當河谷園林公路

當河谷於末次冰期時形成，從多倫多開埠以來已是區内發展的重要一環。依靠當河河水運作的托德摩頓木場於1795年建立[3]，是區内首座鋸木場。到了1828年，當河沿岸出現了造紙廠和釀酒廠[4]。鐵路從1850年起貫穿河谷，而到了1900年，布落街以南的一段當河河道被修直，沿岸建立了道路和工廠[5]。布落街以北的當河谷佈滿了泰萊家族旗下的工廠，當中包括當河谷磗工場（）[6]。當河合流處以北一帶以伐木業和農業為主，但部分到了1950年代還未被開發[7]。

早在1930年代，坊間已出現沿下當河谷興建公路的建議，以舒緩經濟大蕭條期間的失業情況。在此建議中，公路會在當河谷磗工場附近往西北方向伸延至戴維斯維爾[1]；這與現有的DVP走綫有別。市政府欠缺資金，計劃因此作罷[8]。1946年，多倫多市民在公投中通過興建一條「當河谷交通大動脈」（），走綫與1930年代的建議相若。多市居民在同一公投中通過興建央街地鐵線[8][9]。

DVP近羅倫斯大道

大多倫多市於1954年成立，其宗旨是提升多倫多地區内的基礎建設以應付人口增長。大多市的首要任務是建立一個高速公路網絡，而當河谷園林公路正是其中一環[10][11]。大多市首任主席弗雷德·嘉甸拿（）早在1940年代已倡議這項工程；當他得悉工程師認為河谷地勢不利興建公路後，他親自到河谷視察，並指出地勢問題可由開山和河流改道等工程解決[12]。

項目的設計工序於1955年秋季完成，當時預計的沿綫汽車流量為每日6萬架次[10]。工程公司把大部分走綫定於官地之上，以盡量避免向私人地主徵地。大多市最終徵取了的私人土地不足25塊[13]。項目開支為2867萬加元[14]，並於1956年初被大多市議會初步通過[10][1]，再於1958年被正式通過[15]，工程並於同年展開[10]。

公路介乎布落街和艾靈頓大道的路段於1961年8月31日由安大略省省長利斯利·弗洛斯特（）和大多市主席嘉甸拿開通[16]。當時公路並沒於當妙斯路（）設立交流道，而公路亦於同日在艾靈頓大道出口首次出現堵車[17][18]。大多市議會在1964年11月2日通過興建當妙斯路交流道[19]。當河谷地區以内的道路工程包括為一段長約3.2（2.0英里）的當河改道、建造全長1.6（0.99英里）的護土牆[20]、以及平整兩個山坡。工程過後，特姆珀山（）矮了36米[10][21]，而塔糖山（）更整座被夷平。大多市政府亦重置了1.2（0.75英里）長的鐵路軌道以配合工程[22]，而建於1926年的托德摩頓污水處理廠亦被拆卸[23]。

介乎艾靈頓大道和羅倫斯大道的路段於1961年7月1日動工，並於1963年10月30日開通，耗資272萬加元[24]。往南接駁嘉甸拿高速公路的路段於1964年11月6日開通[25]，而介乎羅倫斯大道和雪柏大道的路段則於1966年11月17日開通[26]。雪柏大道天橋完成後，401公路以北的路段於1967年3月1日開通[27]。工程最終造價為4千萬加元（於2010年約值2億7千萬加元）[1]。

DVP北行綫的電子訊息標牌

大多市政府首席法醫官摩頓·舒爾曼（）於1965年發表報告批評DVP沿綫的設計缺乏考慮安全因素[28]。公路於1965年頭五個月發生了136宗意外，造成4人死亡和86人受傷。當局於1966年在公路沿綫設置緊急求助電話[29]。

1969年4月18日，當妙斯路以西在暴雨後發生山泥傾瀉，導致DVP全數北行綫和部分南行綫被多達90（3英尺）深的泥濘淹沒，但沒有造成嚴重傷亡[30]。

1980年代末，當局在溫福徑興建南行出口和北行入口以接駁協平集團（）的發展項目；相關費用由發展商支付[31]。

DVP沿綫的英雄幹綫（）路標

多倫多市政府從1986年至1988年間就東西分別以維多利亞公園大道（）和利斯利街為界的「當河谷走廊」（）交通擠塞情況進行研究。研究報告提出三項建議來改善該帶的交通：將利斯利街往西南伸延至灣景大道、擴闊當妙斯路、和擴闊DVP[32]。擴闊DVP的方案未被接納，但其餘兩項方案則作進一步審議。當妙斯路最後從四綫行車擴闊至六綫；新建的行車綫供巴士和高承載車輛專用[33]。利斯利街伸延方案獲北約克和東約克接納，但由於省政府拒絕向項目注資，大多市議會於1993年放棄此計劃[34]。

介乎401公路和布落街的一段DVP於2010年6月7日被命名為「英雄幹綫」（），以紀念在阿富汗戰爭中殉職的加拿大軍人，並配合部分路段被命名為「英雄公路」（）的401公路。陣亡加軍的遺體抵達特倫頓空軍基地後是經401公路和DVP運送至多倫多市中心的法醫官辦公處[35]。

多倫多市議會於2010年6月批准將介乎羅倫斯大道和約克妙斯道之間的DVP快綫路肩改為GO通勤巴士專綫[36]；專綫於同年9月7日啟用[37] 。GO通勤巴士在DVP沿綫交通時速為60公里或以下時方可使用專綫，其行車時速亦只可較其它車流快20公里[38][39]。市議會並指示交通部主管研究在其他路段設立巴士專綫的可行性[36]。