近铁22600系电力动车组

近铁22600系电车（日语：／ kintetsu22600kei densha ?）是近畿日本铁道使用的一款标准轨的特别急行电力动车组。

近铁22600电力动车组
近铁16600电力动车组
共通规格
近铁22600系侧面（摄于2013年10月）
概覽
原產國 日本
製造近畿车辆
製造年份2009年-
主要用戶近畿日本铁道
技術數據
供電制式直流1500V
安全防護系統自动列车停止装置

本条目同时记述同系列窄轨16600系电力动车组。

概要
近铁22600系正面车头（摄于2014年2月）

22600系和16600系以更新改进近铁22000系和16400系电车为目标进行开发，开发定位为次时代通用特急电车[1]。

22600系是有40年历史的旧系列12200系电车的後续车型，同时也是有17年历史的旧系列22000系电车的全面改良车型。内部设计和系统设计采用的是和21020系几乎相同的系列规格。此外，22600系也根据分烟化政策进行了座椅改进，在每一个座椅下设置了交流电源的插座。投入运行後，22600系和既有的标准轨特急电车共同运行。

16600系用于替换运行于阿部野桥站和吉野站间的既有窄轨电车吉野特急16000系。设计思路与22600系相同，但16600系仅以2节车厢运行。

22600系获得2010年度日本铁道友之会颁发的桂冠奖[2]。

昵称

22600系昵称为“ACE”（エース），继承自22000系的昵称“ACE”（エー・シー・イー）和10400系，11400系的昵称“Ace Car”（エースカー）[1]。

共通事项

22600系和16600系车头均为贯通形设计，正面为平缓曲面，顶面和侧面都为弯曲较大的圆形曲面。和22000系，16400系相比更加具有流线型[1]。驾驶台和贯通门前面使用大型曲面玻璃。贯通门采用左右打开式的滑动门。

车身侧面采用紫外线切割制作的连续型车窗，车窗高度965mm，采用外部滑动式车门。

涂装采用近铁一直使用的橘色为主，车头正面为黑色涂装。

车头正面左右窗户上方各配有2台HID式前照灯。车长操控台下方设置有红白两色表示的LED显示板。在列车侧面的车门附近同时设有3色LED显示板，可显示“特急”，“全席指定”等字样。

通过标识灯和尾灯放置于车底和排障器之间。通过标识灯显示黄色，尾灯显示红色。

22600系基本遵循了22000系的设计左：22600系；右：22000系
正面显示器
侧面显示器

22600系
近铁22600系电力动车组
近铁22600系AF01编成（新涂装）大和八木站
概覽
車輛總數32
製造年份2009年-
2009年4月1日
技術數據
編組長度2790m m
車輛長度Mc：20,800 mm M・Tc・T：20,500 mm
車輛重量Mc：47 t、T：39 t M：44 t、Tc：43 t
軌距1435 mm
車輛206人（4辆）
96人（2辆）
營運速度最高130 km/h
起動加速度2.5 km/h/s
  • 阪神线直通对应车辆为3.0 m/s2
常用減速度4.0 m/s2
發動機三菱電機 MB-5097B × 4基
發動機功率1,840 kW （4辆） 920 kW （2辆）
安全防護系統近铁型ATS/阪神型ATS
備註
第50屆（2010年）
桂冠獎得獎車輛

历史

22600系最初完成的是两辆编组的22651F，2009年1月9日清晨从近畿车辆搬送至高安检修中心[3]。之後在大阪线进行了多次试运行[4]。同年4月1日开始作为特急列车正式开行[1]。

