宝顺轮

宝顺轮的购置提议于1854年冬。当时，慈溪人费纶鋕、盛植琯和镇海小港人李也亭在庆安会馆提出购置轮船以抗击海盗。因三人在船帮中的巨大影响力，这一提议收到了各船商的积极响应。但轮船的购置仍面临一系列的问题。一方面，轮船购置的费用巨大，商人们一时间难以筹集。另一方面，需要有精通洋务者操办轮船的购置事宜。对于资金问题，商人们与宁绍台道兼宁波知府段光清达成协议，商人向官府借贷一半的购船金，此后每年抽商船收入的一部分用于归还借款。而对于轮船购置的操办者，商人们委托当时在上海与洋人生意来往颇多的鄞县人杨坊负责购置轮船。杨坊同广州英商达成协议，以七万银元购入轮船一艘，即为“宝顺轮”[1]。

宝顺轮入驻宁波后，北号船帮成立了庆成局以管理宝顺轮的运营，聘请鄞县人卢以瑛负责庆成局事务。轮船由宁波府列入档册，知府段光清发给执照。轮船聘请外籍船长，同时由慈溪人张斯桂负责监督船勇，镇海人贝锦泉管理炮舵。当时，船上的外籍船员达到60余人，多为印度、菲律宾、东帝汶等地人[4]。

咸丰五年（1855年）农历七月，宝顺轮在行驶至山东芝罘島海口时，被岸上发现，由山东巡抚崇恩查明后上奏，认为西洋船只只应在通商的五口行动，而不应出现在北洋。咸丰帝命令浙江巡抚何桂清查实[5]。知府段光清召集乡绅寻求应对之策，鄞县人董沛提出，商人购买西洋船只，则船只已经成为商船，官府依法给商船颁发执照并无问题[6]。浙江巡抚何桂清依此回复，并提出将船只按照江海师船式样改造，以不与西洋船只混淆，咸丰帝此后不再过问[7]。

宝顺轮一经投用，便产生了良好的效果。咸丰五年农历六月，广东海盗船三十余只堵塞漕运通道，宝顺轮出击，先后在复州洋、黄县洋、蓬莱洋击沉、俘获多艘海盗船，历经十一天即肃清北洋海盗。农历六月廿九起，宝顺轮巡航石浦洋、岑港洋、烈港洋，肃清南洋海盗。三、四个月时间，宝顺轮共击沉、俘获海盗船六十八艘，生擒、杀死、溺死海盗二千余人，轮船的威力得到了充分证明。此后南北洋海盗日渐绝迹[1]。

宝顺轮此后的命运便难以完整考证。太平军攻打金陵时，宝顺轮曾经被政府征调用于守卫长江[6]。太平军进攻杭州时，宝顺轮曾用于运送军援物资，但船只搁浅，未能成命[8]。中法战争期间，为了巩固江防，宝顺轮曾被计划沉于镇海口，用于阻止法舰进入，但由于法军战败提出停战，宝顺轮并未沉下[9]。此后，宝顺轮便不见于记载[1]。