广州公交集团南沙巴士
广州公交集团南沙巴士有限公司（简称南沙巴士或二汽南沙巴士，前称广州交通集团南沙巴士有限公司）是提供中國廣東省广州市南沙区巴士服务的公司，于2008年11月26日成立[1]，现时是广州公交集团第二公共汽车有限公司的全资子公司。
| 广州公交集团南沙巴士有限公司 | |
|---|---|
| 公司類型 | 有限责任公司(法人独资)[1] |
| 机构代码 | 91440115681345089M （查） |
| 公司前身 | 广州交通集团南沙巴士有限公司 |
| 成立 | 2008年11月26日[1] |
| 總部 | 中國廣東省广州市南沙区黄阁镇凤凰大道蕉门公交总站[2] |
| 業務範圍 | 南沙区 |
| 产业 | 道路运输业 |
| 服務 | 停车场经营;广告业;汽车租赁;汽车零配件批发;能源技术咨询服务;机械零部件加工;五金产品批发;通用机械设备销售;向游客提供旅游、交通、住宿、餐饮等代理服务（不涉及旅行社业务）;蔬菜零售;水果零售;复印服务;票务服务;照片扩印及处理服务;场地租赁（不含仓储）;公路旅客运输;客运汽车站;公共电汽车客运;出租车客运;汽车清洗服务;汽车修理与维护;境内旅游业务;入境旅游业务;预包装食品零售 |
| 主要部門 | 广州公交集团南沙巴士有限公司客运分公司 |
| 母公司 | 广州公交集团第二公共汽车有限公司（100%） |
| 网站 | www |
历史
2011年3月，南沙巴士公司实现公交车智能调度系统全覆盖，营运车辆GPS、视频监控全安装，GPS实时全监控。[2]
2017年6月14日，广州市交通委员会开展广州市公共汽车电车新开线路运营权招标。招标共设6个标的，标的一为广州市中心区公共汽车电车新开线路运营权；标的二为广州市中心区与番禺区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的三为广州市中心区与南沙区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的四为广州市中心区与花都区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的五为广州市中心区与增城区之间公共汽车电车新开线路运营权；标的六为广州市中心区与从化区之间公共汽车电车新开线路运营权。[3]2017年7月19日，广州市交通委员会公示预中标人名单，广州交通集团南沙巴士有限公司为标的三预中标人之一。[4]
2018年11月22日，广州交通集团南沙巴士有限公司股东从“广州二运集团有限公司,广州市长途汽车运输公司,广州市运输有限公司”变更为“广州二运集团有限公司,广州市第二公共汽车公司”。[1]
2019年1月29日，广州交通集团南沙巴士有限公司股东名称从“广州二运集团有限公司,广州市第二公共汽车公司”变更为“广州二运集团有限公司,广州公交集团第二公共汽车有限公司”。[1]
2020年4月17日，广州交通集团南沙巴士有限公司股东从“广州二运集团有限公司,广州公交集团第二公共汽车有限公司”变更为“广州公交集团第二公共汽车有限公司”。[1]
2020年7月29日，“广州交通集团南沙巴士有限公司”名称变更为“广州公交集团南沙巴士有限公司”。[1]
2020年8月14日，南沙巴士公司申请办理市际包车客运、县际包车企业经营许可审批相关业务。[5]
經營路線
南沙公共汽车支线
| 编号 | 路线 | 收费 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 南沙W1A | 蕉门公交总站 | ↺ | 蕉门公交总站 | 1元 | 顺时针循环线 | |
| 南沙W1B | 蕉门公交总站 | ↺ | 蕉门公交总站 | 1元 | 逆时针循环线 | |
| 南沙W2 | 南沙资讯科技园 | ↺ | 南沙资讯科技园 | 1元 | 循环线 原 南沙24 | |
南沙公共汽车普线
| 编号 | 路线 | 收费 | 备注 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 南沙1 | 蕉门公交总站 | ↔ | 廣州船塢 | 3元 | ||
| 南沙1B | 海力花园 | 早→
←晚 |
廣州船塢 | 3元 | 仅限工作日发班 | |
| 南沙2 | 蕉门公交总站 | ↔ | 百万葵园 | 4元 | ||
| 南沙4 | 蕉门公交总站 | ↔ | 天后宮東門 | 2元 | 夜间班次起訖點：蕉門地鐵站↔南沙资讯科技园 | |
| 南沙5 | 花语阳光花园 | ↔ | 南沙湾 | 3元 | ||
| 南沙6 | 金科集美御峰 | ↺ | 金科集美御峰 | 2元 | 循环线 | |
| 南沙7 | 金科集美御峰 | ↔ | 沙仔碼頭 | 2元 | ||
