艾靈頓大道

1812年戰爭後，一批英兵在現有艾靈頓大道和央街交界處一帶獲贈土地，該處的歐洲人聚落遂告形成，並被命名為“艾靈頓”[2]。名稱來源無從確定，但很有可能是來自蘇格蘭的艾靈頓城堡（）[2]，而貫穿該聚落的安大略湖以北第四條基線亦以此為名。到了1850年代中期，艾靈頓已發展成一條頗具規模的村落，並設有一座郵局[2]。艾靈頓村於1890年成為北多倫多鎮（）一部分，再於1912年併入舊多倫多市[2]。

受到東面的當河（）和西面的含伯河（）所構成的地理限制，艾靈頓大道早期的東西兩端分別只達至萊爾德徑（）和珍街（）。其走線在當河以東亦稱為艾靈頓大道，但兩者並不貫通，而含伯河以西的走線則稱為列治圍道（）[3]。當河以東士嘉堡内的艾靈頓大道曾於1937年至1953年間編號為安大略5A省道，而當河以西央街和威斯頓道（）之間的西聖克萊大道（）亦曾獲取相通的省道編號，但兩段5A省道亦一直沒有貫通。西聖克萊大道的5A省道資格於1952年取消；士嘉堡内的艾靈頓大道則於1953年改編為109號省道，再於1954年取消省道資格。

第二次世界大戰後多倫多市郊地區發展蓬勃，而艾靈頓大道的要道地位亦日增。為了配合區内發展，在規劃市内首條地鐵線（即央街線）時將該線的北端總站設於艾靈頓大道夾央街，並於1954年開幕[3]。此外，新成立的大多倫多市政府亦著手貫通當河兩岸的艾靈頓大道：多斯道（，現維多利亞公園大道）和當妙斯道（）之間的路段於1955年開通，餘下路段則於1956年通車[4]。多倫多城北的東西向交通自此無需再往南繞至布落街和丹福道（）走廊，艾靈頓大道沿線交通因此漸趨繁忙，而艾靈頓地鐵站一帶亦發展成多倫多市的上城區（）[3]。

另一方面，大多市政府亦於1950年代計劃在市内興建一系列高速公路，當中包括在怡陶碧谷和約克沿列治圍道和艾靈頓大道的走線興建列治圍高速公路（），連接400號、401號和427號公路。當局計劃分階段興建列治圍高速公路，首階段包括將固有的列治圍道擴濶，並興建橋樑跨越含伯河連接列治圍道和艾靈頓大道。當局於1963年批准項目，並於1970年完工，而列治圍道亦隨之更名為西艾靈頓大道[5]。隨著市内反對拆卸固有社區來興建高速公路的呼聲漸高，列治圍高速公路項目亦告取消。

位於艾靈頓大道夾央街的艾靈頓地鐵站於1954年聯同央街地鐵線首期路段開幕[3]，而位於艾靈頓大道夾艾倫道的艾靈頓西地鐵站則於1978年聯同士巴丹拿地鐵線開幕[6]。

1990年代初，時任省長李博領導下的新民主黨省政府同意在怡陶碧谷和約克的艾靈頓大道走線興建地鐵線，從艾靈頓西站往西伸延至倫科夫徑。項目於1994年動工，但安大略進步保守黨於1995年贏取省選上台執政後宣佈取消項目，而艾靈頓西站以下已開始挖掘的隧道亦被填回[7]。安大略省政府轄下的公共交通機構都市聯通（）則從2013年起沿艾靈頓大道走線興建艾靈頓輕鐵（），西起黑溪徑（），東至堅尼地站，全長19公里，當中介乎基爾街（）和萊爾德徑約長10公里的路段位於地下，預料於2020年開通[8]。

此外，密西沙加巴士快速交通系統（）東端的四個車站亦坐落艾靈頓大道沿線；此系統於2010年動工，暫定於2013年開通，而艾靈頓大道沿線車站則暫定於2016年啓用[9]。

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