波音C-40“快船”运输机
波音C-40快船(英語:)是波音737-700C的军用版本,在美国海军和美国空军广泛使用 ,现在并為美国海军陆战队订购機款。[1] 海军C-40A型号名为“快船”(),而美国空军C-40B / C则没有正式命名。
C-40「快船」运输机 | |
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美国海军的C-40A | |
类型 | 运输机 |
原产国 | 美利坚合众国 |
制造商 | 波音 |
服役 | 2001年4月21日 |
状态 | 现役 |
主要用户 |
美国海军 美国空军 |
生產年份 | 2001至今 |
制造数量 | 21(截至2018年9月) |
单位成本 | US$70 million |
发展自 | 波音737新世代 |
设计和开发
C-40A "快船"为美国海军提供重要的后勤支援。 其驾驶舱配备了带有集成GPS的飞行管理计算机系统,并且与未来的全球空中交通管理 / 未来航空导航系统操作环境(RNP-1)兼容。 它配备了空中交通防撞系统,并且具有缩小最小垂直间隔能力 。 它还具有增强的近地警告系统,风切变探测系统,抬头显示器和TACAN / UHF / 敌我识别功能。
美国海军预备部队是波音737-700C的第一个客户。 [2] [3] C-40A被美国海军用以取代老旧的C-9B轻轨列车运输机。 C-40A是17年来第一架加入美国海军预备役的新运输机。 海军预备部队为提供海军的所有中型和重型装备空运。同时C-40A满足国际噪音和环境要求,但之前海军预备队装备的C-9机队没有。 它还具有更高的燃油效率,并提供更大的航程和有效载荷能力。C-40A经认证后可在全乘员(121名乘客),全货物或组合(“客货混装”)配置下运行,舱内最多可容纳三个货物托盘和70名乘客。 [4]
美国海军以常规商业途径订购了6架737-700C。 四架飞机中的前两架于2001年4月21日交付给驻扎在沃斯堡联合储备基地的第59舰队后勤支援中队(VR-59),并在今年年底之前交付了余下的两架飞机。 第五架和第六架飞机于2002年8月交付给位于佛罗里达州杰克逊维尔海军航空站的VR-58 。 另外的飞机已经交付到加利福尼亚州北岛海军航空站的VR-57 。 与美国海军之前装备的C-9B飞机相比,C-40A有卓越的燃油效率,航程和有效载荷。 [2]
在2018年的海军陆战队航空计划中, 美国海军陆战队表示将购买两架C-40A以取代其C-9空中列车机队。 [5] 2018年12月4日,海军陆战队发布了一份在线通知,要求波音在2020年交付C-40。 [1] 美国海军陆战队C-9空中列车机队于2017年退役,为准备过渡到新飞机,海军陆战队运输中队的人员被指派到海军运营C-40A"快船",直到他们自己的飞机交付。 [6]
C-40B
美国空军选择C-40B,波音公务机737-700的军用版本,以取代美国空军老化的C-137飞机机队。 空军于2000年8月授予波音制造合同。 第89空运联队于2002年12月购买了第一架C-40B飞机。 这两个部队都部署在马里兰州安德鲁斯空军基地 。在2003年2月,部署在夏威夷希卡姆空军基地的第15空运联队购买了C-40B用于运输美国太平洋司令部人员。 在2004年12月部署在拉姆施泰因空军基地第86空运联队购买了美国驻欧空军的第一批C-40B。[6]
客舱区配有带睡眠设施机组休息区,两个厨房以及带工作台的商务舱座位。 [6]
C-40B旨在成为高级军事和政府领导人的“天空办公室”。 该飞机具有双向宽带数据通信,包括安全的语音和数据通信;互联网,电话,卫星,传真和复印机。 C-40B还有一个基于计算机的乘客数据系统。 [6]
变种
- C-40A
- 美国海军版本的波音737-700,以运输高优先度货物和VIP,共建造15架。[8]
- C-40B
- 美国空军的版本的波音737-700基于波音公务机改为一个特派团飞机的指挥官和政府官员、共建造4架。
- C-40
- 美国空军的版本的波音737-700基于波音公务机、业务支助和运输机,共建造7架。
用户
- 第15空中运输联队 - 夏威夷希卡姆空军基地
- 第65空运中队
- 第86空运翼 - 德国拉姆施泰因空军基地
- 第76空运中队
- 第89空运联队 - 马里兰安德鲁斯空军基地
- 第1空运中队
- 第113空运联队 - 马里兰安德鲁斯空军基地
- 第201空运中队
- 第375空运联队 - 伊利诺伊斯科特空军基地
- 第54空运中队
- 第932空运联队 - 伊利诺伊斯科特空军基地
- 第73空运中队
- VR-56 - 弗吉尼亚奥西阿纳海军航空站
- VR-57 - 加利福尼亚北岛海军航空站
- VR-58 - 佛罗里达杰克逊维尔海军航空站
