富士急行6000系電力動車組
| 富士急行6000系 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 電力動車組 |
| 原產國 |  日本 |
| 產量 | 7列 |
| 主要用戶 | 富士急行 |
| 營運路線 | 富士急行線 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 第1輛：19,615 mm 第2、3輛：19,500 mm |
| 車體 | 2,870 mm |
| 車體高度 | 3,670 mm |
| 1,180 mm | |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 轉向架 | DT50（先頭車） TR235（中間車） |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車輛 | 448 |
| 供電制式 | DC 1500V |
概要
這款電聯車從東日本旅客鐵道（JR東日本）的205系電車改造而成。[3] 在2011年，為了令取代老化的1000系電車富士急行線及加快車輛空調化，遂向JR東日本購入6輛原屬京葉線的205系，車輛塗裝及內裝由知名設計師水戶岡銳治設計，JR東日本改組及翻新為兩輛3輛編成，並於2012年2月29日富士急之日起投入服務。
列車編組
| 車輛形式 | 1 | 2 | 3 | 投入日期 |
|---|---|---|---|---|
| 6001 | KuMoHa 6001（前MoHa 205-6） | MoHa 6101（前MoHa 204-6） | KuHa 6051（前KuHa 204-2） | 2012年3月18日 |
| 6501 | KuMoHa 6501（前MoHa 205-33） | MoHa 6601（前MoHa 204-33） | KuHa 6551（前KuHa 204-11） | 2012年2月29日 |
| 6002 | KuMoHa 6002（前MoHa 205-9） | MoHa 6102（前MoHa 204-9） | KuHa 6052（前KuHa 204-3） | 2012年8月 |
| 6003 | KuMoHa 6003（前MoHa 205-12） | MoHa 6103（前MoHa 204-12） | KuHa 6053（前KuHa 204-4） | 2013年1月 |
| 6502 | KuMoHa 6502（前MoHa 205-287） | MoHa 6602（前MoHa 204-287） | KuHa 6552（前KuHa 204-107） | 2018年3月21日 |
| 6701 | KuMoHa 6701（前MoHa 205-3005） | MoHa 6801（前MoHa 204-3005） | KuHa 6751（前KuHa 204-3005） | 2019年6月22日 |
| 6702 | KuMoHa 6702（前MoHa 205-3001） | MoHa 6802（前MoHa 204-3001） | KuHa 6752（前KuHa 204-3001） | 2019年7月26日 |
| 重量 | 35.1 | 35.1 | 26.8 | |
| 總容量 | 146 | 156 | 146 |
參考資料
- 富士急行6000系が営業運転を開始 - 『鉄道ファン』交友社 railf.jp鉄道ニュース 2012年3月2日
- [富士急行６０００系（前ＪＲ２０５系）於２月２９日登場]. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新聞). 2012年4月, 41 (336): p.81.
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