萨福克唐斯站

萨福克唐斯站英語:)是波士顿地铁蓝线位于东波士顿区的无障碍车站。车站位于东部高地社区,服务于东部高地及现已关闭的萨福克唐斯赛马场。

萨福克唐斯站

Suffolk Downs
萨福克唐斯站,出城方向列车停靠在站台。(2018年)
位置 美國
麻薩諸塞州东波士顿
本宁顿街1230号
地理坐标42.3904°N 70.9970°W / 42.3904; -70.9970
途经  蓝线 
2座側式月台
股道2
车站构造
停车设施110(停车费$5.00)
残疾人车位:4
自行车停放设施12
无障碍车站
历史
启用日期美丽小岛站:约1905年
萨福克唐斯站:1935
地铁站:1952年4月21日[1]
关闭日期美丽小岛站:约1925年
萨福克唐斯站:1940年1月27日[2]
出城方向站台:1976年2月14日[1]
重建日期1984年1月3日
1995年6月24日 [1]
旧称美丽小岛站:约1905年-1925年
营运
乘客數量
(2013)
1,125(工作日日均旅客发送量)[3]
服务
上一站 马萨诸塞湾交通局 下一站
东部高地 蓝线 比奇蒙特
位置

20世纪初期,波士顿里维尔海滩及林恩铁路最早在此修建了美丽小岛站,后改名为萨福克唐斯站。1952年波士顿地铁蓝线延长线项目竣工并在此设立地铁站。

据2013年旅客发送量统计,萨福克唐斯站日均旅客发送量为1125人,是整个马萨诸塞湾交通局地铁系统内客流量最少的地铁站。[3]

历史

1875年7月29日,波士顿里维尔及林恩铁路 (BRB&L)又称 “窄軌”铁路正式开通,列车往返与东波士顿区和马萨诸塞州林恩市,当时并没有在此设立车站。[4]大约在1905年前后,为发展周围新建住宅区,铁路公司在此设立美丽小岛站英語:)。[5][6][7][8]:102车站与东部高地站仅隔600米,1970年住宅区开发失败后,车站曾关闭过一段时间。 [8]:102 1925年及1926年,火车头喷出的火花点燃了车站部分木质结构,造成几起火灾事故。[9][10][11][12]

1928年,铁路电气化改造完成,车站也改造成拥有预检票候车区的结构,与现代地铁站相类似。[12]1935年萨福克唐斯赛马场开业, 车站重命名为萨福克唐斯站。[13]大萧条影响,1940年1月27日,波士顿、里维尔海滩及林恩铁路正式停运。[2]

地铁化改造

1967年的萨福克唐斯站

1941年,波士顿高架铁路公司收购部分铁路使用权,计划利用废弃铁轨开通类似阿什蒙特-马塔潘快速线的快速有轨电车服务。然而,受第二次世界大战影响,线路改造计划受阻。[8]1926年的《运输设施改善报告》和1945年至1947年的《柯立芝委员会报告》并不建议将铁路改造成有轨电车,而是推荐将东波士顿隧道地铁延长至林恩市。[14][15]

1947年,大都会交通署决定将地铁延长至林恩,1948年10月,蓝线延长线工程开工。[8]1952年1月,东部高地站开放[1] ,同年4月21日,新赛马赛季的第一天,萨福克唐斯站开放。[8]:1031954年1月19日,剩下的第二阶段施工完成,地铁蓝线延长至梦幻之地站。后期地铁延长计划由于资金短缺无法继续建设。[1][8]:103

翻新重建

1983年新车站施工工地

1976年2月14日,车站出城方向站台在大火中焚毁,车站只有入城方向站台继续使用。因此造成的不便导致观看赛马的人数骤降。[1]1983年,城市公共交通管理局拨款190万美元帮助车站重建。新车站为无障碍车站,并于1984年1月3日正式开放。[1][16]

1994年6月25日起,车站关闭施工一年。作为地铁蓝线现代化改造项目的一部分,比奇蒙特站、萨福克唐斯站、里维尔海滩站梦幻之地站都进行了重建。蓝线的终点站暂时改为东部高地站。四座车站重建共花费4.67亿美元。[1][17]由于新的萨福克唐斯站10年前才建好,翻新工程只耗费300万美元。翻新后的车站于1995年6月24日重新开放。[1][18]

萨福克唐斯站通常并没有任何换乘公交。[19]2013年东部高地站关闭期间,部分公交线改道至此车站换乘。[1]

车站结构

1F 天桥 过道
G - 售票大厅、检票口
侧式站台,右侧开门
入城 保丁 东部高地
出城 梦幻之地 比奇蒙特
侧式站台,右侧开门


参考资料

  1. Belcher, Jonathan. (PDF). NETransit. 2015-06-27 [2015-12-04]. (原始内容 (PDF)存档于2018-06-12).
  2. Karr, Ronald Dale. . Branch Line Press. 1995: 268–272. ISBN 0942147022.
  3. (PDF) 14th. 马萨诸塞湾交通局. 2014 [2019-09-16]. (原始内容存档 (PDF)于2017-04-01).
  4. Bradlee, Francis Boardman Crowninshield. . Essex Institute. 1921: 4–5 [2019-09-16]. (原始内容存档于2016-09-18) Google Books.
  5. . Atlas of Massachusetts, compiled under the direction of O.W. Walker, C.E. Geo. H. Walker & Co. 1904 WardMaps.
  6. . Complete Road Atlas of Massachusetts and Rhode Island. The Scarborough Company. 1905 WardMaps.
  7. . Atlas of the City of Boston: Charlestown and East Boston. G.W. Bromley and Co. 1912 [2015-12-04] Ward Maps.
  8. Cheney, Frank. . Arcadia Publishing. 2003: 8, 83. ISBN 9780738535760.
  9. . Boston Daily Globe. 1925-05-14: A12 Proquest Historical Newspapers. Sparks from a passing locomotive set tire to the one-story wooden tool house near the Belle Isle station of the Boston, Revere Beach & Lynn Railroad
  10. . Boston Daily Globe. 1925-08-26: A11 Proquest Historical Newspapers. ...for a fire on the roof of the old Belle Isle station of the Boston, Revere Beach & Lynn Railroad
  11. . Boston Daily Globe. 1925-08-02: A10 Proquest Historical Newspapers. ...for a blaze in a one-story wooden building, unoccupied, on the roadbed of the Boston, Revere Beach & Lynn Railroad. This is the fifth time in as many weeks that the local firemen have been summoned to this structure. The cause of the fire given out yesterday by authorities was sparks from a passing locomotive.
  12. . Electric Railway Journal. 1928-12-08, 72 (23): 991–998 [2015-12-24] Internet Archive.
  13. , Boston, Revere Beach and Lynn Railroad, 1939
  14. Central Transportation Planning Staff. . National Transportation Library. 1993-11-15 [2012-07-03]. (原始内容存档于2019-04-09).
  15. Boston Elevated Railway and Boston Department of Public Utilities, , 1945
  16. Temple, Robert. . Robert Temple. 2009. ISBN 978-1-4415-1428-8.
  17. Blake, Andrew. . Boston Globe. 1994-03-20 [2014-01-26]. (原始内容存档于2014-06-11) Highbeam Research.
  18. Blake, Andrew. . Boston Globe. 1995-06-18 [2015-07-04]. (原始内容存档于2014-06-11) Highbeam Research.
  19. (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. July 2010 [2015-12-24].

外部链接

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