盖尔森基兴火车总站
盖尔森基兴火车总站（德語：）是德国铁路辖下的一座长途车站。来自奥伯豪森和埃森的铁路线会自此并线延展至万讷-埃克尔火车总站，然后在那里岔开分别通往明斯特和多特蒙德方向。盖尔森基兴火车总站共与十条铁路线相连，其中六条为客运线。它在德国车站营运点目录中的缩写为。
 盖尔森基兴火车总站  | |||
|---|---|---|---|
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| 位置 |  德國 | ||
| 地理坐标 | 51°30′16″N 7°6′5″E | ||
| 车站类别 | 分岔站 | ||
| 途经 |
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| 股道 | 6 | ||
| 其他 | |||
| 车站代码 | 8000118 | ||
| 车站缩写 | EG | ||
| 车站等级 | 二等站[1] | ||
| 历史 | |||
| 启用日期 | 1847年 | ||
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每日有超过3.5万人来往于盖尔森基兴火车总站，其中一半为德国铁路的乘客。运行图中有约402班旅客列车行经该站，涵盖城际列车（含）以下的几乎所有类别。月台在车站的西半部由顶棚所覆盖。4/5道和6/7道则设有电动扶梯，并且自2006年春季起，所有月台均可通过升降机抵达。车站已形成无障碍环境。
在2005年5月至2006年6月间，车站被完全重新改造，因此获得了崭新的面貌。车站会由多个摄像头进行监控，它同时也是北威足球之路的站点之一（招牌设于北出入口）。
历史
1847－2005年
盖尔森基兴车站是在1847年与科隆－明登铁路共同开通。
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车站自那时以来已进行过两次基础性的重建。第一次发生在1904年，由于旧车站的接待能力已不再足够。它自此被改造为火车总站。作为重建工程的一部分，设于地面层的轨道被抬高，从而使日益繁忙的、从盖尔森基兴通往波鸿的道路交通可以不受阻绕的穿过火车总站。
第二次基础性重建是在1982年至1983年间进行。这次改造时至今日仍然饱受争议。在1904年作为受保护部件的车站大楼遭到拆除，而它的轮廓则被安装在南出入口。占现有盖尔森基兴经济发展的窗户设于一座商业建筑的外立面，后者位于车站大街步行街的尽头。第二次重建还落成了一座车站中心，它在如今采用统一的开放时间（8时～20时，不含餐饮）。
2005年至今
为了筹备2006年世界杯足球赛，盖尔森基兴火车总站自2005年起进行了又一次改建。车站本身已经获得了全新的面貌。这项改造共计投入约1500万欧元。除其他事项外，共进行了以下建设工程：
自2006年5月中旬以来，总站的改建工作基本完成。其正式开业则是在2006年6月8日。
火车总站的零售门店
火车总站的德铁旅游中心
改造期间的旅游中心
改造期间的月台
交通连结
长途运输
在德国铁路2016年的铁路长途客运运行图中，盖尔森基兴是其中一条城际列车线路的图定停站点[2]。
此外，汉堡-科隆快车自2012年7月起也增设盖尔森基兴停靠，尽管它在法律上被归为区域运输的一部分，但旅客都完全将其理解为长途运输。
| 线路 | 走向 | 频率 | ||
|---|---|---|---|---|