22600系在2008年共制造了2辆编成1列，4辆编成2列（共10辆），2009年追加导入22辆，用以替换12200系旧式电车。

配置

2018年4月1日至今，共有4辆编成2列和2辆编成12列共32辆在籍车辆。

编成


大阪・京都出发编成
名古屋出发编成
近铁奈良・橿原神宫前・天理・賢島・鳥羽・宇治山田・近鉄名古屋方向→

←賢島・鳥羽・宇治山田・近铁四日市・大和西大寺・平端方向
天理・湯之山温泉・近铁名古屋 方向→
4辆固定编成 形式 モ22600形 (Mc) サ22700形 (T) モ22800形 (M) ク22900形 (Tc)
照片
搭載機器 VVVF,＞CP,BTVVVF,＞SIV（140kVA）,CP,BT
自重 47.0t 39.0t 44.0t 43.0t
定員 56 54 56 40
車内設備 洗面室・卫生间
轮椅对应設備		車内贩卖准备室
自動贩卖機		洗面室・卫生间
吸烟室
2辆固定编成 形式 モ22600形 (Mc) ク22900形 (Tc)  
照片
搭載機器 ＞,VVVF,＞SIV（80kVA）,CP,BT
自重 47.0t 43.0t
定員 56 40
車内設備  洗面室・卫生间
吸烟室

涂装变更[5]

从2016年7月到2018年，近铁对所有22600系进行了车体涂装重置。旧系列涂装以橙色为主，深藍色为辅。新系列涂装变更为白色为主，橙色为辅的形式，车头正面两侧窗户上下侧的黑色涂装保持不变[6]。

旧涂装22600系（後部为30000系）
新涂装22600系（2017-7-17）

阪神直通工程

2012年12月末22601编成(AF01)・22651编成(AT51)，2013年22652编成(AT52)，2月末22602编成(AF02)分别为了阪神线的直通运行进行了阪神用列車選別装置和阪神ATS的改造。

2014年3月22日首次开行至神户三宫站的团体临时电车[7]。

16600系
近铁16600系电力动车组
近铁16600系Ace
概覽
製造年份2010年
2009年4月1日
營運路線南大阪线·吉野线
技術數據
編組長度2800 m
車輛長度Mc：20,800 mm Tc：20,500 mm mm
車輛重量Mc：47 t、Tc：43 t t
軌距1067 mm
車輛Mc：52人 Tc：43人
起動加速度2.5 m/s2
常用減速度4.0 m/s2
發動機鼠笼式电动机，三菱電機 MB-5137A
發動機功率740 kW （2辆）

16600系2010年起制造了2辆编组2列，是16600形 (Mc) - ク16700形 (Tc)的两辆固定编成。

车体

车体采用和22600系相同的设计。16600形 (Mc)设置一扇车门，安装有吸烟室。16700形 (Tc)设置两扇车门，有残障人士轮椅座位和卫生间。

编成


項目＼運行区间
←大阪阿部野橋方向
吉野方向→
形式 ク16700形 (Tc) モ16600形 (Mc)
搭載機器 SIV,CP,BT＜,VVVF,＜
自重 43.0t 47.0t
定員 42+1（轮椅对应席） 52
車内設備 洗面室・卫生间
轮椅用設備		吸烟室

历史

2010年5月6日起开始试运行[8]，同年6月19日开始正式运行[9]。2019年4月到现在，16600系配置于古市检车区。

参考文献
  1. . 鉄道ファン. 2009年6月: 82–87. Authors list列表中的|first1=缺少|last1= (帮助)
  2. (PDF). 鉄道友の会. 2010-06-09. （原始内容存档 (PDF)于2020-02-16） （日语）.
  3. . www.kinkisharyo.co.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2010-05-28）.
  4. . 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.
  5. (PDF). 近畿日本铁道. 2015-11-12. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-26） （日语）.
  6. . 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.
  7. (PDF). 阪神電気鉄道株式会社近畿日本鉄道株式会社. 2014-1-23. （原始内容存档 (PDF)于2015-11-24） （日语）.
  8. . 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.
  9. . 鉄道ファン・railf.jp. [2020-02-16]. （原始内容存档于2020-02-16） （日语）.

外部链接

近鉄22600系

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.