格拉那再也綫

格拉那再也綫（英語：，简称「KJL」），是巴生谷第五条列车线路，也是马来西亚首条自动驾驶的列车系统和第二条轻快铁线。这条路线属于陆路公共交通委员会（SPAD）的大吉隆坡/巴生谷综合运输系统。路线编号为5，而颜色则为亮粉红色。

格拉那再也线
Laluan Kelana Jaya
一个位于格拉那再也站的庞巴迪Innovia Metro列车
概覽
營運地區吉隆坡－八打灵再也－梳邦再也
服務類型轻快铁
所屬系統吉隆坡快捷通－吉隆坡第二轻快铁（KL LRT2）
目前狀況全线运营
起點站 KJ01 鹅唛站
終點站 KJ37 布特拉高原站
營運路線鹅唛站至布特拉高原站(2016年6月起)
路線編號5（亮粉红色）
技術數據
路線結構多数高架
地面车站: 南北花园站
地下车站: 安邦广场站－占美清真寺站
路線長度46.4（28.8英里）
最高速度80 km/h（50 mph）
車站數目37[1]
軌距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 标准轨
電氣化方式第四轨－直线感应电动机
傳導系統自动驾驶
車輛基地梳邦车辆段
使用车辆庞巴迪Innovia Metro 200＆300
266个车厢; 2或4车厢列车
宽度: 2.65（8英尺8英寸）
长度: 67.1（220英尺） & 33.7（111英尺）
開通營運第一阶段
1998年9月1日​（1998-09-01）
梳邦车辆段至中央艺术坊站
第二阶段
1999年6月1日​（1999-06-01）
中央艺术坊站至鹅唛站
最近延伸格拉那再也轻快铁延长线
2016年6月30日​（2016-06-30）
格拉那再也站至布特拉高原站
日乘客量日均客流：259,337人次（2019年）[2]
乘客量94.658百万人次（2019年）[2]
擁有者马来西亚国家基建
營運者快捷通轨道
（属于马来西亚国家基建）
網站myrapid.com.my

格拉那再也綫前稱「布特拉綫」（Putra Line LRT），並由Projek Usahasama Transit Ringan Automatik Sdn Bhd（簡稱PUTRA）的公司管理。現今所有的輕快鐵則由馬來西亞國家基建公司（Prasarana）旗下的快捷通轨道公司管理。此輕快鐵系統共長46.4公里，並是全球第三個無人駕駛的公共交通系统。2002年，此系統迎接了它的第1.5億名搭客，平均每日人次16万。現时每天有超過26万名搭客使用[2]。

歷史

1993年，为配合将于吉隆坡举行的1998年共和联邦运动会，马来西亚政府决定在吉隆坡兴建继实达轻快铁之后的第二条轻快铁铁路，于是成立了轻快铁运输合作项目私人有限公司（Projek Usahasama Transit Ringan Automotif Sdn Bhd），来负责第二条轻快铁铁路的实施，因此这条路线亦得名为“布特拉轻快铁”（PUTRA LRT）或“布特拉线”（PUTRA Line）。“PUTRA”轻快铁铁路全长29公里，在吉隆坡市内自东北向西南延伸，连接鵝嘜和格拉那再也，并途径雙峰塔和吉隆坡塔等著名地标。

布达拉轻快铁的投资模式为BOT模式及土地补偿，发展商为马来西亚的玲珑集团（馬友乃德集團前身），布达拉轻快铁公司获得该线的30年经营权（30年后可再延续30年）。工程项目设计咨询由英国合乐集团负责，土木工程总承包商为加拿大SNC兰万灵集团，机电工程总承包商为加拿大庞巴迪公司，地下隧道工程由韩国现代集团和日本間組公司承包，铁路信号系统由法国阿尔卡特公司提供。

布达拉轻快铁于1994年2月正式动工，第一阶段（格拉那再也站至中央藝術坊站）于1998年9月1日建成通车，第二阶段（中央藝術坊站至鵝嘜站）于1999年6月建成通车。这是启用当时是世界上营运里程最长的全自动无人驾驶轻快铁系统，也是全球第四个庞巴迪先进快速轨道交通系统（ART），采用直线电机驱动的无人驾驶列车、750伏特直流第三轨供电、“SelTrac”CBTC移动闭塞系统。

