波音377
波音377又稱“同溫層巡航者(Stratocruiser)”，是波音公司在第二次世界大戰後生產的一款活塞引擎長程客機，由四個活塞發動機提供動力，並採用雙層機艙。波音377亦是波音公司生產的最後一款四引擎螺旋槳客機，1947年至1950年間製造了56架。
| 波音377“同溫層巡航者” Boeing 377 Stratocruiser | |
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| 泛美航空的一架波音377在倫敦希思羅機場 | |
| 類型 | 四发活塞长程双层窄体干线民用飞行器 |
| 生產公司 | 波音公司 |
| 首次飛行 | 1947年7月8日 |
| 服役 | 1947年 |
| 退役 | 1963年 |
| 使用狀態 | 已退役 |
| 主要用戶 | 泛美航空 |
| 其它用戶 | 英國海外航空 西北航空 聯合航空 美國海外航空 |
| 生產年份 | 1947-1950 |
| 生產數量 | 56 |
| 發展自 | B-29超級堡壘轟炸機 波音C-97 |
| 衍生機型 | 超級彩虹魚 |
設計與開發
波音377源於1944年在B-29的基礎上改造而來的波音C-97運輸機，在B-29的下部機身上連接了一個更大的上部機身。1947年7月8日，波音377首飛。[1]
與波音307和B-29一樣，波音377實現了客艙加壓。此外，波音377使用雙層機艙，上層(主艙)載客量介於55~100之間(全坐席)，或配備28個臥鋪與5個坐席；下層則設有休息室和吧台。
營運
1949年，波音377加入泛美航空，正式投入營運，最初在夏威夷航線上運營，後來投入跨大西洋航線。英國海外航空、西北航空、聯合航空、美國海外航空也曾營運波音377。
然而，波音377的營運成本高於同時期的DC-6和洛克希德星座型，採用的星型發動機可靠性也較低。製造了56架后，波音377于1950年停產。20世紀50年代末，隨著波音707、道格拉斯DC-8等第一批噴射客機的誕生，波音377開始逐漸退役。1960年代，一家名為Aero Spacelines的公司將一些波音377改裝為“彩虹魚”(Guppy)系列特種運輸機。其中，“懷孕孔雀魚”(Pregnant Guppy)用於運載土星5號運載火箭的設備單元，有4架超級彩虹魚用於空中巴士的新機機身運輸，唯超級孔雀魚已被空巴大白鯨取代。
空中巴士使用由377改裝而來的“超級彩虹魚”運載機身半成品
規格
数据来源： Airliners of the World[2]
基本诸元
- 乘员： 2名駕駛員及1名飛航工程師
- 载客量： 主層最多100人，下層休息室14人; 一般乘員63~84人或28個臥鋪與5個坐席
- 长度： 33.6.公尺（110英呎4英吋）
- 翼展： 43.05公尺（141英呎3英吋）
- 高度： 11.66公尺（38英呎3英吋）
- 翼面积： 164.3平方公尺（1769平方英呎）
- 空重： 37,876公斤（83,500磅）
- 发动机： 4 × 普惠R4360-B6，2,610千瓦（3,500匹馬力） 每个 each
性能
- 最大速度： 603公里/時（375英里/時）
- 巡航速度： 483公里/時（301英里/時）
- 航程： 6,760公里（4,200英里）
參考資料
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