鈴木Cara
鈴木Cara(日语:)是1990年代日本鈴木公司開發製造的輕型雙人座轎跑車,其兄弟車為提早一年發售的馬自達Autozam AZ-1。
鈴木Cara | |
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概览 | |
制造商 | 鈴木公司 |
生产日期 | 1993年-1995年 |
设计师 | 平井敏彥 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 輕型車 |
車體風格 | 雙門轎跑車 |
动力布局 | MR |
相关车型 | Autozam AZ-1 |
动力系统 | |
引擎 | 657c.c.直列三缸DOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
变速器 | 五速手動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,235mm |
长度 | 3,295mm |
宽度 | 1,395mm |
高度 | 1,150mm |
整备质量 | 720kg |
背景
在日本泡沫經濟時期國民普遍富裕,於是各車廠紛紛開發外觀帥氣又兼具駕駛樂趣的車款,以吸引消費者掏腰包購買。其中「Autozam AZ-1」是馬自達委託鈴木公司OEM代工製造,貼上「Autozam」標誌發售的雙門二人座輕型轎跑車,鈴木Cara則是延遲於1993年發售的雙生車款。此外,同時期發售的Autozam AZ-1、本田Beat、鈴木Cappuccino等被消費者截取車名字首,合稱為「」。
歷史
1989年 - 馬自達在東京國際車展上展出名為AZ550的輕型概念車,區分成Type A、B、C三款:
- Type A:車身為紅色,鷗翼式上掀車門與後輪拱上的魚鰓式散熱板為其特色。
- Type B:車身為黑色,外觀比較保守,但將賽車式儀表板融入內裝。
- Type C:車身為白色,受到當時馬自達派出767參加利曼24小時耐力賽之影響,外觀設計成C組賽車的模樣。
其中具有鷗翼式上掀車門的Type A受到全場最吸睛的注目焦點;加上1990年元月新的輕型車法規出爐,放寬排氣量從550c.c.提升至660c.c.;而且市場上本田Beat與鈴木Cappuccino兩款輕型敞篷車熱賣,於是馬自達決定以Type A概念車為基礎製作量產車,找上輕型車霸主鈴木OEM代工。
1991年 - 於是,Autozam AZ-1正式在該年的東京國際車展公開亮相。
1992年 - 10月5日正式發售。採用MR配置,動力心臟為657c.c.直列三缸DOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器),最大馬力在渦輪增壓附中冷器的輔助下可達64hp / 6,500rpm,以及8.7kgm / 4,000rpm的峰值扭力,搭配五速手排變速箱,可創造出18.7km/L的平均油耗表現。尤其車重僅有720kg,該款車的加速性並不輸1.6L的小鋼砲。此外,所有底盤懸吊都和Alto Works RS/R共用,四輪獨立麥花臣懸吊系統、44:56的車身配重、後置後驅等設定讓操控性能全面升級。
1993年 - 1月27日鈴木Cara正式上市。兩款兄弟車的差異除了廠徽標誌外,Cara不能像AZ-1一樣可加價選配ABS防鎖死煞車系統和輔助後視鏡,但是具備霧燈。此外,Cara的售價比AZ-1高,也沒有像AZ-1一樣推出特仕車。
這兩款兄弟車最受人矚目的就是鷗翼式上掀車門,加上嶄新的單廂車體設計與輕量化的FRP玻璃纖維外殼。由於車窗延伸至車頂的特殊設計,車窗並無法開啟,馬自達特別在大面積車窗上開了一扇手動小窗,以方便駕駛人通過高速公路收費站時取票之用。但是它們最大的致命傷就是難以駕馭,根據日本知名車手國澤光宏表示,在賽道上油門全開且高速過彎時,後輪竟然會抬起來,且車身呈現45度角的傾斜。另外其模糊的路感也令車手捉摸不定,因此算是難以駕馭的車款[1]。再者,車窗延伸至車頂的特殊設計也不夠安全。根據日本民主黨議員長妻昭曾發表一篇「各車種死亡率排名」((日語)車種別死亡率ランキング),Autozam AZ-1在所有輕型車中排名第一位,造成其銷售成績下滑。
Cara的銷售成績亦不甚出色,1993年為189輛、1994年為297輛、1995年更只剩47輛,總計生產數為531輛。
- 兄弟車Autozam AZ-1