广州公交集团第二公共汽车有限公司

1977年10月1日，廣州市郊縣交通運輸公司成立，负责经营番禺、增城、新豐（现属韶关市）、龍門（现属惠州市）四個縣的客貨運輸[2]。而建築方面，最初是使用一個簡單的竹棚場地，直到1979年新建一座兩層樓的磚木結構辦公楼[3]。1980年9月1日，郊县交通运输公司与原广州市公共汽车公司的部分合并为廣州市第二公共汽車公司，專門負責龍門、增城、番禺三縣与部分廣州市區的巴士路線[4]。1984年4月1日，二汽与一汽巴士公司的部分業務合併与歸口管理，負責当时广州的新丰、龍門、增城、從化、花縣（今花都區）和番禺六縣及部分跨市路線的客運；同年7月，开通了前往深圳、珠海、下川岛和上川岛的旅游包租车专线[5]。1992年9月28日，中巴分公司正式成立。后该公司進行業務合併調整後更名為廣州市第二公共汽車公司。

二汽公司曾在1987年由香港引入雙層巴士營運[6]。1993年9月28日，开设首条无人售票公交线[7]。

從1994年1月開始，二汽巴士先後開通了多條巴士路線，初步形成了公司在廣州市區的巴士線網[8]。

1994年10月8日，廣州市第二公共汽車公司與香港冠忠遊覽車有限公司（冠忠巴士集團之全資附屬公司）共同合資成立合作企業廣州冠忠巴士有限公司[9]。根據合作企業合同，冠忠遊覽車出資支付廣州冠忠全部註冊資本76,000,000港元，而廣州二汽則投入若干巴士線經營權、土地使用權及辦公物業。[10]

2004年6月8日，由广州市第二公共汽车公司、广州市创大汽车运输有限公司、广州市番禺锦信汽车运输有限公司、广州番禺石基运输有限公司等11家运输公司组成的广州市番广公共汽车有限公司举行开业典礼。由上述11家企业经营的番禺至广州市区的4条公路班车改造成9条公交线路，这9条公交线路由番广公司经营。[11][12][13][14][15]

2005年7月30日，由于荣泰公司的884路经营不善、投诉较多，多次整改仍未达到要求，由广州市交通委员会委托廣州二汽接手营运[16][17][18]，而荣泰公司则仍经营891路至恒通巴士成立前。[19][20]2005年9月29日，广州恒通巴士有限公司（广州恒通巴士）正式开业，恒通巴士的注册资金为约5100万元，其中廣州二汽占股份的82%，荣泰公司占股份的18%[21]。从廣州二汽划出的126、501、502、504、508、804、808、826、827等9条线路以及荣泰公司的884、891路改由恒通巴士经营。荣泰公司的公交经营资质被取消，恒通巴士取代荣泰公司成为广州公交运营企业。[20][22]廣州二汽投入到新成立的恒通巴士的车队更换车身涂装和商标，统一使用新涂装和商标。[19]

廣州新巴是新巴（中國）繼昆明新巴後，在中國大陸第二個落實的公交投資項目。廣州新巴前身為廣州市番廣公共汽車有限公司，由香港新世界集團旗下兩間公司及廣州二汽在2006年合資組成，合資經營期為30年，資產總額超過8,360萬元人民幣。新世界集團旗下公司共持有60.63%的股權，廣州二汽則持有39.37%的股權。其營運車輛採用橙色、白色和绿色。同年10月，广州市番广公共汽车有限公司更名为广州新世界第一巴士服务有限公司。同年12月26日，广州新巴引进95台LPG（液化石油气）清洁能源公交车，是番禺区首间使用LPG清洁能源的公交公司。[23][24][25][26][27][28][29][30]2007年1月，广州新世界第一巴士服务有限公司更名为广州新世界巴士服务有限公司。

2007年2月9日，广州市第二公共汽车公司（广州二汽）和广州市富都客运有限公司（富都客运）共同出资成立广州花都恒通客运发展有限公司（花都恒通）[31][32][33][34]，所有广州二汽花都分公司經營的路線改由花都恒通經營。花都恒通注册资本为1亿元[34]，广州二汽出资5300万元，富都客运出资4700万元。[31][32]2007年8月，花都恒通经营花都至广州市区的15条公共汽车路线，但当中真正属于城市公交的路线只有237和523A两条。[35][33][36]

