海功號試驗船

1973、1974年間，爆發世界糧食危機，世界各國都在憂心未來的糧食資源問題，當時僅有蘇聯與日本等少數國家成功探勘南極漁場，於是行政院與國科會等單位因此共同投入3,000萬元打造海功號試驗船。1975年7月12日下水，1975年12月24日首航，海功號進行台灣北部漁場試驗調查，曾4度遠赴南極探測南極蝦漁場資源，第1次是在1976年12月，橫渡印度洋，經南非開普敦到南冰洋，但船隻設備完全不適合航行南極海域，回程帶回一百三十多噸南極蝦，讓台灣掌握南極蝦加工技術，之後海功號又去了三趟南極洋，卻改撈捕南極鱈魚。至1993年1月功成身退。1995年台灣省政府將海功號贈與基隆區漁會，1998年基隆區漁會移駁海功號上岸，成為碧砂漁港重要地標，為台灣創下許多令人驕傲的歷史紀錄。[1]

海功號執行多達53航次海洋試驗調查，其中以1976年12月2日從基隆遠航南極恩得比海最轟動。這趟南極行，前後四個多月，還有記者隨船採訪報導，但僅捕獲南極蝦數噸，從未登陸南極大陸。[2]

就在海功號出發前，台灣省水產試驗所所長鄧火土聽了屬下進言，親手將寫在宣紙上的一篇《禮運大同篇》封進玻璃瓶，鄭重交付給擔任領隊的水試所漁業系主任李燦然，要他將之埋藏在南極大陸冰層下。這篇文章的落款為：「中華民國台灣省水產試驗所海功號試驗船開發南極漁場至此作業，用誌鴻爪，永留紀念。」

船上還帶了一面中華民國國旗，準備插在南極大陸、冰山或南冰洋小島上；但由於海功號不適合航行南極海域，此旗從未安插於南極大陸上。

在1976年12月，海功號橫渡印度洋，經南非開普敦到南冰洋，帶回百餘噸南極蝦資源。同時，當年在台灣省水產試驗所海洋漁業系擔任股長、遠航南極的主要負責人戚桐欣說，南極行原是單純的開發漁場計畫，大家都不知道有秘密任務。海功號駛抵恩得比海域完成預定試驗計畫後，回航至南非開普敦港，停留約一周進行補給作業。

海功號返航台灣前夕，戚桐欣和已故的水試所長李燦然（當時是海洋漁業系主任），突然接獲当时的中华民国驻南非大使館通知赴大使館與大使見面。當時大使很客氣地請水試所幫忙，協助運送一件包裹回台灣。大使未說明包裹裡裝的是什麼，只是千叮嚀萬囑咐：「回程時，絕對不能再靠泊任何港口。」海功號離開南非的前一晚，大使館運來一只木條箱子，直接放進海功號試驗船的實驗室。為了不讓人知道大使館托運包裹的事，海功號在啟航前夕放船員和研究人員休假上岸。

不過目前仍在水試所海洋漁業組任副研究員的王敏昌，當晚留在實驗室，曾目睹木條箱上船。他說，這只木條箱長約三公尺、高約四十公分，透過木條箱的間隙，看到一件用黑膠布包住的物品；看不出來是什麼東西，只知道是大使館托運的包裹，船上人還被交代儘量不要進實驗室。「當年我國的國際形勢，有些事是能做不能說，」戚桐欣說：「從包裹外形研判，我認為是一枚飛彈。後來這件包裹送往中山科學研究院，研判應與研發武器有關。」

不過，當時就有人傳說包裹裝的是鈾235[3][4]。但根據2001年出版的前駐南非約翰尼斯堡總領事館領事劉瑛回憶錄《您好，大使閣下！》[5]所述，當年安哥拉內戰期間，南非成功擄獲了一些蘇聯製造的飛彈，中華民國駐南非大使館成功索取到1枚型號不明的飛彈，中華民國政府先派遣專家至南非將炸藥蒸餾出彈體，再將飛彈本體藉由海功號運回台灣。在民國70年中華民國國慶閱兵時出現的昆吾飛彈，很有可能就是這些秘密任務獲得的成果。

• 闕壯狄、盧向志、鄧火土、洪健雄、李燦然、陳長江、胡宗駒、林汶龍

• 陽明艦海洋研究船（1961年－1972年） 排水量：650噸。[6]
• 九連號海洋研究船（1969年－1984年） 排水量：900噸。
• 九華號海洋測量艦 (1972年－1987年) 滿載排水量：6,090噸。
• 武康號海洋測量艦 (1980年－？年) 滿載排水量：825.45噸。
• 海研一號海洋研究船（1985年至今） 排水量：800噸。
• 海研二號海洋研究船（1993年至今） 總噸位：294噸。[7]
• 海研三號海洋研究船（1993年至今） 總噸位：294噸。[8]
• 海研五號海洋研究船（2012年－2014年） 總噸位：2,700噸。[9][10][11]
• 達觀號海洋測量艦（1995年至今） 排水量：3,200噸。
• 水試一號試驗船（1993年至今） 排水量：1,948噸。
• 水試二號試驗船（2011年至今） 總噸位：340噸。
• 海安號試驗船（1991年至今） 總噸位：42噸。[12][13]
• 勵進號海洋研究船（2018年至今）總噸位：2,629噸。