葛生站
葛生站(日语:/ Kusū eki */?)位於日本栃木縣佐野市葛生東,是東武鐵道佐野線的鐵路車站。車站編號TI 39,為佐野線的終點站,也是特急「兩毛」部分班次的終點站。此站是有人站,但站員駐在與否視乎時間而定。
葛生站 | |||||||||||
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站舍 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
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车站概览 | |||||||||||
位置 | 日本栃木縣佐野市葛生東一丁目1番5號 | ||||||||||
地理坐标 | 36°23′52.80″N 139°36′33.48″E | ||||||||||
1面1線 | |||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
其他 | |||||||||||
电报码 | クズ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1894年(明治27年)3月20日 | ||||||||||
上下車人次 統計年度 | 平均每日1,002[1]人次 2016年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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歷史
- 1889年(明治22年)6月23日 - 佐野線前身的安蘇馬車鐵道(之後更名佐野鐵道)葛生 - 吉水區間通車。
- 1894年(明治27年)3月20日 - 葛生 - (舊)佐野町 - 越名河岸間的鐵路通車。葛生 - 越名河岸間的馬車鐵道廢除。現行的葛生站開業。
- 1912年(明治45年)3月30日 - 東武鐵道合併佐野鐵道,成為佐野線。
- 1986年(昭和61年)10月21日 - 貨物業務廢止。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 導入IC卡「PASMO」。
- 2012年(平成24年)3月17日 - 導入車站編號TI 39。
- 2013年(平成25年)7月 - 車站南側的東武鐵道貨運用地架設太陽能板[2]。
- 2014年(平成26年)9月27日 - 新站房啟用。
車站構造
本站是側式月台1面1線的地面車站,另有三條留置線。月台只有剪票口側有頂棚。
留置線其中一線為尚未電氣化。夜間到達本站的特急「兩毛」與上行末班車發車後到站的普通列車會停放於留置線。事業用車則會停放在非電氣化留置線。
站房位於線路西側,有斜坡連通月台。站內沒有自動驗票閘門,但有IC卡讀卡機與自動售票機。
月台 | 路線 | 目的地 |
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1 | 佐野線 | 館林方向 |
使用情況
2017年度一日平均上下車人次為983人[3]。
近年一日平均上下車人次的推移如下表。
年度 | 一日平均上下車人次 |
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1998年(平成10年) | 2,580 |
1999年(平成11年) | 2,290 |
2000年(平成12年) | 2,159 |
2001年(平成13年) | 2,047 |
2002年(平成14年) | 1,951 |
2003年(平成15年) | 1,793 |
2004年(平成16年) | 1,551 |
2005年(平成17年) | 1,397 |
2006年(平成18年) | 1,385 |
2007年(平成19年) | 1,383 |
2008年(平成20年) | 1,390 |
2009年(平成21年) | 1,320 |
2010年(平成22年) | 1,206 |
2011年(平成23年) | 1,137 |
2012年(平成24年) | 1,135 |
2013年(平成25年) | 1,134 |
2014年(平成26年) | 1,041 |
2015年(平成27年) | 1,028 |
2016年(平成28年) | 1,002 |
2017年(平成29年) | 983 |
車站周邊
參考資料
- . 東武鉄道ポータルサイト. (原始内容存档于2016-08-06).
- “大規模太陽光発電(メガソーラー)事業に参入” 页面存档备份,存于. 東武エネルギーマネジメント. (2012年10月18日) 2012年10月18日閲覧。
- 駅情報(乗降人員)| 企業情報 | 東武鉄道ポータルサイト 页面存档备份,存于 2015年6月5日閲覧。
外部連結
- 葛生(車站資訊) - 東武鐵道
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