马来亚铁道电动列车服务

电动列车服务（英語：，缩写：ETS，俗称“双轨电动火车”），是由马来亚铁道公司旗下子公司经营的快速城际电力动车组服务。电动列车服务是继KTM通勤铁路后，马来西亚铁路公司推出的第二个电动列车服务。


巴东勿刹－金马士电动列车服务
Padang Besar-Gemas
Electric Train Service
KTM Electric Train Service （英文）
KTM Perkhidmatan Tren Elektrik （马来文）
KTM மின்சார ரயில் சேவை （淡米尔文）
概覽
營運地區巴东勿刹－北海－怡保－吉隆坡－金马士－（新山 2022年）
服務類型城际列车
所屬系統KTM城际铁路－西海岸线
目前狀況运营中
起點站巴东勿刹站
終點站金马士站
路線編號 ETS 
技術數據
路線長度现有：
755（469英里）
（巴东勿刹－金马士）
建设中：
197（122英里）
（金马士－新山）
最高速度每小时140公里
車站數目44（截自2017年）
軌距1,000毫米（3英尺3 3⁄8英寸）米轨
電氣化方式AC 25kV 50Hz
傳導系統有司机驾驶
使用车辆6车厢91型电力动车组 5列
6车厢93型电力动车组 10列
開通營運2010年8月12日​（2010-08-12）
日乘客量11,361人（2017）
乘客量414.7万 (2016)[1]
(▲ 16.3%)
擁有者马来亚铁道
營運者马来亚铁道
網站www.ktmb.com.my/ktmb_ui

电动列车服务的运行区间为巴东勿刹站至金马士站，最快运营速度可达到每小时140公里，依照客运铁路技术分类，属于準高速铁路，与日本的音速号列车，台湾的太鲁阁列车及普悠玛列车的速度相仿。

背景

该线路是马来亚铁道为配合西海岸线复线电气化提速改造工程完成，而在2010年代推出的快捷城际客运服务[2]，并在此后逐步随西海岸线工程的进行，延伸至北马和南马两端。

列车服务

该服务在2010年8月12日开通时，最初运行于怡保与芙蓉之间[3]。2012年10月，吉隆坡中央至芙蓉的服务暂停。[4]

2015年7月10日，该服务从怡保经北海站延伸至巴东勿刹站，开通了停靠24个车站的"ETS Transit"服务，最初每天只有一列车由吉隆坡中央到达此站。翌日，停靠15个车站的"ETS Express"开通，由吉隆坡中央经北海至巴东勿刹站，同样每天只有一班。 [5]

2015年9月，吉隆坡中央与北海之间新增了一对列车[6]，该班次在2015年10月由吉隆坡中央延伸至金马士，同时开通的还有金马士至巴东勿刹间的列车服务[7]。此次延伸的线路利用了芙蓉与金马士间于2014年完成的复线电气化工程。

同时，在2015年10月，北海与巴东勿刹站间在原有基础上增开了一班列车，但随着KTM通勤铁路北马区的开通，随后被取消。

在此之后，列车时刻表又发生过多次改变，原有的"ETS Transit"与"ETS Express"被铂金服务（Platinum Services），金色服务（Gold Services）与银色服务）Silver Services）取代。

车次编号规则如下：

  • EG920x, EG921x 和 EG922x 终到或由巴东勿刹站始发的金色服务列车 , 除了 北海与金马士站间的 EG9201/EG9202, 由芙蓉至北海的EG9216 以及由北海至怡保站的 EG9217
  • EP921x 终到或由巴东勿刹站始发的银色服务列车
  • EG923x 和 EG924x 终到或由北海始发的金色服务列车
  • EP923x 和 EP924x 终到或由北海始发的铂金服务列车
  • EG93xx 金马士与北海间的金色服务
  • ES94xx 北海与金马士间的银色服务
  • EG95xx 巴东勿刹与怡保间的列车

2019年10月10日，由中车株洲电力机车有限公司在马来西亚本地化生产的“ETS2”米轨动车组正式投入使用，也是马来西亚首个具有商务座舱的动车组。除了在马来西亚生产制造以外，车内也设置了穆斯林祈祷室、洁净设施和指南针等，并在设计上对身心障碍人士友善。该动车组的商务座椅不仅可以180度旋转，还内置了影音娱乐、远程点餐、服务呼叫、动态地图等功能。[8]

吉隆坡中央－怡保

吉隆坡中央与怡保间的列车最初随西海岸双线电气化工程的完成，于2010年8月开通[3]。该服务最初包括吉隆坡中央至芙蓉的区段，但在2012年10月取消。

运行于该区间的列车包括

  • EG93xx 金色服务，2小时20分钟，停靠10个车站（不包括起点站）
  • EG94xx 银色服务，2小时30分钟，停靠14个车站（不包括起点站）

目前，吉隆坡中央至怡保有6次金色服务，2次银色服务。返程有7次金色服务，1次银色服务。[9]


金马士－新山中央

目前金马士到新山的火车铁轨只是单线，目前正在进行提升工程。金马士至新山的铁路轨道全长达192公里，并耗资89亿令吉，最高时速可达每小时160公里，不过列车会和目前线路一样以每小时140公里行驶；届时从吉隆坡至新山只需要约3小时30分钟。列车每日将有22趟班次，并可同时运载346人。[10]

涉及电气化工程的12个站分别是昔加末、银旺、拉美士、彼咯、巴罗、居銮、明吉摩、令金、拉央拉央、古来、甘拔士峇鲁和新山中央车站，其中银旺和明吉摩是货运站，未来可能在士乃镇新建车站。[10]

参见

参考文献
  1. [Table 2.1 : Keretapi Tanah Melayu Berhad (KTMB) Traffic Statistics, Fourth Quarter, 2017] (PDF). Ministry of Transport, Malaysia. [13 March 2018] （马来语及英语）.
  2. . The Star Online. 2010-07-21 [2014-10-10].
  3. . 星洲网. 2010-08-12 [2018-01-06]. （原始内容存档于2018-01-06）.
  4. . KTM Intercity. [2012-11-18]. （原始内容存档于2012-11-26）.
  5. . The Star. 2015-07-10 [2015-07-19].
  6. (PDF). KTM Berhad. [2015-10-16]. （原始内容 (PDF)存档于05-09-2015）.
  7. (PDF). KTM Berhad. [2015-10-16]. （原始内容 (PDF)存档于06-11-2015）.
  8. . www.chinanews.com.
  9. (PDF). （原始内容 (PDF)存档于2017-02-02）.
  10. . www.sinchew.com.my.

外部链接
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