廣州地鐵三號線列車
广州地铁三號線列车是广州地铁的电动车组车款之一，目前在3号线运营，內部型號另称B1型。本列车是中国大陆首款营运时速为120km/h的地铁列车。
| 广州地铁三號線列车 | |
|---|---|
 三號線列车在厦滘车辆段 | |
| 概覽 | |
| 類型 | B型地铁车辆 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 南车株洲电力机车 （与西门子合制） |
| 車輛總數 | 120 |
| 製造年份 | 2005年-2007年 |
| 2005年 | |
| 主要用戶 | 广州地铁集团有限公司 |
| 營運路線 | 广州地铁3号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M1T+2M1T |
| 編組長度 | 120 m |
| 車輛長度 | 19,980 mm |
| 車體 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,800 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 轉向架 | 西門子SF2500型 |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 編組 | 1,882人 |
| 營運速度 | 120 km/h |
| 設計最高速度 | 135 km/h |
| 起動加速度 | (3.2km/h/s) 0.88 m/s2 |
| 常用減速度 | (3.6km/h/s) 1 m/s2 |
| 供電制式 | 直流1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 控制裝置 | 西門子IGBT-VVVF |
| 制動方式 | 电阻制动、再生制动 |
| 安全防護系統 | ATP |
简介
该批列车由南车株洲电力机车进行制造，与西门子合作设计生产。共生产120辆，40列（3节编组）。在2005年随3号线运营开始时使用。
列车在运营初期以3节编组营运，后来由于编组过短造成乘车拥挤导致外界舆论压力才到2010年4月20日将3节编组连挂成6节编组。
现时所有列车不定期行驶于3号线北延段以及3号线主支线，因此列车所停放的厦滘车辆段和嘉禾车辆段亦不固定。
该种列车的昵称为“南瓜车”。
历史
- 2003年5月19日下午，广州地铁与西门子在白天鹅宾馆举行广州地铁三号线车辆采购项目的签约仪式，全数列车将在株洲电力机车生产。
- 2005年11月18日，B1型于湖南株洲电力机车有限公司下线[1][2]。同年12月26日，首通段正式开通，列车以3节编组营运[3]。
- 2010年1月8日，03001号车在厦滘车辆段大修库启动自动架修工作，为国内首条最高时速120km/h地铁线路列车架修工作拉开序幕[4]。目前，03001车已在2010年2月中下旬重新投入运营，其余列车将陆续进行大修。
- 2010年4月28日，为配合2010年4月28日起3号线全線升级為六節，本列车由原来单列3节编组连挂成两列变成6节编组运营[5]。
列车细节概要
外观
沿用一号线安达-西门子模块化列车的梯型结构，车身涂装方面两边颜色以橙色为主，另各有一条白色饰带。本列车车门与4号线列车车门均乃广州地铁首次使用的塞拉门，有利于降低列车的风阻。
内部
每个单元车设6张长椅子，4张双人椅子并设有设备区。照明使用荧光灯光管及不透明的塑料燈罩。車窗上方配备4:3的显示器，播放地铁电视。车门旁两侧亦设有紧急开门装置，部分设有紧急求助按钮。
值得留意的是，由于列车是双列重联，C车与C车之间车厢不贯通，乘客如需从奇数C车前往偶数C车（反向同理），需要等列车停站开门时繞經站台前往。
乘客信息显示系统
所有列车车门顶部设有胶板，胶板顶部设有LED显示屏以中英双语显示运营信息（如终点站、下一站、可换乘线路等），底部则是3号线的路线图。
改造
在所有列车的乘客信息显示系统进行改造之前，列车车门上方均設單點式閃燈路綫圖，只有天河客運站—番禺廣場一段和體育西路—廣州東站一段。后期随3号线新车投放以及配合北延段通车，但由于北延段信号问题而无法載客運營，导致路線圖板需要更換，並掩蓋林和西及廣州東站的指示燈。
为了配合「Y」型交路實施，B1型全部40列（3节编组）列车已改造广播系统，涉及列车广播，改设膠板路線圖及LED显示屏。改造完成後，該種列車可以在3號綫全線（含北延段）營運。[6]
目前所有列車已全部改造完成，部份列車已換上配以車站編號的膠板路線圖。
2020年中旬，03A039車卡的車廂燈改用LED燈。
列车编组
