近铁50000系电力动车组
近铁50000系电车（日语：／ kintetsu50000kei densha ?）是近畿日本铁道使用的一款电联车，于2013年3月起以特急列車「志摩之風」（日语：／／）的暱稱開始營運[註 1]。
| 近铁50000系電聯車 しまかぜ | |||
|---|---|---|---|
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| 概覽 | |||
| 類型 | 2级 PWM IGBT 变频器 | ||
| 製造 | 近畿车辆 | ||
| 產量 | 3组共18列 | ||
| 製造年份 | 2012-2014 | ||
| 2013年3月21日 | |||
| 主要用戶 | 近畿日本铁道 | ||
| 技術數據 | |||
| 列車編組 | 6节编组 | ||
| 車輛長度 | 两端 21600 mm 中间 20500 mm | ||
| 車體 | 2,800 mm | ||
| 車體高度 | 4,150 mm | ||
| 車輛重量 | 272 t | ||
| 軌距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） mm | ||
| 轉向架 | 驱动车 KD-320 挂车 KD-320A | ||
| 車體材質 | 碳钢 | ||
| 車門 | 每侧一扇 | ||
| 營運速度 | 130 km/h | ||
| 起動加速度 | 2.5 m/s2 | ||
| 常用減速度 | 4.0 m/s2 | ||
| 供電制式 | 1,500 V DC | ||
| 受流方式 | 架空线 | ||
| 安全防護系統 | ATS | ||
| 備註 |
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历史
自1990年代中期以来，访问伊势志摩和乘坐特急电车的旅客数量不断下降中，为了振兴旅游并展示特急电车的未来，近畿铁道进行了新车型的设计和开发[1]。
2010年5月12日：近铁召开新闻发布会，近铁社长小林哲也宣布以2013年伊势神宫举办的第62回神宫式年迁宫（日语：）为契机，计划开行前往伊势志摩方向的新型观光特急电车[2]。
2011年7月1日：近铁正式宣布计划于2013年春季起开行大阪、名古屋至伊势志摩间的观光特急电车。同时发布了列车的正式涂装。
2012年9月28日：近铁公布新型观光特急昵称“しまかぜ”，同时首次公开列车造型[3]。
2012年12月19日：开始试运行[4]。
2013年3月2日：近铁举行免费试乘活动。
2013年3月16日：近铁举办付费试乘活动。
2013年3月17日：在青山町车库举办包括近铁20000系，近铁15200系电车的拍摄活动[5]。
2013年3月21日：近铁正式开行从大阪难波站和近铁名古屋站至伊势志摩地区贤岛站间的特急电车Shimakaze。
2014年5月26日：Shimakaze荣获蓝丝带奖[6]。
2014年10月10日：开行京都始发的特急电车Shimakaze[1]，京都始发的电车为每周三开行。到2014年底，近畿车辆共制造了3组x6辆编组共18列车厢。
运行
本型列车于2013年3月21日起在每日运行的 Shimakaze 特急上投入使用，来往于大阪难波站、京都站、近铁名古屋站和贤岛站。
大阪难波，近铁名古屋开行的电车为每周6班（周三除外），每天1班。但在春假，暑假，黄金周和年末年初时每日开行。
京都开行的电车每周三运行。
在已有的基本票价和特急票价外，乘坐此车还需支付额外费用。
编组
| 运行区间 |
←贤岛方向 大阪难波·京都·近铁名古屋方向→
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|---|---|---|---|---|---|---|
| 車廂 | 6（1） | 5（2） | 4（3） | 3（4） | 2（5） | 1（6） |
| 编号 | Ku 50100 | Mo 50200 | Sa 50300 | Mo 50400 | Mo 50500 | Ku 50600 |
| 车辆照片 |  |
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| 核载 | 27 | 30 | 26 | 19 | 26+2 | 27 |
| 重量(吨) | 44.0 | 49.0 | 47.0 | 39.0 | 49.0 | 44.0 |
| 座席種別 | 高级座位 | 高级座位 | 沙龙座席,和式套房,洋式套房 | 咖啡廳车厢 | 高级座位 | 高级座位 |
| 设施 | 储物柜，车内售卖准备室 | 无障碍卫生间，化妆间，自动贩卖机 | 卫生间，化妆间，吸烟室 | 车内售卖准备室，厨房， | 无障碍卫生间，化妆间 | 储物柜，车内售卖准备室 |
- 车厢一列中（）内的数字为名古屋出发的车厢编号
第二节车厢配有两个、第四、五节车厢各配一个PT126单臂受电弓。
外观
车体采用近铁特急电车通用的普通钢制材料。
Shimakaze并没有选择近铁特急常见的曲面车头设计而是采用了多面形的车头造型。车头共配置了6面大玻璃，两侧玻璃下各配有2台HID式前照灯。Shimakaze也没有配置近铁电车驾驶室上方常见的前照灯。位于最中央位置的玻璃同时作为紧急出口，采用向上翻转打开的方式。
涂装方面，采用“伊势志摩灿烂星空”为主题的蓝白组合涂装，配有最高级的金色丝带饰带。
内部
第1、2、5、6节车厢各配备有2+1列纵深达1.25m的座位。座位为奶油色皮革可调节座椅，有助于乘客放松。 第3节车厢为双层餐厅车厢，上下层各配备6个和13个座位。 其中，车厢上层一端配备有波浪形服务台。无障碍卫生间配备有可供乘客更衣的更衣板。车厢也安排了女性化妆室。 第4节车厢配备有四人座日式和西式隔间，以及六人座半开放式隔间。
普通车厢
六人座隔间
转向架
列车使用可变式无承梁转向架。 其中，驱动车厢使用KD-320型，而挂车使用KD-320A型。
参考文献
- 近铁官网正式名称以假名しまかぜ表记，其对应汉字为岛风，近铁中文页面以shimakaze标记其名称。
- 鉄道ジャーナル. 2013, (558号): 85-91. 缺少或
|title=为空 (帮助) - . 日経電子版. 2010-5-13. （原始内容存档于2013-04-19） （日语）.
- (PDF). Kintetsu News Release. 2012-09-28 [2020-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-04） （日语）.
- 鉄道ファン. 2013, (624): 146. 缺少或
|title=为空 (帮助) - 電気車研究会. 鉄道ピクトリアル. 2013年6月, (第876号): 97页. 缺少或
|title=为空 (帮助) - (PDF). 鉄道友の会. 2014-5-26 [2020-02-15]. （原始内容存档 (PDF)于2016-03-14） （日语）.