法兰西岛有轨电车

电车1号线

1号线穿越巴黎北部的塞纳圣但尼省，連接西北郊的阿尼耶（Asnières-sur-Seine）與东北郊的诺瓦西勒塞克（Noisy-le-Sec）。东部南延段预计将于2017年延伸至丰特奈丛林（Fontenay-sous-Bois）。

1号线目前使用法兰西标准电车（Tramway français standard， TFS），年客流量2930万。

电车2号线

2号线于1997年通车，亦稱作塞纳河谷电车（Tram Val de Seine），它位居巴黎西郊塞纳河谷地，連接巴黎西北郊的数个城镇、拉德芳斯商业区與凡尔赛门（Porte de Versailles）。不同于1号线，2号线很大一部分在整修後的國鐵旧线穆里诺线（Ligne des Moulineaux）上運行。其中，伊西萊穆利諾（Issy-les-Moulineaux）和凡尔赛门之间的路段作为该线的第一次延伸。不过，该延伸段原先計畫走巴黎环城铁路（Ligne de Petite Ceinture）的舊軌道，最後由于环境原因改採現案。

目前，该线使用西塔迪 302型电车（Citadis 302），年客流量1990万。从2005年起，为了应对每日80000人的客流量，所有的电车可以重联运行。

电车3号线

3号线于2006年12月16日通车，亦稱作元帅大道电车（Tramway des Maréchaux），因為它行走在巴黎城南的元帅大道（Boulevards des Maréchaux），它連接了加利格里亚诺橋（Pont du Garigliano，巴黎十五区西南側）與文森門（Porte de Vincennes，巴黎东部）.

3号线使用西塔迪 402型电车，年客流量预计2500万，日運量估計在100000人左右，僅約一條巴黎地鐵短線的一半運量，但顯然與T1與T2的運量相稱。该线在2012年底延伸至小教堂門（Porte de la Chapelle），不过由于延伸过长，其中一段独立成3号线b线运行。

电车3号线b线

3号线b线是从3号线独立出来的一条线路，从3号线东延段上的文森门（Porte de Vincennes）出发向北至巴黎市区北部的小教堂门，随后预计延长到阿尼耶门。于2012年底通车。

电车4号线

4号线于2006年11月18日通车，不同于以上4条线，4号线由法國國鐵运营，连接东北郊的奥奈丛林（Aulnay-sous-Bois）和邦迪（Bondy）。目前使用U 25500型电车，年客流量约1300万。4号线的前身是国铁的一条郊区铁路，名为蛋杯线（Ligne des Coquetiers）。因为穿越过多的平交道口，运营不便，最后被转变为电车路。

电车5号线

5号线又名 ”TCSP-RN1“，连接北部的圣但尼和加吉戈内斯（Garges-lès-Gonesse），共计6.6公里，16站， 于2013年7月29日通车。不过，该线采用目前富有争议的导向巴士系统。

6号线原名 ”T8“，将行走巴黎西南郊，将连接地铁13号线的沙蒂永-蒙鲁日站（Châtillon - Montrouge）和郊铁圣拉扎尔线的维洛弗雷右岸（Viroflay - Rive Droite），共计14公里，21站，于2014年12月13日完工。2006年2月对公众发布线路资讯。该线同样采用导向巴士系统。

电车7号线

7号线连接巴黎南郊地铁终点犹太城（Villejuif）和南部远郊的阿蒂斯蒙斯（Athis-Mons），共计11公里，18站，于2013年11月16日通车。

8号线原名 ”Tram'y“， 意为该线将有分叉，将连接北部的圣但尼和维勒塔讷斯（Villetaneuse），埃皮奈塞纳河（Épinay-sur-Seine），共计8.46公里，17站，於2014年12月16日完工。2007年12月对公众发布线路资讯。

位於11號線上的Épinay-sur-Seine車站的阿爾斯通Citadis Dualis列車

巴黎北郊的一条有轨电车线路, 属于法兰西岛远郊铁路Transilien, 将连接西北郊的薩爾特魯維勒 (法語: Satrouville) 和东北郊的諾瓦西勒塞克 (法語: Noisy-le-Sec)，共計18公里，14站，于2017年7月1日通車。

9号线将连接巴黎东南部的史瓦西门（Porte de Choisy）和巴黎东南郊的奥利（Orly），行走5号省道，预计将取代183路公交车。9号线预计于2020年以后完工。

10号线将连接巴黎南郊的安东尼（Antony）和巴黎西南郊的克拉马（Clamart），以缓解该地区缺乏公共交通的状况。预计于2020年 以后完工。