萨福克唐斯站

1967年的萨福克唐斯站

1941年，波士顿高架铁路公司收购部分铁路使用权，计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线的快速有轨电车服务。然而，受第二次世界大战影响，线路改造计划受阻。[8]1926年的《运输设施改善报告》和1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》并不建议将铁路改造成有轨电车，而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。[14][15]

1947年，大都会交通署决定将地铁延长至林恩，1948年10月，蓝线延长线工程开工。[8]1952年1月，东部高地站开放[1] ，同年4月21日，新赛马赛季的第一天，萨福克唐斯站开放。[8]^:1031954年1月19日，剩下的第二阶段施工完成，地铁蓝线延长至梦幻之地站。后期地铁延长计划由于资金短缺无法继续建设。[1][8]^:103

1983年新车站施工工地

1976年2月14日，车站出城方向站台在大火中焚毁，车站只有入城方向站台继续使用。因此造成的不便导致观看赛马的人数骤降。[1]1983年，城市公共交通管理局拨款190万美元帮助车站重建。新车站为无障碍车站，并于1984年1月3日正式开放。[1][16]

1994年6月25日起，车站关闭施工一年。作为地铁蓝线现代化改造项目的一部分，比奇蒙特站、萨福克唐斯站、里维尔海滩站和梦幻之地站都进行了重建。蓝线的终点站暂时改为东部高地站。四座车站重建共花费4.67亿美元。[1][17]由于新的萨福克唐斯站10年前才建好，翻新工程只耗费300万美元。翻新后的车站于1995年6月24日重新开放。[1][18]

萨福克唐斯站通常并没有任何换乘公交。[19]2013年东部高地站关闭期间，部分公交线改道至此车站换乘。[1]