成渝客运专线

成渝客运专线西起位于成都东部的成都东站，出东站后沿东北西南方向，与成昆线、成绵乐客运线分路后沿西北东南走向。在跨域东风渠穿龙泉山后驶入简阳市东北境，之后经过简阳贾家镇南，跨越沱江支流绛溪河上游，在抵达简阳南站后，走向偏向南，跨越沱江以及成渝铁路抵达资阳市区东部，设资阳北站，沿着沱江东岸向东南。过资阳石岭镇西南部地区后驶入资中县北境，在资中市区北部设资中北站，之后两次跨越沱江，在内江市区正东北东兴区设内江北站。跨沱江右支小青龙河后入隆昌市北境，在界石镇设隆昌北站，来到四川省南部与重庆市交界地区。过隆昌北站后渐渐由西北东南向转为西向，开始进入重庆市境内。

过隆昌北站后向东行驶，跨渔箭河进入重庆市荣昌区西境，过濑溪河后进入荣昌区市区，在市区东北设荣昌北站。后经大足南、永川东、璧山、沙坪坝抵达重庆站，但由于初期因沙坪坝站、重庆站改造无法如期，所以在过璧山站后从半边山线路所转向北，经过芭蕉沟线路所、歌乐山站，在井口站向东进入渝怀铁路至重庆北站（在重庆北站渝怀场的西侧，从遂渝上行线（即井口-重庆北方向）引出渡线，从西侧引入渝万场/北广场，非渝怀场/南广场）[18]，全程设12个车站，其中四川境内185.5公里，重庆境内122.7公里，线路全长308.2公里[19]。2018年1月25日沙坪坝站和重庆西站开通后，部分列车改为停靠沙坪坝站或重庆西站，不再停靠重庆北站。

2015年12月26日至2016年1月9日，成渝高速动车组每日开行23对，包括成都东至重庆北20对、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对。2016年1月10日起，成渝客专每日开行32对高速动车组列车，包括成都东至重庆北29对[20]、成都东至内江北2对、重庆北至内江北1对，车型均为CRH380D型动车组。[21]根据中国交通运输部的消息称在客运专线开通运营3天累计发送旅客达到8.49万人[22]。

2018年1月25日，重庆西站和沙坪坝站开通后，成渝客运专线开行了跨线列车，部分列车为C、D字头列车，时速为250公里/小时。

CRH3C-3006担当的G8503次列车停靠沙坪坝站

成渝客运专线开通初期采用CRH380D型动车组运营。CRH380D型动车组是四方庞巴迪在CRH1型动车组基础上发展而来的衍生车型，该车原型车为ZEFIRO 380高速动车组平台。该车每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，定员约560人，可持续以350km/h的高速度运行。

随着京津城际铁路大量运营CR400BF复兴号高速动车组，其淘汰的CRH3C型动车组被转配成都局集团，用于成渝客专的运营。CRH3C是中国首批350km/h级别动车组型号，衍生自德国西门子ICE-3型动车组，由原中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司生产制造，并最早在2008年投入运营。列车每编组8节车厢，全长200.8米、高3.89米、宽3.27米，定员601人。然而该车上线后，因为长期运行导致的车体老化与轮组材质过软导致的磨损问题，致使乘坐舒适度并不尽人意。

2020年12月24日，成渝客专CR400AF复兴号高速动车组投入使用，成渝间最短用时从78分钟缩短至62分钟[15]。

成渝客运专线沿线设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足南、永川东、璧山、沙坪坝、重庆12个车站[25]。全线除成都东站、沙坪坝站、重庆站为既有车站之外，其余全为新建车站，重庆站、沙坪坝站进行改扩建。