斯柯达公司
斯柯达公司（捷克語：），正式名称为斯柯达运输股份公司（捷克語：），是一家世界著名的交通运输机械企业，总部位于捷克比尔森，始创于1859年，曾经是前奥匈帝国、捷克斯洛伐克最大的工业企业，也是20世纪欧洲最大的工业集团之一。目前斯柯达公司专注于轨道交通装备业务，主要产品包括电力机车、铁路客车、电动车组、有轨电车、地铁车辆等。[3] 最后的客户也也是德国铁路. 斯柯达提供109T Emil Zátopek 机车.
| 斯柯達運輸股份公司 | |
|---|---|
 | |
| 公司類型 | 民营企业 |
| 成立 | 1859年 |
| 創辦人 | 埃米尔·斯柯达 |
| 業務範圍 | 全球 |
| 产业 | 城市交通装备，修理 |
| 產品 | 机车，电车，牵引变压器，地铁单位，城市交通单位 |
| 服務 | 城市交通单位修理 |
| 員工人數 | 6,500（2016年） [1] |
| 主要子公司 | Škoda Electric a.s., Pars Nova a.s., Transtech Oy, Škoda Vagonka a.s., Škoda Transportation GmbH, Sibelektroprivod[2] |
| 网站 | www |
历史
1859年，捷克贵族瓦尔德斯坦家族（Valdštejnové）在比尔森成立了一家机器厂，经营金属铸造和机械工程。1866年，一位年轻的捷克工程师——埃米尔·斯柯达（Emil Škoda）——加入到工厂工作并成为后了首席工程师。埃米尔·斯柯达于1839年出生于海布，自捷克技术学院毕业后，前往卡尔斯鲁厄和斯图加特接受职业技术培训，曾就职在开姆尼茨和马格德堡，显示出非凡的管理才能和对工业化生产的深刻理解，继而被阿诺斯特·瓦尔德斯坦（Arnost Waldstein）伯爵赏识，被邀请加入比尔森机器厂，由此开始了他的“皮尔森机器厂人生”。埃米尔·斯柯达加入机器厂不久，普奥战争爆发，公司业务跌至谷底，内部一片混乱。埃米尔临危受命管理公司，被决定顺时转产钢铁，令皮尔森机器厂起死回生。1869年，埃米尔从瓦尔德斯坦家族手里买下了整个工厂，被命名为斯柯达工厂。[4]
在埃米尔的管理之下，斯柯达工厂发展迅速，不仅建立了规模庞大的钢铁工厂，并开始涉足军事工业。1890年代，斯柯达工厂开始生产各种猎枪、机关枪、野战炮、迫击炮等武器。1899年，斯柯达公司成为股份制企业。1900年8月8日，埃米尔乘火车途经奥地利赛尔茨谷时去世。至第一次世界大战前夕，斯柯达工厂已经成为奥匈帝国国内规模最大的兵工厂，其大口径火炮和装甲车辆在当时可谓是独树一帜。1918年，第一次世界大战结束，奥匈帝国宣告解体，捷克斯洛伐克共和国成立。斯柯达工厂却因失去最大客户而陷入严重的经济危机，只得出让60％股份给法国军火巨头施耐德，以获得捷克银行的援助。同时，随着战争的结束，工厂必须改变以往过度依赖生产军工产品的局面，走上多元化发展的新路，开始涉足蒸汽机车、铁路车辆、工程机械、蒸汽轮机等领域。1924年，斯柯达工厂收购了正陷入财政困境的汽车制造商劳林克莱门特公司（Laurin & Klement），正式迈向高档豪华轿车的领域。第二次世界大战结束后，斯柯达公司的汽车部门独立分离出来，成为了同样闻名于世的斯柯达汽车公司。
1954年，斯柯达比尔森也斯柯达汽车变了国有企业。1962年后，斯柯达一度开始制造无轨电车，其中斯柯达14Tr现时仍在前苏联加盟国服役。天鵝絨革命后成为斯柯达在一边私人公司也改革它的生产。新的股份公司开始发现向国外新的机会斯柯达传播向美国，阿根廷，墨西哥， 阿尔及利亚 的活动.
子公司
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- 斯柯达运输股份公司
产品
外部链接
- 官方网站
- History of Škoda in photos: part 1, part 2, part 3 (photo descriptions in Czech)
- History of Škoda from corporate website
- 有关斯柯达公司在德国经济学中央图书馆（ZBW）20世纪新闻档案中的Documents and clippings about。
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