2007年，广州市区各种资本性质的公交企业达到14家。为了解決公交企業的惡性競爭及巴士公司數量日增的問題，广州市交通委员会決定開始整合巴士資源。[37]于是冠忠遊覽車有限公司于2007年9月20日與廣州市第二公共汽車公司及广州市荣泰出租汽车有限公司訂立一項合資企業合同，將合作企业廣州冠忠巴士有限公司轉型並更名為合资企业廣州市第二巴士有限公司（第二巴士）[38]。轉型后的第二巴士的注册资本约1.9亿元，广州二汽、冠忠遊覽車及荣泰公司分别持有56.73%、40%、3.27%股权[39]。[10]2007年11月8日，冠华国际投资集团有限公司（冠忠巴士集團持有冠华国际75%股权）出售其持有的广州保税区兴华旅游巴士有限公司（兴华巴士）70%股权予广州兴顺运输服务有限公司。作为出售事项之代价，冠华国际将收取兴华巴士于2007年7月31日之全部净资产（一幅土地除外）。交易完成后，冠华国际不再持有兴华巴士股权。[40][38]儘管合資企業合同並無明確規定，廣州二汽經營的市區路線、广州恒通巴士经营的全部路線、兴华巴士经营的全部路線之路線經營權及车队交予第二巴士。[10][38]而客運班車、廣州二汽番禺分公司、增城分公司及從化分公司的路線則繼續由廣州二汽經營。广州市第二巴士有限公司第一分公司及第二分公司于2008年8月4日成立，原廣州二汽經營的市區路線被划分到第一分公司，原廣州冠忠巴士、广州恒通巴士及兴华巴士经营的路線被划分到第二分公司。后来广州市第二巴士经营的路線在站牌上使用“第二巴士”的名称，车队统一使用“恒通巴士”风格的涂装，车头商标统一使用“冠忠巴士”的商标，车头及车尾标有“第二巴士”的名称，前门外左侧、司机位窗口外下方及车内导向图标有“广州市第二巴士有限公司”的名称。

广州恒通巴士的城市公共汽车客运经营期限至2008年3月1日止，营业执照已被吊销并注销登记。[21]

2008年年底，因廣州新巴前后总共亏了2000多万，导致新巴退出廣州市場，[41]广州二汽以5000余万元人民币对廣州新巴进行收购。2009年9月2日，廣州二汽以1.9亿餘元對广州市新福利巴士服务有限公司進行收購。同年5月，广州新世界巴士服务有限公司改名為广州市番广客运有限公司（番广客运）。同年9月8日，广州市第二公共汽车公司以6700万元收购广州市溢通巴士有限公司。[37] [42] [43]收購後，站点和票价均保持不变[44]，站牌仍使用各公司的名稱。後來所有被收購的公司車輛均使用「第二巴士」風格的塗裝，車頭和車尾商標統一使用「冠忠」的商標，車頭及车尾标有“第二巴士”的名称。前門外左側、司機位窗口外下方标有「广州市第二巴士有限公司」的名称，令一般乘客非常容易出現混淆。原二汽商標只在客運班車、從化和增城地區使用（花都地區則使用花都恆通商標）。其中新福利巴士的前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施仍標有原來的公司名稱，但商標卻不是原來的新福利商標，也不是車頭「冠忠」商標，而是「廣州二汽」的商標。在2010年換塗裝期間曾遭到新福利的司機抵制，導致車身在涂成第二巴士的顏色後，車頭和車身仍然掛上新福利圓形商標，但没有原來的「廣州市新福利」文字，長達數月。后来，所有新福利巴士的前門外左側、司機位窗口外下方及車內所有設施已改為「第二巴士」商標，标有「广州市第二巴士有限公司」的名称，車內导向图标有“廣州市新福利巴士服務有限公司”的名称。后来溢通巴士车辆车内导向图使用“溢通巴士”的商标并标有“广州市溢通巴士有限公司”的名称。

2011年8月26日，广州市第二公共汽车公司受让广州市番禺区公共汽车有限公司（番禺公汽）30%股权，二汽公司成为番禺公汽绝对控股股东。[45]

2013年10月8日，番禺公汽、番广、二汽番禺分公司正式合署办公。[46]