- VR-59 - 得克萨斯沃斯堡海军航空站联合储备基地
- VR-61 - 华盛顿惠德比岛海军航空站
- VR-51 - 夏威夷卡内奥赫湾海军陆战队航空站
- VMR-1 - 沃思堡海军航空站联合储备基地
规格(C-40A)
基本信息
- 机组: 6 (两名飞行员,一名乘务长, 一名货物装卸长和一名装卸员)[note 1]
- 容量:
- 全乘客:121名乘客
- 全货物:8个货物托盘
- 客货混装: 3个货物托盘, 70名乘客.
- 载重40,000英磅(18,144)
- 長度: 110英尺4英寸(33.63)
- 翼展: 112英尺7英寸(34.32)
- 高度: 41英尺2英寸(12.55)
- 翼型: 翼根: BAC 449/450/451 ; 翼尖: BAC 442 mod[14]
- 空重: 126,000英磅(57,153)
- 总重: 134,000英磅(60,781)
- 发动机: 2台CFM56-7B高涵道比涡轮风扇发动机,每台27,300英磅力(121千牛頓)推力
性能
- 最大速度: 534節(615英里每小時;989每小時)
- 航程: 3,000海里(3,452英里;5,556)
- 升限: 41,000英尺(12,000)
- 推重比: 0.407 lbf/lb (0.00399 kN/kg)
参考
- Reim, Garrett. . FlightGlobal. 2018-12-05 [2019-05-29]. (原始内容存档于25 April 2019).
- . Boeing. 2006-06-05 [2019-05-29]. (原始内容存档于29 May 2019).
- . www.boeing.com. [2016-03-21]. (原始内容存档于15 March 2016).
- (PDF). www.boeing.com. Boeing. 2016-03-11 [2019-05-29]. (原始内容存档 (PDF)于1 April 2016).
- (PDF). www.aviation.marines.mil (US Marine Corps). 2017-12-14: 100 [2019-05-29].
- . af.mil. US Air Force. 2003-06-04 [2003-06-04]. (原始内容存档于17 September 2013).
- . af.mil. US Air Force. 2003-06-04 [2003-06-04]. (原始内容存档于17 September 2013).
- . Boeing.com. Boeing. [2019-05-29]. (原始内容存档于17 April 2019).
- . af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. (原始内容存档于29 May 2019).
- . af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. (原始内容存档于29 May 2019).
- . af.mil. US Air Force. [2019-05-29]. (原始内容存档于29 May 2019).
- Kelly-Herard, Amber R. . af.mil. US Air Force. 2010-08-24 [2019-05-29]. (原始内容存档于29 May 2019).
- Burgess, Richard R. . RealClearDefense. Seapower Magazine. 2017-05-28 [2019-05-29]. (原始内容存档于9 February 2019) –www.realcleardefense.com.
- Lednicer, David. . m-selig.ae.illinois.edu. [2019-04-16]. (原始内容存档于26 March 2019).
外部链接
- Boeing.com上的 C-40A和C-40B页面
- 美国海军 - 档案:C-40A , 美国海军历史C-40A页面
- 美国空军C-40B / C资料
- “即使过去的争议,快船也在努力奋斗” 。 DefenseIndustryDaily.com
- GlobalSecurity.com上的C-40页面
- only one 'second loadmaster' required when carrying under 100 passengers. no 'second loadmasters' are required when carrying only cargo.