暴走族
暴走族（日语：）是一種類似「汽車俱樂部」的日本次文化，指的是一群喜歡改裝（通常是違法改裝）摩托車和汽車的年輕人所組成之集團。這些改裝通常包括移除車輛的滅音裝置，使之在行進間發出更多噪音。暴走族也經常危險駕駛車輛，例如在道路的兩側左右滑走（蛇行）、不穿著護具，以及無視交通號誌。日本警方稱他們為「Maru-So」（警察代碼：/）。在暴走族中，女性的集團被稱為「」（ladies，英語中「女士」之意）。
| 日語寫法 | |
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| 日語原文 | |
| 假名 | |
| 平文式罗马字 | |
概要
暴走族中的參與者主要為20歲以下的青少年，由於日本法律中成年的定義為20歲，因此超過20歲就有可能留下犯罪記錄。暴走族團體中有所謂的「內規」，因此加入暴走族比較容易，而若想要退出則較為困難。通常暴走族也是暴力幫派下的基層組織之一，也是幫派吸收成員的來源。若是違反了團體中的內規，則經常會以私刑或暴力手段作為懲罰，新聞中也會報導因此而發生的死傷事件。
一般認為，暴走族是中學的「番長集團」的延伸，番長集團類似「不良少年集團」，而當不良少年的首領（番長）加入暴走族後，原本的番長集團就成為「暴走族」的預備軍。此外，暴走族的人際關係範圍大多以所出身的學校為中心，因此和該校的不良少年首領有緊密的聯繫，對於學校內的不良集團帶來很大的影響。這樣的傾向存在於日本的各個地區。
從2004年11月開始，暴走族的行為在日本會被視為「共同危險行為」，根據日本《道路交通法》第68條可處以最高2年有期徒刑，併科50萬日元的罰金，以及記交通違規點數25點。駕照也會被取消，並且在數年間都不得再補考。此外被告發後，在就業方面也會造成困難，再加上警方每年加強取締，因此暴走族的人數也開始大幅減少。
日本暴走族集團的成員總數，在1982年達到42,510人的高峰，隨後開始逐年下降，到了2005年人數為15,086人。通常暴走族的成員到了18或20歲時便會退出，內規規定此時必須要找到另一個青少年加入才能退出，但由於近年少子化的關係，越來越多退出者無法找到其他願意加入的青少年，因此近年來暴走族的成員有顯著高齡化現象。
因為對應平成12年（2000年）排氣規範導致幾款經典的日本國產高性能汽車陸續停產後，後繼車種的高價化，而且因為國內經濟衰落以及休旅車席捲市場導致國產高性能汽車選擇減少，中古車價也因停產而價格上漲，使到年輕人購置車輛的成本大增，此外油價的高騰與稅制的不利，也讓年輕人對擁有車輛卻步，加上娛樂的多樣化分散年輕人的注意力，也是暴走族減少的原因。交通工具雖然弱化，但年輕人在打發無聊以及博得關注的需求下，甚至變成以腳踏車競速的奇妙現象，即是「徒步暴走族」。
積雪地區
在冬季容易積雪的地區，車輛在路面上容易打滑，暴走族自己和追逐他們的警察都會有生命危險，因此有「淡季」存在。在這些地區，因為淡季時無法任意的進行暴走行為，所以要將團體維持超過一年變得十分困難，而成員也有漸漸減少的傾向。因此暴走族成員的分布也受到氣候的影響，而冬季的積雪量、氣溫也是重要的因素。
但是也存在有例外的「徒步暴走族」，通常出沒在人行道進行跑酷、舞蹈，或在密閉交通工具上播放動感音樂等炫技行為。