2015年3月20日，冠忠巴士集團宣布出售其於广州市第二巴士的全部40%股权予廣州珍寶巴士，代价为1.7亿元人民币。[47][48]2015年5月12日，广州二汽通知冠忠巴士集团将根据广州市第二巴士的组织章程细则行使其优先购买权，按照与广州珍宝巴士订立的股权转让协议相同条款收购冠忠巴士集团於广州市第二巴士的全部40%股权。2015年6月29日，冠忠巴士集团终止向广州珍宝巴士出售广州市第二巴士40%股权并退还按金2000万元人民币及支付违约赔偿2000万元人民币。同日，冠忠巴士集团向原先已持有广州市第二巴士56.73%股权的广州二汽出售广州市第二巴士全部40%股权，代价为1.7亿元人民币。[49][50]下午，广州市第二巴士有限公司股权转让签约仪式在东圃大厦六楼礼堂举行。冠忠巴士集團代表，荣泰公司代表，广州二汽相关人员参加了签约仪式。随后，冠忠巴士集团主席和广州二汽总经理分别代表冠忠公司和广州二汽签订了《广州市第二巴士有限公司股权转让合同》，[51]广州二汽正式受让冠忠公司持有的广州市第二巴士有限公司40%股权[52]。冠忠巴士集团出售广州市第二巴士股权后，广州市第二巴士改为使用“广州二汽”商标。

2018年12月14日，廣州市第二公共汽车公司改制为广州公交集团第二公共汽车有限公司。

2017年4月18日，广州市第二公共汽车公司招标199部纯电动巴士，共分为3个标包，标包1为40部10.2-10.6米纯电动巴士；标包2为49部10.4-10.7米纯电动巴士；标包3为110部8.0-8.6米纯电动巴士[54]，3个标包均为宇通客車中标[55]。

2017年9月6日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1497部纯电动巴士，共分为4个标包，标包1为499部10.2-10.6米纯电动巴士；标包2为312部11.5-12米纯电动巴士；标包3为529部10.2-10.6米纯电动巴士；标包4为157部11.5-12米纯电动巴士[56]，标包1和标包2的中标人为广汽比亚迪[57]，标包3和标包4经重新招标[58]后由广汽比亚迪中标[59]。

2018年3月20日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司和广州市电车公司联合招标1276部纯电动巴士[60]，该招标因采购车辆数量有重大调整而终止[61]。

2018年4月28日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标3138部纯电动巴士，共分为8个标包，标包1为240部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽50部、三汽100部、电车90部）；标包2为1219部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽775部、三汽77部、电车367部）；标包3为346部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽107部、三汽112部、电车87部、马会40部）；标包4为142部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包5为533部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包6为468部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包7为140部10.9-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包8为50部10.9-11.8米纯电动公路车（三汽）[62]，后标包7调整为70部10.9-11.8米纯电动公路车；标包8调整为25部10.9-11.8米纯电动公路车[63]，比亚迪中标标包1至标包6；宇通客車中标标包7和标包8[64]。

2018年6月12日，广州市一汽巴士、广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司、广州市电车公司和广州马会巴士联合招标1672部纯电动巴士，共分为10个标包，标包1为36部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；标包2为244部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；标包3为253部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；标包4为72部11.5-12.0米纯电动巴士（二汽）；标包5为263部8.0-8.6米纯电动巴士（其中一汽81部、三汽182部）；标包6为414部10.2-10.6米纯电动巴士（其中一汽169部、三汽245部）；标包7为279部11.5-12.0米纯电动巴士（其中一汽237部、马会42部）；标包8为16部10.3-12.3米纯电动双层巴士（电车）；标包9为70部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；标包10为25部10.6-11.8米纯电动公路车（三汽）[65]，宇通客車中标标包1、标包9和标包10；比亚迪中标标包2至标包7[66]，标包8重新招标[67]。

2018年6月21日，广州市第二公共汽车公司、广州市第三公共汽车公司和广州市电车公司联合招标536部纯电动巴士，共分为7个子项目，子项目1为37部10.2-10.6米纯电动巴士（二汽）；子项目2为37部11.5-12米纯电动巴士（二汽）；子项目3为30部6.0-7.2米纯电动巴士（二汽）；子项目4为90部8.0-8.6米纯电动巴士（二汽）；子项目5为30部10.6-11.8米纯电动公路车（二汽）；子项目6为116部10.2-10.6米纯电动巴士（三汽）；子项目7为196部10.2-10.6米纯电动巴士（电车）[68][69]。

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