安大略427號省道

現有427號公路介乎QEW和401號公路之間的路段本為27號公路的一部分。隨著該段道路逐步升格為分隔行車高速公路，省府亦於1972年將之改編為427號公路[7][2]。

27號公路本為一條來回雙線行車道路，南起多倫多市湖濱大道（），北至巴里。隨著多倫多市區逐漸對外伸延，安省公路廳亦開始計劃興建一條繞過多倫多市區的公路。這條“多倫多繞道”（）大致呈東西走向貫穿怡陶碧谷、北約克和士嘉堡（後來編號為401號公路），在怡陶碧谷則改經27號公路的走線，往南直達QEW[8]。省府於1949年動工興建多倫多繞道，並從1953年起擴濶27號公路至來回四線行車[9][10]。27號公路升級工程還包括兩座大型交匯處：27號和401號公路交匯處採環狀設計（），而27號公路和QEW的交匯處則採苜蓿葉型設計（）。後者的環形引道之間容易形成交織路段，令該交匯處通車十年後便已成為全省最擁擠的樽頸位之一[11]。多倫多繞道途經27號和401號公路的四線分隔行車路段於1955年末全線開通[12][13]；當局其後將401號公路往西伸延[14]，但401號公路以北的27號公路路段則維持雙線非分隔行車[15]。

為了配合多倫多國際機場於1960年代初進行的擴建工程[16]，公路廳在機場東面興建一條四線高速公路，南起401號公路和倫科夫徑（），北至機場道/迪臣道。此道路取名“多倫多機場高速公路”（），於1964年1月3日通車[17][18]。

公路廳於1963年宣佈擴濶401號公路，並仿效芝加哥的丹賴仁高速公路（），在401號公路設立長短途行車線分流系統[13]。當局其後亦研究將該設計應用於27號公路介乎QEW和401號公路之間的路段，以及QEW介乎27號公路和皇家約克道（）之間的路段，並於1966年10月13日向怡陶碧谷議會展示計劃[19]；設計工序則於1967年5月完成[20]。

工程於1968年9月展開，當中包括改建27號公路與QEW及401號公路的交匯處[21]。QEW交匯處佔地48.5公頃（120英畝），包括19座新建橋樑，新建路段長度相當於42（26英里）長的雙程道路[21]；401號公路交匯處則佔地156公頃（385英畝），包括28座新建橋樑，新建路段長度相當於46.6 km（29 mi）長的雙程道路，成為加拿大規模最大的交匯處[22]。前者於1969年11月14日開通[23]；後者分開數階段興建，當中數條引道於1971年11月率先開通，而整個交匯處則於同年12月4日全面開通[24]。27號公路介乎QEW和401號公路之間的路段亦隨之改編為427號公路[2]。此外，機場高速公路的走線亦全面改建並成為427號公路的一部份；427號公路自此以機場道/迪臣道為北端終點，在此匯入印第安線（）[20][25]。

427號公路南行車流過去需在此燈口等候左轉入409號公路東行線；此燈口在1992年由一條行車天橋取代

當局最終決定沿用印第安線的走線，將427號公路往北伸延至擬建的407號公路[20]。機場道/迪臣道以北的一段新建路段於1976年動工，與409號公路工程同步進行[26]，並包括建造409號和427號公路之間的交匯處。此段工程於1980年初完成，而往北伸延至力士黛大道的路段則於同年末開通[27][28]。介乎力士黛大道和阿比安道（）的路段則於1982年動工[29]；這期工程包括將芬治大道從27號公路往西伸延至賓頓市東南角與士刁士大道交接，並於1984年末完成[30]。

當局進行407號公路的前期工程時，亦將427號公路往北伸延至約克區旺市與7號公路交匯，並從1988年起興建兩條公路之間的交匯處[31]；此延線於1991年末通車[32]。

各期工程完結後，427號公路僅餘兩個交通燈平交路口：一個位於晨星徑；另一個則位於409號公路，供427號公路南行車流左轉入409號公路東行線。當局於1990年代初改建這兩個燈口，先於1992年完成427號公路南行線通往409號公路東行線的行車天橋，再於1994年完成晨星徑跨越427號公路的行車天橋（在此不設交匯處），427號公路自此正式成為全線與其他道路立體交匯的高速公路[33]。