郑州公交

1954年，郑州市公共汽车公司成立

郑州公交系统的主要运营者为郑州市公共交通集团有限公司，其前身为1954年1月19日成立的郑州市公共汽车公司。当年2月1日，郑州市公共汽车正式通车运营，当时共开通1路、2路和3路三条线路。1954年下半年，又相继开通4路和5路两条线路。1955年起，郑州公交线路进行第一次调整，并于1956-1958年间相继开辟6路、7路、8路、9路和10路五条线路。至1958年，郑州公交共开通线路10条，其中8条线路以火车站始发，初步形成了以火车站为中心的放射型线网[2]。

在大跃进期间和三年困难时期，公共汽车白天营运，夜晚运粮，超负荷运转，加之缺乏管理经验和油料配件短缺，使得40%的车辆处于失修状态，部分线路收缩或停驶。1963年后情况好转，至1964年所有停运或收缩的线路均已恢复[2]。1966年，郑州市公共汽车公司更名为郑州市人民汽车公司[3]。

1978年，郑州市筹建无轨电车。首期工程总投资697.2万元，在纬五路49号建电车调度停车场一座（现电车公司公交场站），在京广北路28号成立供电所，下设电车线路队和2个整流站。购置上海产SK561G型铰接电车20辆，架设线网3.3公里。在北京、上海、杭州、武汉等城市组成的援郑电车工程技术顾问组的指导下，郑州首条无轨电车线路101路于1979年5月1日正式通车营运[2]，由郑州市电车公司运营。

1984年，郑州市人民汽车公司与郑州市电车公司合并，组建为郑州市公交公司[3]。至1990年，郑州市公交公司拥有公共汽车353辆，运营线路20条，线路总长度256.8公里，总行里程1680.7万公里，客运总量8398.2万人次[2]。

1995年，郑州市公交公司更名为郑州市公共交通总公司。同年10月起，在8条线路上开始实行无人售票。1997年1月1日起，郑州市开始试行60岁以上老年人免费乘坐公交车[3]。同年，开通首条双层巴士线路601路。1998年起，郑州公交开始引入空调车，首批10辆空调大巴于特9路空调专线运营[4]。至2000年，郑州市公交总公司共运营车辆1407台，其中空调车45台，双层大巴36台。运营线路78条，线路总长度1060.9公里，运营里程6218.58公里，年客运总量达2.68亿人次[4]。

2001年8月1日，郑州公交正式启用公交IC卡[5]。2002年3月26日，郑州公交首次开行夜班公交，开通十条夜间公交线路[6]。2005年起，郑州公交开始大量引进空调车，当年共引进300辆空调公交车，运营线路覆盖全市各主要干道[7]。

2008年，郑州快速公交动工，并于2009年5月22日开始试运营，2009年5月28日正式运营。快速公交主线采用中央专用车道，一期工程设主线B1路及8条支线，共设置中央侧式车站38对76个（其中对位式站台8对，错位式站台30对）[8]。截至2019年5月，郑州快速公交累计客运量20.88亿人次，日均客流量超百万，在全球快速公交系统中排首位[9]。

郑州市公共交通总公司于2020年9月2日更名为郑州市公共交通集团有限公司，并于9月26日举行揭牌仪式[10]。

郑州公交目前共有300余条线路正在运营，其主要运营者为郑州市公交集团，亦有绿城巴士公司（郑州市公交集团、郑州交运集团共同建立）等公司。线路类型包括市区常规线路、快速公交线路、郊区线路、社区线路、高峰快线、夜班线路和旅游线路等。

郑州公交常规市内线路统一票价为1元，同时还提供绿城通公交卡以及二维码公交卡服务[註 2]。其中绿城通公交卡普卡享有8折乘车优惠，持老年卡可按相关规定每月免费乘80次，学生卡可享受半价优惠。

开往郊县的线路和市区外景区的旅游线路票价为2—5元，绿城通普卡可以享受8折优惠，其他卡种不可用。

除使用现金支付外，郑州公交还可以使用以下方式支付车费：

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截至2020年6月，郑州公交使用车型均为由宇通生产的新能源公交客车[11]，包括混合动力、纯电动和燃料电池动力。郑州公交亦曾有少林、金陵、京华、扬子江、恒通等品牌的配车，但已全数退役。

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