水戶岡銳治
水戶岡銳治（日语：，1947年7月5日－），岡山縣出身的日本工業設計師，因長期擔任鐵路公司JR九州的設計顧問，為JR九州設計出多款得獎的列車和車站而在交通產業中享有盛名。
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| 日語寫法 | |
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| 日語原文 | |
| 假名 | |
| 平文式罗马字 | |
生平
1947年出生於岡山縣岡山市，先後在大阪和意大利米蘭的設計事務所實習。之後自行開設家具設計公司。1988年參與了福岡市內一酒店的家具設計，之後開始替JR九州設計車輛和車站。[1]
他設計的車輛多次得到獎項，包括鐵路設計界的布鲁内尔奖（Brunel Award）。2011年更因為推動火車旅程創新方面的貢獻，獲得第59屆菊池寛賞。
主要設計作品
高速客輪
- Austal 38m穿浪雙體船（JR九州轄下JR九州高速船的「甲蟲皇后號」）（2020年）
新製列車
- KiHa200系氣動車()(1991年)
- 787系電車(1991年，獲得1993年的藍絲帶獎及1994年的Brunel Award)
- KiHa125形氣動車()(1993年)
- 813系電車(1993年)
- 883系電車(1993年，獲得1996年的Brunel Award，主要用於音速號特快列車)
- 815系電車(1999年)
- KiHa72系氣動車()(1999年)(即「由布院之森號列車(第三代)」()
- 885系電車(2000年，獲得2001年的Brunel Award，主要用於海鷗號特快列車)
- 303系電車(2000年)
- 817系電車(2001年)
- 800系新幹線(2003年)
- 77系客車(即九州七星號列車之車廂)（2013年）
- DF200型柴油機車7000番台(即九州七星號列車之牽引機車)（2013年）
改造列車
- KiHa58系氣動車()(1988年，即(AQUA EXPRESS)
- 485系電車(1990年，現已停用)(即KAMOME EXPRESS、RED EXPRESS)
- KiHa58系氣動車()(1991年，即濱海快線)
- KiHa183系氣動車()(1992年，現已停用，即由布院之森號列車(第二代)()
- 103系電車(1995年)
- 713系電車(1996年，宮崎機場專用列車)
- KiHa40系氣動車()(2004年，即伊三郎（）、新平號列車（）及隼人之風號列車（）)
- KiHa185系氣動車()(2004年，即九州橫斷特急號列車())
- KiHa58系氣動車()(2006年，現已停用，即阿蘇1962號列車()
- 50系客車(50系700番台客車)(2009年，即SL人吉的客車)
- KiHa125型氣動車()(購自高千穗鐵道，2009年，即海幸山幸號列車)
- KiHa183系氣動車()(2011年，即阿蘇男孩！號列車()
- 國鐵KiHa40系氣動車()(2011年，即指宿之玉手箱號列車()[2]
熊本市電
- 「Cocoro（心）」0803AB系市內電車，2014年10月3日起行駛。
肥薩橙鐵道
- 「橙食堂」（）觀光列車，行駛於肥薩橙鐵道線，以HSOR-100型柴聯車改造，2013年3月24日起行駛。
和歌山電鐵
JR四國
- 觀光列車清流四萬十號（），以KiHa 54型柴聯車及原本做為貨物列車的敞車改造，2013年10月起行駛。
京都丹後鐵道
- KTR700型柴聯車，2013年起行駛
- KTR8000型柴聯車，暱稱「丹後之海」（），2015年起行駛
井原鐵道
- IRT355型柴聯車，2005年起行駛
球磨川鐵道
- KT-100型、KT-200型柴聯車，2009年起行駛
- KT-500型柴聯車，觀光列車「田園交響曲」（），2014年起行駛
富山地方鐵道
- 16010型電車，2011年起行駛
- 7000型電車，2014年起行駛
信濃鐵道
- 115系電聯車，觀光列車「六文號」（），2014年起行駛
長良川鐵道
- 長良300形柴聯車，觀光列車「長良號」（），2016年起行駛
長崎電氣軌道
- 300型電車，暱稱「港」（），2017年起行駛
伊豆急行
- 伊豆急行2100系電車，觀光列車「THE ROYAL EXPRESS」，2017年起行駛
若櫻鐵道
- WT3000型柴聯車，觀光列車「昭和」、「八頭」，2018、2019年起行駛
平成筑豐鐵道
- 令和COSTA行橋車站，新設車站之月台與站房設計，2019年完工啟用。
外部連結
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