苏霍伊航空集团
苏霍伊航空集团(俄語:)是俄罗斯联合航空制造公司的一個子公司,為俄羅斯主要的军用航空器制造商,前身為帕维尔·苏于1939年创立的蘇聯苏霍伊设计局,总部位于莫斯科;蘇聯解體後,苏霍伊设计局與位于新西伯利亚的航空产品联合体(NAPO)、位于阿穆尔河畔共青城的航空产品联合体(KnAAPO),以及位于伊尔库茨克的航空公司合併组成苏霍伊航空集团。2006年2月,依據俄羅斯總統普京簽署的行政命令,苏霍伊集團與俄羅斯其他主要航空、航天設計或者製造公司合并成立聯合航空製造公司。[1]
苏霍伊航空集团 | |
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公司類型 | 合股公司 |
成立 | 1939年 |
代表人物 | 帕维尔·苏(創辦人) |
總部 | 俄羅斯莫斯科 |
产业 | 航空与军事工业 |
產品 | 军用航空器、民用航空器 |
母公司 | 联合航空制造公司 |
网站 | www.sukhoi.org |
市場表現
目前,除了俄罗斯空军和海军,苏霍伊的产品还被印度、中国、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、叙利亚、阿尔及利亚、朝鲜、越南、阿富汗、也门、埃及、利比亚、伊朗、亞美尼亞、喬治亞、安哥拉、埃塞俄比亚和秘鲁等国家采用,而委内瑞拉也在2006年7月购买了30架苏-30战斗机。另外它的苏-25 ,苏-27和苏-31,使苏霍伊也成了優秀的特技飞机制造商。
於2007年,俄羅斯由苏霍伊公司開發首架現代區域商用客機超級噴射100,有78到98個座位。在阿穆尔河畔共青城發表新機。[2] 超級噴射100的處女航在2008年5月19日進行。[3] 苏霍伊也在進行開發所謂的俄羅斯第5代隱形戰鬥機,蘇-57戰鬥機(T-50戰鬥機)。蘇-57戰鬥機的處女航在2010年1月29日進行。[4]
产品型号
- 苏-1 - 高空截击機
- 苏-2 - 轻型轰炸机
- 苏-3 - 苏-1的改良版
- 苏-4 - 苏-2的改良版
- 苏-5 - 戰鬥機
- 苏-6 - 地面攻擊機
- 苏-7 - 攻擊機
- 苏-8 - 地面攻擊機
- 苏-9 - 拦截机
- 苏-10 - 轰炸机
- 苏-11 - 拦截机
- 苏-12 - 侦察机
- 苏-13 - 苏-9的改良版
- 苏-14 - 地面攻擊機
- 苏-15 - 拦截机
- 苏-17 - 攻擊機
- 苏-19 - 戰鬥機
- 苏-20 - 外銷版苏-17
- 苏愷湾流-21 - 商务飞机
- 苏-22 - Su-17搭配降級航電與發動機等設備之後的外銷專用版
- 苏-24 - 喷气轰炸机
- 苏-25 - 地面攻擊機(曾授權格魯吉亞生產)
- 苏-26 - 单座特技飞机
- 苏-27 - 战斗机(曾授權中國瀋陽飛機公司生產)
- 苏-28 - 教练机
- 苏-29 - 双座特技飞机
- 苏-30 - 战斗轟炸机
- 蘇-30MKK - 中國外銷版
- 蘇-30MK2 - Su-30MKK升級外銷版
- 蘇-30MKI - 印度外銷版
- 蘇-30MKM - 馬來西亞外銷版
- 蘇-30SM - 俄羅斯現役
- 苏-31 - 单座特技飞机
- 苏-32 - 外銷版苏-34
- 苏-33 - 舰载战斗机
- 苏-34 - 战斗轟炸机
- 苏-35 - 战斗机
- 苏-37 - 战斗机
- Su-38 - 農用飛機
- Su-39 - SU-25改良版(曾授權格魯吉亞生產)
- 苏-47 - 战斗机
- 苏-57 - 战斗机(T-50戰鬥機的量產型)
- 苏-80 - 双涡轮螺旋桨飞机短距起落运输机
- SSJ100 - 支線客機
- MC-21 - 噴射客機
- КР-860 - 噴射客機
- P-1 - 拦截机
- T-3 - 战斗机
- T-4 - 偵查/攔截/打擊機
- T-60S - 中程轟炸機
- Sukhoi/HAL FGFA - 戰鬥機
参考文献
- "Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger." 页面存档备份,存于〔英文〕《紐約時報》,2006年2月22日。
- Reuters, PREVIEW-Russia eyes new aviation glory with Superjet 的存檔,存档日期2007-10-14.
- . [2010-11-05]. (原始内容存档于2008-05-19).
- Venäjällä esiteltiin uusi hävittäjäkone/Ulkomaat/YLE Uutiset/yle.fi 页面存档备份,存于 (文)
外部連結
维基共享资源中相关的多媒体资源:苏霍伊航空集团 |
- 官方网站
- www.sukhoi.ru—Other sources
- Sukhoi pages—俄罗斯航空博物馆
- @biograph.ru (俄文)
- "Russian plane firm challenges West" by Jorn Madslien, BBC News
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