成渝中线高速铁路
成渝中线高速铁路，正式名称为沪渝蓉高铁重庆至成都段[1]，是中华人民共和国境內四川省成都市与重庆直轄市之间规划的一条高速铁路，规划全长280公里，起于四川省成都市区，经四川省简阳市、乐至县、安岳县，重庆直轄市大足区、璧山区，最终进入重庆主城区。线路设计速度目标值为350-400km/h，计划于2020年开工，2025年建成通车。
历史
背景
最初2004年原中国铁道部发布的铁路中长期规划中，提出自上海出发，沿长江抵达成都和重庆的沪汉蓉高速铁路在重庆万州南北分线，南线终到重庆而北线经达州、南充抵达成都。受此规划影响，成渝间首条350km/h级别的成渝客运专线设计为接入尽头式的重庆站并不再延伸，而仅通过联络线与重庆北站、重庆西站联系。受此影响，在随后的沿江高速铁路规划中，成渝客运专线难以被利用。而要实现同时经停成渝双城的沿江高速铁路通道，则必须考虑在成渝间另建线路。
与此同时，成都与重庆组成的成渝城市群各城市间的人员资本流动也日益频繁。受地形影响，成渝城市群与区域外铁路建设困难。另外成渝客運專線的大足南站距離大足城區有40KM遠，大足城區人民出行非常不便，而雙橋區撤區為雙橋經濟技術開發區後，亦未得到大足區政府的重視，近幾年發展幾乎停滯狀態，至於雙橋經濟技術開發區使用大足南站流量較小，以至於停靠班車全線最少，便利性、及時性就惡性循環的更差了。两地开始寻求在铁路基建方面进行更广泛的合作。重庆遂构想将原本主城区至大足區的城际铁路延伸至成都。[2]從而衍生出此條高鐵線路。
规划阶段
- 2017年2月13日，重庆市发布《重庆市中长期铁路规划（2016-2030年）》，首次提出成渝中线高铁的构想，希望借其西接成都进而连接川藏铁路，作为重庆米字形高铁网的西向线路。[3]
- 2018年5月，成渝中线高铁项目方案研究经时中国铁路总公司审议中心审议通过。
- 2018年7月，川渝签订《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动规划》，提出争取把成渝中线高铁纳入国家铁路网中长期规划。[4]
- 2018年11月30日，线路可行性研究报告公开招标，最终确定由中铁二院负责编制。
- 2019年7月10日，重庆市党政代表团到四川考察并与四川签署一系列合作协议。其中，《成渝轴线区（市）县协同发展联盟2019年重点工作方案》指出川渝两地将“共同规划研究成渝中线高铁”。[5]
- 2020年1月19日，成渝中线高铁勘察设计项目开始招标。[6]
- 2020年2月7日，中国国铁集团表示，成渝中线高铁与川藏铁路一并被纳入国铁2020年重大项目，将在新冠疫情得到控制后优先开展前期工作。
- 2020年8月10日，成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专项验收通过。[7]
线路走向及车站
成渝中线高铁原计划利用部分成南达万高速铁路路段，由成都东站引出；后更改设计方案为自成都站、成都东站经成都铁路枢纽东北方向引出，往东南方向穿越龙泉山脉后经简阳市、乐至县、安岳县进入重庆，再经过大足区、璧山区后接入重庆站、重庆西站。线路设10个站点，其中成都站、成都东站为既有车站，重庆站为既有改建车站，十陵南站、东部新城站、乐至站、安岳站、大足石刻站[8]、铜梁站和科学城站为新建车站。线路在乐至站与成南达万高速铁路并站。全线长282.9公里，投资估算总额625.7亿元人民币。