然而，实达轻快铁和布特拉轻快铁建成通车之后，两家轻快铁铁路营运商都面临严重的财政困难，主要原因是基础建设和车辆购置费用等固定投资的债务偿还压力，而且客流量水平亦远低于建设规划时的估计。由于吉隆坡的私人汽车拥有比率非常之高，加上政府缺乏对泊车设施和接驳交通等配套的规划，使许多吉隆坡市民仍然习惯使用私人汽车出行，阻碍了城市轨道交通系统使用率的提高。根据布达拉线原本的建设规划，最初预计到2007年的日均客流量将达到39万人次，但实际客流量仅达到19万人次。

2001年11月，马来西亚联邦政府不得不负起最后承担者的角色，接管了两家频临破产危机的轻快铁铁路营运公司，并由企业债务重组委员会（CDRC）负责对其进行债务重组。随后，为了加强整合吉隆坡的公共交通系统、提升公共交通的营运效率和服务质素，马来西亚联邦政府于2004年7月注资成立吉隆坡快捷通公司（RapidKL），作为马来西亚国家基建公司（Prasarana）的子公司，自2005年1月1日起成为吉隆坡的公共交通营运商，负责经营巴生谷的大众运输系统和巴士服务。2005年7月起，吉隆坡快捷通公司宣布将布特拉轻快铁更名为格拉那再也线（Kelana Jaya Line），所有车站标识于2006年完成更名。

格拉那再也綫延長計劃

隨著吉隆坡人口的外移，位於吉隆坡西南部的梳邦再也人口迅速增長，目前當地人口已超越一百萬，當地的交通幹道經常面臨嚴重塞車問題。2011年5月26日，馬來西亞政府宣布格拉那再也線延長計劃。在這計劃下，安邦線將延長17公里，延長路線從格拉那再也站繼續往南延伸13站（至布特拉高原站，與安邦線的延長線交會，已於2016年7月全線通車。

車站

車站以北到南的形式顯示。

区段 车站编号 图片 站名 原文名 里程
（千米）		 换乘路线 所在地 站台形式 启用日期
主线一期  KJ1  鹅唛 Gombak[注 1] 0 — 士拉央 高架二层岛式 1999年6月1日
 KJ2  美拉蒂花园 Taman Melati 吉隆坡 高架二层侧式
 KJ3  旺沙玛珠 Wangsa Maju 高架三层岛式
 KJ4  南北花园 Sri Rampai 地下一层侧式 2010年12月24日
 KJ5  斯迪亚旺沙 Setiawangsa 安邦再也 高架二层岛式 1999年6月1日
 KJ6  遮拉迪 Jelatek █ 环状线（规划） 高架三层侧式
 KJ7  拿督克拉末 Dato' Keramat — 吉隆坡 高架三层侧式
 KJ8  达迈 Damai 高架三层岛式
 KJ9  安邦广场 Ampang Park █ 布城线（在建） 地下二层岛式
 KJ10  城中城 KLCC — 地下二层岛式
 KJ11  甘榜峇鲁 Kampung Baru 地下二层岛式
 KJ12  金马律 Dang Wangi █ 吉隆坡单轨列车
（步行距离至咖啡山站）		 地下二层岛式
 KJ13  占美清真寺 Masjid Jamek █ 安邦线（共线）
█ 大城堡线		 地下二层岛式
主线一期  KJ14  中央艺术坊 Pasar Seni █ 加影线
（经吉隆坡站）
█ 芙蓉线和 █ 巴生港线
 ETS 电动列车服务
█ 联邦BRT（搁置）		 高架二层岛式 1998年9月1日
车站编号[3]图片车站名称所在城市[1]启用日期站台类型[2]接驳线路[3]
中文馬來文淡米尔文
5 格拉那再也线（Kelana Jaya Line）
 KJ15  KA01  MR1  FB  吉隆坡中央車站KL Sentralகோலாலம்பூர் ரயில் நிலையம்吉隆坡2001年4月16日侧
11 芙蓉线和
22 巴生港线
66 吉隆坡机场快线和
77 吉隆坡机场支线，
经NU Sentral抵達吉隆坡中央單軌車站以轉乘至
88 吉隆坡单轨列车，
經国家博物馆站轉乘至
99 加影线 SBK15 
 KJ16  FB  孟沙Bangsarபங்க்சர்1998年9月1日需步行一段距离以轉乘至
B2B2 联邦BRT
 KJ17  KD01  CC  阿都拉胡坤Abdullah Hukumஅப்துல்லாஹ் க்கும்1313 环状线
經跨河行人天桥抵达谷中城站以轉乘至
11 芙蓉线 KB01 
 KJ18  格灵芝Kerinchiகேரிஞ்சி
 KJ19  FB  大學Universitiபல்கலைக்கழகம்需步行一段距离以轉乘至
B2B2 联邦BRT
 KJ20  FB  再也花園Taman Jayaதமன் ஜெயா八打灵再也
 KJ21  FB  亞洲再也Asia Jayaஆசியா ஜெயா岛
 KJ22  百乐花園Taman Paramountதமன் பரமௌன்ட்侧
 KJ23  幸福花園Taman Bahagiaதமன் பககியா
 KJ24  格拉那再也Kelana Jayaகேலான ஜெயா岛
 KJ25  梳邦谷Lembah Subangலெம்பா சுபாங்2016年6月30日侧
 KJ26  阿拉白沙羅Ara Damansaraஅரா தமன்சரா岛
 KJ27  BK7  格林瑪麗Glenmarieகிளென்மேரி莎亚南1111 万达镇－巴生线
 KJ28  KD09  KS  FB  梳邦再也Subang Jayaசுபாங் ஜெயா梳邦再也B2B2 联邦BRT

