路公司合作在河底建造隧道。1871年,建造开始,直到次年通风设备失效,建造中止;此工程很快被放弃。于是,1873年,注意力转向了建造河上的铁路桥,并且,美国陆军工程兵团执行了一项在底特律河上建造大桥的研究。五大湖地区的海运业代表反对此河上任何有桥墩大桥的计划,认为这会对航海造成威胁。余下几十年的讨论一直无果;底特律河上建造大桥的提议不获批准。1889年,美国国会要求执行关于建造大桥的新研究,不过再次不获批准。最终,密歇根中央铁路公司在1909-1910年建造了河底隧道以通过火车。此隧道使密歇根中央铁路公司和大西部铁路公司受益,但是加拿大南方铁路和其他线路仍然偏好河上大桥。[11]

1919年,大桥建造计划复出以纪念一战结束,和纪念“参加此伟大战争的美加青年。”[12]

设计

此河上大桥在它1929年完工时为当时世界上有最长的中部跨度(桥塔之间的部分)的桥—1,850英尺(564米),它将此头衔维持到1931年乔治华盛顿大桥开通为止。大使桥总长7,500英尺(2,286米),1927年建设开始,1929年大桥完工。建筑单位宾夕法尼亚州匹兹堡的McClintic-Marshall公司。

大桥造型设计为装饰艺术风格和流线型现代建筑设计,并混入了一点哥特式建筑。大桥主要由钢制成;不过,河两侧主塔由合金制成,桥塔底部为混凝土桥墩。桥塔高出河面386英尺(118米),深入水下115英尺(35米)。大桥由21,000短吨(19,000)的钢制成,铁路在底特律河上152英尺(46米)处。大桥只有中部跨度是由悬索拉起,而通向主柱(陆地上)的引道部分则由悬臂桁架结构支撑。

大桥南侧唯一的人行道过去给路人和自行车通过,但是911之后,人行道出于安全担忧而封闭,。[13] 在大桥南段的钢索上漆时,人行道帮助提供设备并减少了车道的占用。[14]

原本已经安置在美国一侧的花岗岩块,后来给了温莎的公园和娱乐部门,现在,许多温莎公园的人行道都得到了此岩块的好处。[15]

交通

此四车道桥,一般,每个工作日承载超过10万辆商用汽车。美国收费区的大举翻新在2009年7月完工,于是可以在美国这边直接连接到9675号州际公路,在加拿大一侧可直接连接3号高速公路(间接连接401号高速公路)大桥的加拿大端连接到温莎市中心繁忙的城市街道,导致交通堵塞。[16]

第二跨

大桥持有者和运营商,底特律国际桥梁公司提议花费10亿美元来建造第二跨桥。新跨将会建为斜拉桥[17],在车流量过载时会协助原跨以适应大量的跨境交通。[18] 不过,这并不能解决加拿大关于温莎Huron Church路上增长的交通担忧。[19] 由于缺乏支持,该提议受阻。

收费

大使桥汽车收费为4.75美元或加元[20][21][22]

戈迪·豪国际大桥

由于预计交通高度增长,建造另一座横穿底特律河以补充大使桥的大桥提议已经提出。大使桥持有人Manuel "Matty" Moroun公然反对此提议,并起诉以阻止其建设。[23] 批评者认为,Moroun之所以反对,是因为预期会损失销售免税汽油的利润,因为此售卖是免除了每加仑约60分的税收的,虽然对于消费者,出泵油价不过是低几美分而已。[9] 修建大桥的提议和Muroun在原桥旁修建第二跨桥的计划冲突。密歇根和加拿大当局继续支持修建戈迪·豪国际大桥的提议,因为它可以直接连接加拿大401号高速公路和密歇根7596号洲际公路,而绕过温莎地面道路,以减少交通堵塞。

2012年6月15日宣布的一项协议确保了戈迪·豪国际大桥计划继续执行,加拿大联邦出资桥梁建设,密歇根的土地收购和连接到75号州际公路的坡道建造。加拿大的捐助将从桥梁收费中获得回报。[24]

媒体

此大桥出现在电影《Hoffa》、《8 Mile》、《Crossing the Bridge》、《Grosse Pointe Blank》、《Sicko》和《Bowling for Columbine》中。它也可以在电影四兄弟 中的开场镜头和连续剧《火星鼠骑士》的其中一集(1994年的“The Motor City Maniac”)中看到。它亦同时出现在了杰佛瑞·尤金尼德斯的小说《中性》 里。大桥也出现在Sam Roberts的的音乐影片“Detroit '67”中。大概在最近,大使桥(和附近的底特律市区通用汽车复兴中心)在近期的Life after people剧集的“The Road To Nowhere”和Motorcity剧集的“Vendetta”中尤为突出。

参见

参考文献

来源
  1. Hatt, p. 4.
  2. Hatt, p. 7.
  3. Detroit Regional Chamber. . Detroit Regional Chamber. 2006. (原始内容存档于2006-03-21).
  4. Guyette, Curt. . Metro Times (Editorial). March 28, 2007 [2012-09-05]. (原始内容存档于2012-09-02).
  5. O'Brien, Jennifer. . The London Free Press. August 3, 2011 [December 15, 20111]. (原始内容存档于2017-09-18).
  6. Voyles, S. . Corp!. May 2009 [27 August 2012]. ([I don't recall that at all. Here is what I wrote http://www.windsorsquare.ca/2011/09/wikileaks-and-the-dric-smoking-guns-part-2-a-windsor-square-exclusive/ 原始内容] 请检查|url=值 (帮助)存档于2013-01-15).
  7. Public Border Operators Association. . [27 August 2012].
  8. U.S. Department of Transportation, Federal Highway Administration, and Michigan Department of Transportation. . [27 August 2012]. (原始内容存档于2018-01-08).
  9. . Detroit Free Press. April 25, 2011 [April 25, 2011].
  10. Mason, pp. 31+.
  11. Mason, pp. 32–47.
  12. Mason, p. 48.
  13. . detroit1701.org.
  14. Freight Management and Operations. . U.S. Federal Highway Administration.
  15. (PDF). March 25, 2010 [2012-09-05]. (原始内容存档 (PDF)于2012-05-12).
  16. Detroit River International Crossing Study team. (PDF). URS Corporation. May 1, 2008 [February 25, 2010]. (原始内容 (PDF)存档于2011-07-06).
  17. Elgaaly, Hala. (PDF). U.S. Coast Guard. [February 10, 2011].
  18. . Ambassador Bridge. [February 10, 2011].
  19. (Editorial). Lansing State Journal. April 5, 2011.
  20. . Ambassador Bridge. 2012-05-01 [2012-08-25].
  21. . Ambassador Bridge. 2012-05-01 [2012-08-25].
  22. Puzic, Sonja. . The Windsor Star. May 7, 2011 [May 10, 2011]. (原始内容存档于2011年8月11日).
  23. . Ottawa, Ontario: CBC News. March 26, 2010 [April 20, 2011]. (原始内容存档于2010-12-16).
  24. . CBC News. June 15, 2012 [June 15, 2012].
引用
  • Hatt, WK. . Pittsburgh: McClintic-Marshall Company. 1930. OCLC 43148098.
  • Hyde, Charles K. . Detroit: Wayne State University Press. 1993. ISBN 0-8143-2448-7.
  • Mason, Philip P. . Detroit: Wayne State University Press. 1987. ISBN 0-8143-1840-1.

阅读延伸

  • Fisher, Dale. . Grass Lake, Michigan: Eyry of the Eagle. 2003. ISBN 1-891143-24-7.
  • . Popular Mechanics. February 1930: 206–208.

外部链接

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