東豐線
東豐線(日语:/ Tōhō sen */?)是札幌市營地下鐵其中一條路線,行駛北海道札幌市東區榮町及同市豐平區福住之間。東豐線與另外兩條路線一樣,為膠輪路軌系統,全線列車均使用橡膠車輪,路軌則採用中央引導軌道方式。路線的代表顏色為天藍色,編號是「H」。
東豐線 | |
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東豐線、9000型列車(大通站) | |
日文原名 | |
假名拼音 | |
羅馬拼音 | |
概覽 | |
營運地區 | 北海道札幌市 |
服務類型 | 地下鐵、導引軌條式軌道 |
所屬系統 | 札幌市營地下鐵 |
起點站 | 榮町站 |
終點站 | 福住站 |
路線代號 | H |
技術數據 | |
路線長度 | 13.6公里 |
最高速度 | 70公里/小時 |
車站數目 | 14個 |
電氣化方式 | 直流電1,500 V 高架電纜 |
閉塞方式 | 車內信號式 |
信號系統 | ATC、ATO |
車輛基地 | 西車輛基地 |
使用车辆 | 參見使用車輛一節 |
開通營運 | 1988年12月2日 |
擁有者 | 札幌市交通局 |
營運者 | 札幌市交通局 |
東豐線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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興建東豐線是為了疏導因為札幌市東區上降而乘客量大增的南北線。原本的路線是要經過人流較多的東區役所及東8丁目篠路大道到達榮町,又或是經過苗穗丘珠大道到達開成高校。不過最後採取兩個方案的折衷方案,在東15丁目屯田大道興建。不過後來乘客量比預計低,因而被市民稱為「政治路線」。此外,終點站原本想延伸至山鼻區域(用地下鐵取代電車),不過由於受到當地的反對以及同時期國道36號進行改善工程,因此將終點站設在月寒、北野區域。
而在1994年開始行駛的豐水薄野車站~福住車站,在學園前車站、豐平公園車站及福住車站的周邊亦開始興建公寓,而原本在東區的元町車站及新道道車站亦有同樣的發展,再加上綜合體育中心、社區巨蛋、札幌巨蛋等公共設施在車站旁興建完成,以及北海道日本火腿鬥士在2004年搬遷主場等,乘客量開始有上升趨勢。
根據2006年制定的殘疾法,所有車站都設置升降機、扶手電梯及殘障人士專用廁所。此外,亦在車站月台、售票處及檢票口(改札口)引入札幌市營地下鐵最初的LED式引導指示器。
歷史
- 1988年(昭和63年)12月2日:榮町車站~豐水薄野車站之間(8.1公里)開始營業。車輛7000型(共15列4輛編組)於同日投入服務。
- 1994年(平成6年)10月14日:豐水薄野車站~福住車站的延線(5.5公里)開始營業。此外、增加「新7000型電車」共5列4輛編組投入服務。
- 2007年(平成19年)1月3日:自動語音廣播開始在車內廣播。
- 2007年(平成19年)1月中旬:繼開始自動語音廣播後,開始廣告廣播。
- 2009年(平成21年)1月30日:引入專用智能卡「SAPICA」。
- 2015年(平成27年)5月8日:引進9000型電車投入服務,這也是東豐線睽違21年來再度有新列車。
- 2019年(平成31年):預計所有車站的月台幕門設置完成。
使用車輛
- 9000型:2015年5月8日啟用第一列編組,引進20列4輛編組,並在兩年內依序取代原有的7000型。
運作方式
班次方面,早上繁忙時間為每4分鐘一班,傍晚繁忙時間為每5-6分鐘一班,非繁忙時間則為每7-8分鐘一班。 此外,札幌車站的月台亦預備了當大型活動結束,出現大量人流時而增加臨時列車的設施。而福住車站於設置留置線供臨時列車等待,在活動結束時可以隨時行駛。
根據札幌市交通局在2008年度的統計,每日平均有132,124人(換乘的乘客除外)使用東豐線,比上一年度增加1.1%。而連換乘的乘客則有155,924人,比上一年度增加0.7%。
車站列表
車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
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H01 | 榮町 | - | 0.0 | 東區 | |||
H02 | 新道東 | 0.9 | 0.9 | ||||
H03 | 元町 | 1.2 | 2.1 | ||||
H04 | 環狀通東 | 1.4 | 3.5 | ||||
H05 | 東區役所前 | 1.0 | 4.5 | ||||
H06 | 北13條東 | 0.9 | 5.4 | ||||
H07 | 札幌 | 1.3 | 6.7 | 札幌市營地下鐵:南北線(N06) 北海道旅客鐵道:函館本線 …札幌(01) |
中央區 | ||
H08 | 大通 | 0.6 | 7.3 | 札幌市營地下鐵:南北線(N07)、東西線(T09) 札幌市電:一條線 …西4丁目停留場[注 1] | |||
H09 | 豐水薄野 | 0.8 | 8.1 | 札幌市電:山鼻線 …薄野停留場[注 1] | |||
H10 | 學園前 | 1.4 | 9.5 | 豐平區 | |||
H11 | 豐平公園 | 0.9 | 10.4 | ||||
H12 | 美園 | 1.0 | 11.4 | ||||
H13 | 月寒中央 | 1.2 | 12.6 | ||||
H14 | 福住 | 1.0 | 13.6 |
※北13條東車站及札幌車站之間通過札幌市北區,不過沒有在該區設置車站。
備註
- 在官方文件中,東豐線被稱為「札幌市高速電車東豐線」。
- 在1994年開始營業的豐水薄野車站~福住車站,為了減少興建費用而統一使用島式月台。此外,此延伸路線的月台長度只可容納6輛編組列車,不過亦已有籌備工作可以將月台增加至容納8輛編組列車。而先行開始營業的榮町車站~豐水薄野車站路線的月台則已可以容納8輛編組列車。不過由於現在東豐線使用4輛編組列車,因此部份月台設置預防跌倒圍欄。
- 東豐線7000型的列車編號分別是7100、7200、7300及7800,代表將來可以使用8輛編組列車。而本路線亦是三條札幌市營地下鐵中乘客量最少的路線,不過各車站周邊已開始興建大廈,因此未來的乘客量將會增加。
- 札幌市交通局計劃2019年在東豐線的各個車站完成興建月台幕門「可動式月台圍欄」,而現在的列車亦開始進行單駕駛運作()。
參考資料
- . 札幌市. [2015-12-21]. (原始内容存档于2015年12月19日). 已忽略未知参数
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