| 南沙8 | 新中国造船厂 | ↔ | 珠江电厂 | 2元 | ||
| 南沙9 | 万顷沙公交站 | ↔ | 團結圍 | 2元 | ||
| 南沙10 | 万顷沙公交站 | ↔ | 新兴村委 | 2元 | ||
| 南沙11 | 永乐农庄 | ↔ | 十九涌 | 2元 | ||
| 南沙12 | 新兴村委 | ↔ | 珠江电厂 | 3元 | ||
| 南沙13 | 虎門渡口 | ↔ | 水牛头渡口 | 2元 | ||
| 南沙14 | 前鋒社區 | ↔ | 龍珠新村 | 2元 | ||
| 南沙15 | 新海村 | ↔ | 金科集美御峰 | 2元 | ||
| 南沙16 | 新垦 | ↔ | 团结围 | 2元 | 仅限工作日发班 | |
| 南沙17 | 新興村 | ↔ | 橫瀝農莊渡口 | 1元 | ||
| 南沙20 | 广州外国语学校 | ↔ | 上湾小区 | 2元 | ||
| 南沙21 | 新垦 | ↔ | 广州船坞 | 3元 | ||
| 南沙22 | 福生社區 | ↔ | 禮隆居委 | 2元 | ||
| 南沙25 | 万顷沙公交站 | ↔ | 十九涌 | 2元 | ||
| 南沙27 | 蕉门公交总站 | ↔ | 物流基地三期 | 3元 | ||
| 南沙28 | 冯马一村 | ↔ | 万顷沙渡口 | 2元 | ||
| 南沙29 | 美德一路口 | ↔ | 出口加工区 | 2元 | ||
| 南沙30 | 万顷沙渡口 | ↔ | 红港村 | 2元 | ||
| 南沙31A | 蕉门公交总站 | ↺ | 蕉门公交总站 | 2元 | 逆时针循环线 | |
| 南沙31B | 蕉门公交总站 | ↺ | 蕉门公交总站 | 2元 | 顺时针循环线 | |
| 南沙34 | 东涌湖公交总站 | ↔ | 珠江电厂 | 3元 | ||
| 南沙35 | 东涌地铁站 | ↺ | 东涌地铁站 | 2元 | 循环线 | |
| 南沙36 | 东涌湖公交总站 | ↔ | 西樵幼儿园 | 2元 | ||
| 南沙64 | 蕉门公交总站 | ↔ | 广州南站 | 5元 | 原 蕉门地铁站至广州南汽车客运站客运班线 | |
車隊
南沙巴士車隊編號由二汽接管後陸續重編為二汽樣式的自編，冠以“2-19XXX”取代以往以字母開頭代表不同車型的自編，以下數據包含有記載的舊南沙巴士自編及二汽樣式自編，不含二汽自編的車型則表示該車型在二汽接管前已退役，只有二汽自編的車輛則表示為二汽全權接管後購買的車輛。
现役車隊
| 型号 | 燃料 | 車身長度及類型 | 数量（总数） | 批次 | 數量（批次） | 自编号 | 引擎 | 變速器 | 氣動逃生窗 | 地台懸掛 | 上路日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 廣州廣汽比亞迪GZ6100LGEV4 (K8) | 純電動 (EV) | 10.49米 | 50 | / | / | 19197-19246 | 比亞迪TZ2712XSB電動機 | 電動直驅 | ✔ | 二踏氣囊 | 2017年12月28日 | |
| 南京開沃NJL6859EV7 | 8.545米 | 90 | 19271-19360 | 南京金龍TZ430XSNL6電動機 | ✘ | 2018年 | ||||||
| 鄭州宇通ZK6650BEVG22 (E6) | 6.54米 | 30 | 19247-19270 19361-19366 | 宇通TZ327XSYTB06電動機 | ||||||||
| 鄭州宇通ZK6105CHEVNPG21 (H10) | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 10.5米 | 49 | F013-F061/19145-19193 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+YC6J210N-52引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | 2016年 | |||||
| 鄭州宇通ZK6118HNQY8Y | 液化天然氣 (LNG) | 11.29米錯層旅遊巴士 | 9 | K001-K009/19124-19132 | 玉柴YC6MK340N-50引擎 | 法士特6JS125TA 6MT | 一踏（駕駛區）六踏（乘客區） 氣囊避震 | 2015年 | 現全數行走於南沙K2路線 | |||
| 鄭州宇通ZK6117BEVY37K | 純電動 (EV) | 10.99米城郊巴士 | 14 | 19426-19439 | 宇通TZ400XSYTB49電動機 | 電動直驅 | 前四踏後五踏氣囊 | 2020年 | ||||
