荃錦公路

荃錦公路原是駐港英軍的軍用道路，在1950年，駐港英軍為方便運送軍用車輛和物資出入新界及進行防禦工事，請來同在肯亞和馬來半島修築道路的英國皇家工程隊來港發展軍事建築工程，建造一條往返荃灣和錦田的山麓公路[6]，當時指揮工程者，為加溫第准將（英語：）[7]。荃錦公路是當年少數採用機械建築的混凝土道路，由於當年香港建築道路主要是以人工進行，因此成為荃錦公路一大特色[8]。公路在當時造價約港幣六百萬元[9]。後來英軍又在1951年9月起在荃錦公路沿途闢建石崗軍營[10][11]。

在1953年6月29日，荃錦公路正式通車，起初只准軍事車輛和緊急車輛使用全段公路，其他車輛只能行經川龍以南一段[12]，當局更不时派出駐港英軍杜絕未有許可證之民用車輛途經有关路段[13]。不過早於1955年，香港政府和駐港英軍已經磋商開放荃錦公路予民用車輛使用[14]，商議多次後，軍方同意移交荃錦公路予香港政府管理，並於1961年5月25日開放荃錦公路給公眾使用[2]，但公路直至1977年11月25日獲才正式命名[15]。荃錦公路開放為公眾道路後，九巴決定試辦取道荃錦公路的第一代26線[註 1]，往返佐敦道碼頭及元朗市中心，比取道青山公路的第一代16線省時[16][17]。

荃錦公路的荃灣終點原本在青山公路－荃灣段近西樓角路荃錦中心，但由於香港地鐵（現稱港鐵）興建荃灣綫及车廠，荃錦交匯處至青山公路一段在1980年12月起永久封閉並拆除，公路终点改為荃錦交匯處至今。[18]

荃錦公路的英文名稱是「Route Twisk」，異於香港其他道路慣用的音譯「Tsuen Kam Road」。此路的英語名稱於《香港年報》中的官方解釋指出，當局為了令連接荃灣（TW）及石崗（SK）的荃錦公路能以英文讀出，故在兩簡稱中間加入「i」[3]。亦有指當年有關部門誤將TW/SK中的斜綫當成字母I，變成Route Twisk，自此亦無修正[19]，也有文章指出Twisk中的i字是interlink的意思[20]。

荃錦公路是一條全長約11.5公里，呈南北走向的道路[1]。公路始於荃灣石圍角的荃錦交匯處，沿朗逸峰、寶雲匯、曹公潭和川龍拾級而上，然後到達海拔為490米之大帽山郊野公園林務站；公路然後沿著甲龍、石崗軍營和雷公田村拾級而下，並以林錦公路和錦田公路交界處為終點。[21][1]

出口

公路現時隸屬荃灣區和元朗區兩個行政分區，兩者之间以大帽山道和麥理浩徑为界[22]。以下的道路交接點列表中，所有不具命名的小路並不在此列。

距離（公里）[1]	目的地[1]	附註
0.0	荃錦交匯處： 9號幹線往象鼻山路、往德士古道北、往大河道北、往蕙荃路	迴旋處。9號幹線A方向（順時針）往青山公路－荃灣段及屯門公路，B方向（逆時針）往城門隧道。
0.028	馬閃排路
0.3	芙蓉山路
6.2	大帽山道	荃灣區和元朗區交界，該道路以南為荃灣區，以北為元朗區。[22]
9.8	寶域路、畢斯路、偉順路	石崗軍營範圍，未獲授權不得駛進，違者可被檢控。
10.7	諾森伯倫路
11.1	和域道
11.2	史樂信路
11.3	米度適道
11.4	士達福信路
11.5	錦田公路、林錦公路	迴旋處

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