茜發道
茜發道(英語:)是香港晒草灣一條由茶果嶺道麗港城至白泥山上晒草灣遊樂場的街道,全長960米,為來往麗港城至白泥山上藍田站及匯景花園的重要街道。另有兩條全程有蓋行人天橋及4部升降機連接麗港城至白泥山上藍田站。
茜發道 | |
基本資料 | |
總長度 | 960米[1]公里 |
車速限制 | 50公里每小時 |
行車線數目 | 共2條 |
所在地區 | 觀塘區[2] |
起點 | 九龍藍田茶果嶺道麗港城 |
終點 | 九龍藍田晒草灣遊樂場 |
行人專用區 | 沒有 |
收費 | 沒有 |
歷史資料 | |
命名日期 | 1989年5月5日 |
命名文件 | 1989年5月5日第1523號政府公告[3] |
動工日期 | ? |
興建計劃 | 發展匯景花園 |
通車日期 | 1989年 |
歷史
- 1989年藍田站啓用,茜發道亦於同年5月5日獲刊憲命名。[5]。藍田站D1出口以上的一段約350米路段的人流極少,主要為步行來往山上茜發道網球場及晒草灣遊樂場康樂設施的人士,以及散步的居民。小巴總站設於茜發道休憩公園旁,如果該處進行工程,總站會暫時遷移至香港紅十字會雅麗珊郡主學校旁。此總站啟用時,小巴需要在雙綫馬路(闊度能容納約四輛車)的狹小空間掉頭落山,掉頭時或須駛上行人路造成危險。
- 該道路是香港重要穿梭巴士接駁站之一。於2002年地鐵將軍澳綫通車前,曾有多條來往將軍澳新住宅物業及新商場如MCP新都城中心的穿梭巴士以茜發道近藍田站D1出口為總站,方便居民及顧客接駁地鐵。現時仍有一些新樓盤選擇在茜發道近藍田站D1出口位置設有穿梭巴士服務。現時設有宏利金融中心以及銀行員工穿梭接駁巴士站[6]。
- 2010年代,茜發道近車路士足球場的迴旋處擴闊,方便小巴由總站掉頭落山。
增設有蓋行人天橋、升降機及上蓋連接麗港城至藍田站
- 1992年,連接麗港城及香港紅十字會雅麗珊郡主學校的全程有蓋行人天橋及4部升降機系統正式啟用,居民由麗港城前往藍田站及匯景花園可省卻大部分步程,但仍要行經茜發道中段約140米的行人路段。不想步行的麗港城居民可乘搭小巴上下山。
- 2000年代,有蓋行人天橋L3出口至藍田站D1出口的茜發道近匯景花園第17座約140米行人路段設有上蓋,唯茜發道橫跨復康徑約6米車路路段欠缺上蓋。
- 2018年,因人流過多,有蓋行人天橋L3出口至藍田站D1出口的茜發道近匯景花園第17座約140米行人路段擴闊,以及相關行人路段的上蓋擴濶,共花費約100萬港元。
- 2019年7月,茜發道橫跨復康徑約6米車路路段增設上蓋,該路段上蓋因應復康徑的車輛經過而較一般上蓋為高,共花費約220萬港元。山下麗港城第2期、麗港城第3期、麗港城商場及麗港城公共運輸交匯處至山上藍田站D1出口全程路段最終均設有上蓋,居民無需日曬雨淋[7]。
港鐵無障礙接駁車服務
途徑建築
茜發道由山下至山上途徑附近多個著名地點,包括:
事件
交通問題
車流量問題
- 政府計劃在前茶果嶺高嶺土礦場用地會興建15幢16至22層高、共2 200個中小型單位的私人住宅樓宇,容納6 000人居住。另一方面,附近的私人屋苑麗港城人口約為24 000,居民主要依賴的茶果嶺道和茜發道出入屋苑。現時的車流量已非常高,在繁忙時段更出現嚴重擠塞的情況。居民憂慮,在該發展項目完成後,區內人口勢必大幅增加,以致交通擠塞的情況更為惡劣。[13]
- 城規會共收到逾4,800份申述和53份意見,當中逾4,200份反對將礦場改劃為住宅區,主要擔心對區內交通包括茜發道及空氣流通等造成負面影響。[14]
- 茜發道及相連的茶果嶺道每逢上下班的繁忙時間,路段頗為擠塞。以傍晚近六時為例,車輛沿茜發道及茶果嶺道,駛至近鯉魚門道時,與從東隧及將軍澳隧道駛出的車輛匯聚,使該帶道路出現明顯擠塞。[15]
參考
- 公告第3296號〈地政總署:街道命名〉,2018年5月4日。
- 地政總署 - 憲報圖則KMR108
- 公告第1523號〈市政局:街道命名〉,《香港政府憲報》第131卷第18期,1989年5月5日。
- 香港風景、黃花遍地 台灣相思花開了!
- 公告第1523號〈市政局:街道命名〉,《香港政府憲報》第131卷第18期,1989年5月5日。
- 行人路上蓋「斬件」 土拓署區會嘥錢
- 港鐵藍田站輪椅接駁車 用家:暴曬候車不能接受
- 港鐵無障礙接駁設施計劃
- 懲署職員踩貴價單車捱撞
- 茜發道泊街豪華7人車被「拆骨」
- 立法會二題:茶果嶺擬議住宅發展項目對交通的影響
- 麗港城毗鄰建15幢樓-居民憂逼爆促增建路
- 大搜查:發展茶果嶺 勢塞爆觀塘
- 貪方便違泊 逼人「捐車罅」
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