重庆站

1952年市民在重庆站庆祝成渝铁路通车，摄于2号站台

重庆站于1950年开工，当时使用了约1100名工程兵和3000名当时被定性为“反革命罪犯”的人员和其他囚犯参加建设重庆站的劳动改造[3]。1952年，重庆站建成启用，时任铁道部部长滕代远参加通车典礼并剪彩，当时设有面积1007平方米木制站房，股道6条[4]^:84。

1960年，车站站场扩建至11条股道。1971年，重庆站的大宗货运业务搬迁至九龙坡站（现重庆南站）办理。1975年，车站候车室被改建为钢结构，并扩建至1206平方米；1978年又被扩建至1659平方米[5]^:290。至1985年，重庆站设有15条股道、5条整备线、1条站修线、2座旅客站台[4]^:84。

铁道部于1983年下达重建重庆站站房的任务，同时车站股道在1987年成渝线电气化改造中向东延长[6]。新站房设计任务于1989年6月完成。1989年10月，重庆站综合服务楼开工，1992年7月1日投入使用[7][8]。

重庆站前为黄沙溪隧道，重庆站成为当时全国唯一一个站台前仅280米即是一个隧道的主要车站。由于铺轨空间狭窄，重庆站无法扩建站台规模，由于以上原因，重庆站近60年后依然维持一等客运站规模未变。

1992年，成都铁路局曾经试图在重庆站外填江甚至搭建高架铁道将重庆站扩容3-5倍。但是因为重庆菜袁公路沿江高架和菜园坝立交枢纽抢先动工占用了沿江架设高架的空间而被迫放弃，最终选择开放沙坪坝区的重庆北站（非现在的重庆北站，而是位于沙坪坝区的“沙坪坝站”）作为分流上客站。2006年10月22日重庆北站通车后，缓解了重庆站的客运压力[9]。2012年，重庆站将计划改建为成渝高铁的起讫站，为此将计划进行改建工程，扩建为7台14线的大型通过式车站，接入成渝高铁、重庆至黔江高铁和成渝铁路公交化改造城市铁路[10]。

重庆车站为成都局集团的直属车站，下辖重庆站、重庆北站、重庆西站以及成渝客运专线荣昌北、大足南、永川东、璧山、半边山和芭蕉沟线路所和沙坪坝站[12]。