蘇加諾-哈達機場鐵路

蘇加諾-哈達國際機場在1985年啟用，是一座服務大雅加達地區的國際機場。在2017年之前，塞蒂亚莫教授兼博士收费公路一直是連接雅加達市區和蘇加諾-哈達機場的主幹道，不過位於收費公路北方的紅樹林已經在1990年代被林紹良等人組成的財團填平，改建為佳福海滨城住宅區，由於水份無法回灌地下，所以公路路面經常被洪水淹浸[1]。

興建鐵路線，連接雅加達市區和蘇加諾-哈達機場的構思首見於1990年代；1993年的整合路網方案（Consolidated Network Plan）建議印尼政府興建一條鐵路支線，連接蘇哈機場，然後接入貫通西爪哇省丹格朗市（後劃入萬丹省）和勿加泗市的主線[2]。不過這個計畫直到2011年第83號總統令頒佈後才開始成形。這項總統令委託印尼机场公司和印尼鐵路公司執行機場鐵路項目，不過徵地問題和規劃變更等因素大大阻礙了建設工程的進展。

機場鐵路在2014年動工，之後印尼鐵路公司及其附屬的機場鐵路營運商鐵路連線公司在2015年從銀行獲得推動工程所需的款項。機場鐵路在2017年12月26日通車，至2018年1月2日開放載客[3]。

機場鐵路先在2018年6月19日延伸到勿加泗市[4]，然後在同年12月增設都利站。

按照起初的計劃，機場鐵路將連接位於萬丹省丹格朗市的蘇加諾-哈達國際機場站和位於雅加達南區的芒加萊站；後來執行單位決定把機場鐵路延伸到位於雅加達西區的雅加達城區站[12][13]。

機場鐵路由兩個部分組成，一部分是原來連接芒加萊站和巴都泽北站的鐵路線，全長24公里，另一部分是新建的路段，連接巴都泽北站和蘇加諾-哈達國際機場，全長12公里[14]。

機場鐵路連接雅加达市中心和蘇加諾-哈達國際機場，從芒加萊站到機場站全程約45至55分鐘。機場鐵路列車每天可服務5,000人次[15]。

印尼鐵路公司計劃開辦連接西爪哇省萬隆市／井里汶市和蘇加諾-哈達國際機場的列車服務。[16]

車站

車站名稱	圖片	所在區域	轉乘路綫	通車日期
勿加泗 Bekasi		西爪哇省勿加泗市北勿加泗鎮	雅加達城區－勿加泗線	2018年6月19日
芒加萊 Manggarai		南雅加達行政市	雅加達城區－茂物線 丹拿望－馬查線 雅加達城區－勿加泗線	2019年5月
印尼國家銀行城 BNI City		中雅加達行政市	丹拿望－馬查線 雅加達地鐵紅線 大雅加達輕軌1、2號線	2017年12月26日
都利 Duri		西雅加達行政市	丹拿望－馬查線 都利－丹格朗線	2018年12月20日
巴都泽北 Batu Ceper		萬丹省丹格朗市芝本托鎮	都利－丹格朗線	2017年12月26日
蘇加諾-哈達機場 Bandara Soekarno-Hatta		萬丹省丹格朗市本達鎮	蘇加諾-哈達機場架空列車系統

芒加萊站約於2016年開始進行翻新工程[17]，預計機場鐵路月台將於2019年5月啟用，整個工程則在2021年完工[18]。在此期間，服務雅加達市中心的機場鐵路終點站是印尼國家銀行城[19]。

蘇哈機場鐵路採用單一票價制，單程票價為70,000盾。乘客必須使用有效車票通過閘機，才可以乘搭機場鐵路列車。車站設有自動售票機，乘客可以使用借记卡和信用卡購買車票，但是不可以使用現金。乘客也可以使用鐵路連線公司提供的應用程式和購票網站購買車票，並使用網上理財服務或Doku錢包支付票價。購票期間，乘客需要提供手機號碼等個人資料[5]。鐵路連線公司也在2018年6月和本地銀行合作，推出「個人常客計劃」（Personal Frequent Rider，簡稱Perfeq Rider），方便常客購買相應的餘額，在一個月內乘坐機場鐵路。按照計劃，出行次數越多，對應的單程票價越低，例如每個月乘坐8－12次機場鐵路的常客每程需要繳付50,000盾，每個月乘坐機場鐵路超過19次的常客每程需要繳付35,000盾[20]。

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