列車以3节為一列，編組方式為A-B-C（= Mcp + T + Mcp =），3卡编组自3号线开通至2010年4月20日使用，2010年4月20日至今使用6节编组，編組方式為A-B-C-C-B-A（= Mcp + T + Mcp = Mcp + T + Mcp =）。现时在列车检修或大修时两节列车才会进行解挂。
| B1型（3节编组） | |||||||||||||
| 車廂編號 | = | A车 | + | B车 | + | C车 | = | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | > | < | |||||||||||
| 动力单元 | Mcp | T | Mcp | ||||||||||
| B1型（6节编组） | |||||||||||||
| 車廂編號 | = | A奇 | + | B奇 | + | C奇 | = | C偶 | + | B偶 | + | A偶 | = |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | > | < | > | < | |||||||||
| 动力单元 | Mcp | T | Mcp | Mcp | T | Mcp | |||||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||
列車編組符號意義：
列车编号
| 南车株机—西门子列车 | |
|---|---|
| 03A001 - 03B001 - 03C001（重联）03C002 - 03B002 - 03A002 | 03A021 - 03B021 - 03C021（重联）03C022 - 03B022 - 03A022 |
| 03A003 - 03B003 - 03C003（重联）03C004 - 03B004 - 03A004 | 03A023 - 03B023 - 03C023（重联）03C024 - 03B024 - 03A024 |
| 03A005 - 03B005 - 03C005（重联）03C006 - 03B006 - 03A006 | 03A025 - 03B025 - 03C025（重联）03C026 - 03B026 - 03A026 |
| 03A007 - 03B007 - 03C007（重联）03C008 - 03B008 - 03A008 | 03A027 - 03B027 - 03C027（重联）03C028 - 03B028 - 03A028 |
| 03A009 - 03B009 - 03C009（重联）03C010 - 03B010 - 03A010 | 03A029 - 03B029 - 03C029（重联）03C030 - 03B030 - 03A030 |
| 03A011 - 03B011 - 03C011（重联）03C012 - 03B012 - 03A012 | 03A031 - 03B031 - 03C031（重联）03C032 - 03B032 - 03A032 |
| 03A013 - 03B013 - 03C013（重联）03C014 - 03B014 - 03A014 | 03A033 - 03B033 - 03C033（重联）03C034 - 03B034 - 03A034 |
| 03A015 - 03B015 - 03C015（重联）03C016 - 03B016 - 03A016 | 03A035 - 03B035 - 03C035（重联）03C036 - 03B036 - 03A036 |
| 03A017 - 03B017 - 03C017（重联）03C018 - 03B018 - 03A018 | 03A037 - 03B037 - 03C037（重联）03C038 - 03B038 - 03A038 |
| 03A019 - 03B019 - 03C019（重联）03C020 - 03B020 - 03A020 | 03A039 - 03B039 - 03C039（重联）03C040 - 03B040 - 03A040 |
參考資料
- 我国设计时速最快的地铁列车在湖南株洲下线
- 广州地铁三号线首批新列车昨顺利下线 120公里时速：全国轨道交通之最.南方日报.2005-11-19
- 广州地铁3号线开通 时速达120公里.信息时报.2005-12-27
- 三号线首列车运行5年大体检
- 广州地铁三号线列车提前加长 3节车厢改6节.南方日报.2010-04-05
- 广州市轨道交通三号线B1型车过三北线运营列车广播系统改造项目招标公告
外部链接
- 列车介绍
- 西门子（英文）
- 西门子(中國)有限公司（简体中文）
- 南车株洲电力机车有限公司