法兰西岛快速有轨电车11号线

11号线的计划最早可追溯到1990年代中期. 当时法兰西岛规划办 (Schéma directeur de la région Île-de-France, SDRIF) 计划开通四条环线铁路 (即东南西北四个方向的环线) 连接法兰西岛的的数个交通枢纽和新市镇, 包括戴高乐机场, 凡尔赛, 马恩拉瓦莱等地, 以应对巴黎郊区与郊区之间日益增长的客流来往.

起初, 当局决定采用RER的模式来运营这条环线, 并依赖既有的法兰西岛大环线铁路, 但大环线铁路主要归货车使用, 流量很大, 经过商讨, 这个环线计划转变为数条切向线计划, 而11号线便是其中之一, 其法语名"Tangentielle"便是"切线"的意思, 和环线属于同一方向上的轨道交通线. 2000年10月, 11号线被写入国家-地方七年合同, 直至2014年部分通车. 一期工程预计耗资2.99亿欧元, 其中法兰西岛负责2.01亿, 法国政府提供9800万. 列车另外耗资5000万欧元. 到2018年全线通车时, 工程耗资将达到7.6亿, 而列车耗资将达到1.71亿. 这都是按世纪初的汇率计算的, 2008年工程预计耗资总额已达10亿.

通车之后, 11号线将由SNCF负责营运. 列车每日从清晨5时一直运行至午夜, 一期工程通车后, 将有11辆列车投入运行, 全程通车后又将有27辆列车投放. 高峰期发车频率为5分钟, 平日则为10分钟, 列车将以约50公里的时速, 在35分钟里走完全程 (全程通车后).

2006年11月至12月, 11号线进行了公众调查, 2008年5月29日线路资讯对外公布, 2010年12月13日, 线路正式动工.

法兰西岛快速有轨电车11号线路线图

			车站	途经城镇	转乘其他列车
	o		塞纳河畔埃皮奈站 Épinay-sur-Seine	塞纳河畔埃皮奈
	o		埃皮奈维勒塔讷斯 Épinay - Villetaneuse	塞纳河畔埃皮奈
	o		维勒塔讷斯大学 Villetaneuse-Université	维尔塔纳斯
	o		皮埃尔菲特斯坦 Pierrefitte - Stains	皮埃尔菲特塞纳河
	o		斯坦樱桃园 Stains-La Cerisaie	斯坦
	o		迪尼-新庭 Dugny - La Courneuve	迪尼 新庭
	o		勒布尔热站 Le Bourget	勒布尔热

(以上车站和城镇中文名并非官方译名)

位於Épinay-sur-Seine車站的阿爾斯通Alstom Citadis Dualis列車

11号线使用阿爾斯通Alstom Citadis Dualis輕軌列車,长42米, 宽2.65米, 最高时速可达100公里, 具有强劲的加速性能, 可攀爬65‰的坡度. 车底板高38厘米, 方便残障人士上下车, 列車可运载250人, 还可根据交通流量进行重联. 另外, 车内还配备了冷风设备和行车音视讯系统.

SDRIF已于2007年2月对公众透露了11号线的未来计划. 将向东延伸至东郊的大努瓦西-东山站 (Gare de Noisy-le-Grand - Mont d'Est), 预计在2020年完成. SDRIF同时亦计划在更远的未来将线路向南延伸至东南郊甚至南郊. 不过目前线路东延段尚无任何资讯.

11号线投入使用后, 巴黎地铁5号线在博比尼 (Bobigny) 终点路段将会增加一个车站和11号线进行换乘. 而该车站的用地在1985年5号线最后一次延长时已经征用, 但目前尚无任何动作.

• 法蘭西島有軌電車

• 11号线官网 页面存档备份，存于