| IC 35 | 诺尔德代希防波堤 － | 埃姆登 － 赖内 － 明斯特 － 盖尔森基兴 － 奥伯豪森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫机场 － 杜塞尔多夫 － 科隆 － 波恩 － 科布伦茨 － 美因茨 － 曼海姆 － | 卡尔斯鲁厄 － 奥芬堡 － 辛根 － 康斯坦茨 | 两小时1班 |
| 埃姆登外港 － | 海德堡 － 斯图加特 | |||
| HKX | 汉堡-阿尔托纳 － 奥斯纳布吕克 － 明斯特 － 盖尔森基兴 － 埃森 － 杜伊斯堡 － 杜塞尔多夫 － 科隆 (－ 波恩 － 科布伦茨 － 法兰克福) | 每日1班 | ||
区域运输
在轨道短途客运方面，有以下线路行经盖尔森基兴火车总站：
| 线路 | 走向 | 频率 |
|---|---|---|
| RE 2 | 莱茵-哈德快线： 奥斯纳布吕克总站 － 哈斯贝尔根 － 纳特鲁普-哈根（两小时间隔） － 伦格里希 － 卡滕芬讷（两小时间隔） － 东贝费恩 － 西贝费恩 － 明斯特总站 － 迪尔门 － 哈尔滕 － 雷克灵豪森总站 － 万讷-埃克尔总站 － 盖尔森基兴总站 － 盖尔森基兴总站 － 埃森总站 － 米尔海姆总站 － 杜伊斯堡总站 － 杜塞尔多夫机场 － 杜塞尔多夫总站 数据截至2019年12月调图 |
60分钟 |
| RE 3 | 莱茵-埃姆舍快线： 杜塞尔多夫总站 － 杜塞尔多夫机场 － 杜伊斯堡总站 － 奥伯豪森总站 － 埃森-旧埃森 － 盖尔森基兴总站 － 万讷-艾克尔总站 － 黑尔讷 － 卡斯特罗普-劳克瑟尔总站 － 多特蒙德-门盖德 － 多特蒙德总站 － 多特蒙德-沙恩霍斯特 － 多特蒙德-库尔 － 卡门-梅特勒 － 卡门 － 诺德别格 － 哈姆 | 60分钟 |
| RE 42 | 尼尔斯-哈德快线： 明斯特总站 － 明斯特-阿尔巴赫滕 － 伯森塞尔 － 诺图尔恩-阿佩许尔森 － 布尔德恩 － 迪尔门 － 叙滕 － 哈尔滕 － 马尔-辛森 － 雷克灵豪森总站 － 雷克灵豪森南 － 万讷-埃克尔总站 － 盖尔森基兴总站 － 埃森总站 － 米尔海姆总站 － 杜伊斯堡总站 － 莱茵豪森 － 克雷费尔德-乌丁根 － 克雷费尔德总站 － 菲尔森 － 门兴格拉德巴赫总站 数据截至2019年12月调图 |
30分钟（明斯特－埃森） 60分钟（埃森－格拉德巴赫） |
| RB 46 | 好运线： 盖尔森基兴总站 － 万讷-埃克尔总站 － 波鸿-里姆克 － 波鸿-哈默 － 波鸿西 － 波鸿总站 数据截至2014年12月调图 |
周一至周五：30分钟 周六及周日：60分钟 |
| S 2 | 多特蒙德－杜伊斯堡干线： 多特蒙德总站 － 多特蒙德-多斯特费尔德 – 多特蒙德-韦施林根 – 多特蒙德-胡卡尔德 – 多特蒙德-韦斯特费尔德 – 多特蒙德-内特/厄斯特里希 – 多特蒙德-门格德 － 卡斯特罗普-劳克瑟尔总站 － 黑尔讷 － 万讷-艾克尔总站 － 盖尔森基兴总站 此站分岔往埃森 － 埃森关税同盟北 － 埃森-旧埃森 － 埃森-贝格博贝克 － 埃森-代尔维希 － 奥伯豪森总站 － 杜伊斯堡总站 盖尔森基兴－埃森支线： 盖尔森基兴总站 – 盖尔森基兴-红屋 – 埃森-克拉伊北 – 埃森总站 | 20/40分钟(多特蒙德－盖尔森基兴) 60分钟(两条分支) |
RE2号线和RE42号线共同在埃森－明斯特铁路线上形成约半小时1班的发车密度。
总体而言，每日共有约350班短途或长途列车在盖尔森基兴停靠。
参考资料
- (PDF). DB Station&Service. 2013-10-24 [2014-01-01] （德语）.
- (PDF). Deutsche Bahn AG. （原始内容 (PDF)存档于2016-02-22）.