22 巴生港线
1010 天空花园线
 KJ29  SS15SS15
 KJ30  SS18SS18
 KJ31  SB7  USJ7USJ7B1B1 双威BRT
 KJ32  大班Taipanடாய்பான்侧
 KJ33  宏願Wawasanநுண்ணறிவால்
 KJ34  USJ21USJ21双文丹货运线
 KJ35  阿南美嘉Alam Megahஆலம் மெகா莎亚南岛
 KJ36  梳邦阿南Subang Alamசுபாங் ஆலம்
 KJ37  SP31  布特拉高原Putra Heightsபுத்ரா ஹைட்ஸ்梳邦再也侧44 大城堡线
注释
1↑ 城市定义依据各州市辖区，非县区。
2↑ 侧：侧式站台，岛：岛式站台
3↑ 斜体标示的换乘或转乘，尚未启用。
4↑ 斜体标示的车站尚未启用。粗体标示的车站表示提供停车转乘🅿
5↑ 轉乘與換乘不在此條目進行區別，請參見轉乘站和換乘站。

延長線爭議及工程意外頻發

格拉那再也綫延長線工程計劃公佈後，開始爆發許多與政黨議題相關的爭議，其興建工程的承包商多為無鐵路興建經驗及與政府有密切關係的土著集團，被人質疑是政府圖利特定集團及土著企業[4]。在路線規劃上，也遭到部分沿線居民的抗議，指出鐵路路線與民宅或學校的距離過近，希望能更改路線。在興建過程中，也經常發生各式工程意外，因延長路線多為建在高速公路上的高架鐵路，大部分意外多為建材墜落，壓毀下方行經的車輛，被市民懷疑工程當局沒有做好工程監督，才會導致意外頻發[5]。在2013年3月30日，吊秤吊起的鐵條在施工時突然鬆脫，砸中下方道路行駛中的兩輛汽車，釀成1死1傷的情況。在同年的8月17日，在梳邦高峰商場外的工地，發生工程工程坍方事件。2014年6月26日，鋼架在搬運途中失衡脫落，壓毀下方行駛的汽車，造成2傷的情況，同年的12月24日，臨近布特拉高原的工程路段中，發生了支撑鹰架倒塌事故，造成2员工被活埋丧命、4人受伤及2人自行脱困，全部死傷者皆為孟加拉籍外勞，該次事件也是2014年內，馬來西亞第4宗轻快铁或捷运工程內發生的意外事故[6]。

参见

參考資料
  1. . RapidKL. [2015-04-21]. （原始内容存档于2015-05-11）.
  2. (PDF). 马来西亚交通部. （原始内容 (pdf)存档于2020-04-23） （英语）.
  3. . www.myrapid.com.my.
  4. [乔治肯特標获　轻快铁延长工程 http://www.orientaldaily.com.my/index.php?option=com_k2&view=item&id=18493:&Itemid=113]
  5. . 東方網 馬來西亞東方日報.
  6. . 東方網 馬來西亞東方日報.

外部链接
  1. 旧站名为“Terminal PUTRA”（布特拉终站）
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