| 鄭州宇通ZK6119BEVQY18P (E11) | 11.3米城郊巴士 | 30 | 19367-19396 | 宇通TZ368XSYTB11電動機 | 四踏氣囊 | 2018年 | ||||||
| 鄭州宇通ZK6120CHEVNPG21(H11) | 液化天然氣插電混合動力 (PHEV) | 11.5米 | 12 | F001-F012/19133-19144 | 宇通YTM280-CV4-L電動機+YC6J210N-52引擎 | 宇通睿控混聯混合動力直驅系統 | 二踏氣囊 | 2016年 |
退役車隊
| 型号 | 燃料 | 車身長度及類型 | 数量（总数） | 批次 | 數量（批次） | 自编号 | 引擎 | 變速器 | 氣動逃生窗 | 地台懸掛 | 上路日期 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 蘇州海格KLQ6669GC5 | 液化天然氣 (LNG) | 6.645米 | 34 | / | / | L101-L134/19090-19123 | 玉柴YC4D140N-50引擎 | 5MT | ✘ | 三踏鋼板 | 2014年 | |
| 蘇州海格KLQ6770G | 柴油 (Diesel) | 7.7米 | 20 | A001-A020 | 玉柴YC4E160-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | 二踏鋼板 | 2008年 | ||||
| 蘇州海格KLQ6850GE3 | 8.54米 | 44 | 第一批 | 15 | C001-C015/19001-19015 | 玉柴YC4G180-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | 2010年 | ||||
| 第二批 | 29 | C016-C044/19016-19044 | 2011年 | |||||||||
| 蘇州海格KLQ6850GCE4 | 液化天然氣 (LNG) | 24 | / | / | L001-L024/19054-19077 | 玉柴YC4G180N-40引擎 | 2012年9月28日 | |||||
| 蘇州海格KLQ6109GCE4 | 10.49米 | 12 | L025-L036/19078-19089 | 玉柴YC6G230N-40引擎 | 綦江QJ1205 5MT | |||||||
| 蘇州海格KLQ6112HAE51 | 柴油 (Diesel) | 11.01米客運巴士 | 5 | 22064-22066 22074 22075 | 玉柴YC6L280-50引擎 | 綦江S6-160 6MT | 四踏氣囊 | 2018年4月26日 | 由二汽客運車隊借入短暫行走南沙64路快線（南沙K4路線） | |||
| 重慶恆通CKZ6650D3 | 6.47米 | 50 | D001-D050 | 玉柴YC4F115-30引擎 | 綦江QJ315 5MT | 2010年 | ||||||
| 廈門金龍XMQ6112AYD4C | 10.99米旅遊巴士 | 1 | 粵A·P3039（無自編） | 玉柴YC6L280-42引擎 | 法士特6JS125TA 6MT | 2018年 | 由二汽貴賓車隊借入短暫行走南沙64路快線（南沙K4路線） | |||||
| 廈門金龍XMQ6125AYD5C | 12米旅遊巴士 | 3 | 12029 12031 12032 | 玉柴YC6L330-50引擎 | 綦江S6-160 6MT | 2018年1月25日 | 由二巴二分公司包車部借入短暫行走南沙K1路線 | |||||
| 廈門金旅XML6858J23 | 8.54米城郊巴士 | 9 | E001-E009/19045-19053 | 玉柴YC4G180-30引擎 | 綦江QJ705 5MT | 三踏鋼板 | 2011年 | 後期部分車輛由軟座改配為塑料座椅行走於南沙64路線 | ||||
| 上海申龍SLK6753UF23 | 7.525米 | 10 | B001-B010 | 玉柴YC4E140-30引擎 | 二踏鋼板 | 2008年 | ||||||
| 常州依維柯CFC6101G5C13H | 10.5米 | 15 | C001-C015 | 玉柴YC6G220-20引擎 | 綦江 5MT | 前二踏後三踏鋼板 | 2003-2004年 | 原一汽巴士南沙分公司配車 | ||||
| 鄭州宇通ZK6118HQY8Y | 11.29米錯層旅遊巴士 | 8 | K01-K08 | 玉柴YC6L330-42引擎 | 法士特6JS125TA 6MT | 一踏（駕駛區）六踏（乘客區） 氣囊避震 | 2015年 | 租賃自广州南旅汽车运输有限公司，於2018年租賃期滿歸還 |
