Autozam AZ-1

在1986年－1991年日本泡沫經濟崩潰後，1991年進入平成大蕭條時期國民相對不富裕，於是各車廠紛紛開發外觀帥氣又兼具駕駛樂趣的平價車款，以吸引消費者掏腰包購買。其中Autozam AZ-1是馬自達委託鈴木公司貼牌生產，貼上「Autozam」標誌發售的雙門二人座輕型轎跑車，其雙生車款是後者於1993年發售的鈴木Cara。

此款車與同時期發售的本田Beat、鈴木Cappuccino等被消費者截取車名字首，合稱為「」。

1989年 - 馬自達在東京國際車展上展出名為AZ550的輕型概念車，區分成Type A、B、C三款：

1. Type A：車身為紅色，鷗翼式上掀車門與後輪拱上的魚鰓式散熱板為其特色。
2. Type B：車身為黑色，外觀比較保守，但將賽車式儀表板融入內裝。
3. Type C：車身為白色，受到當時馬自達派出767參加利曼24小時耐力賽之影響，外觀設計成C組賽車的模樣。

其中具有鷗翼式上掀車門的Type A受到全場最吸睛的注目焦點；加上1990年元月日本頒布新的輕型車法規，放寬排氣量由550c.c.提升至660c.c.；而且市場上本田Beat與鈴木Cappuccino兩款輕型敞篷車熱賣，於是馬自達決定以Type A概念車為基礎製作量產車，找上日本輕型車霸主鈴木OEM代工。

1991年 - 於是，Autozam AZ-1正式在該年的東京國際車展公開亮相。

1992年 - 10月5日正式發售。採用MR配置，動力心臟為657c.c.直列三缸DOHC F6A型渦輪增壓引擎，最大馬力在渦輪增壓附中冷器的輔助下可達64hp / 6,500rpm，以及8.7kgm / 4,000rpm的峰值扭力，搭配五速手排變速箱，可創造出18.7km/L的平均油耗表現。尤其車重僅有720kg，該款車的加速性並不輸1.6L的小鋼砲。

此外，這款車最受人矚目的就是鷗翼式上掀車門，加上嶄新的單廂車體設計與輕量化的FRP玻璃纖維外殼。由於車窗延伸至車頂的特殊設計，車窗並無法開啟，馬自達特別在大面積車窗上開了一扇手動小窗，以方便駕駛人通過高速公路收費站時取票之用。

但是，這款車最大的致命傷就是難以駕馭。根據日本知名車手國澤光宏表示，在賽道上油門全開且高速過彎時，後輪竟然會抬起來，且車身呈現45度角的傾斜。另外其模糊的路感也令車手捉摸不定，因此算是難以駕馭的車款[1]。再者，這款車車窗延伸至車頂的特殊設計也不夠安全。根據日本民主黨議員長妻昭曾發表一篇「各車種死亡率排名」（（日語）車種別死亡率ランキング），Autozam AZ-1在所有輕型車中排名第一位，造成其銷售成績下滑。

還有這款車的定價也有問題：它雖然比同牌的Eunos Roadster便宜一點，但比同級的鈴木Cappuccino貴，甚至比本田Beat貴了一成。至1995年停產為止，總生產數量為4,392輛。

Autozam AZ-1在銷售期間曾推出下述幾款特別仕樣：

• Type L：可選購低音揚聲器，其他配備無異。
• Mazdaspeed版：裝配了Mazdaspeed設計的空力套件。
• M2 1015：「M2」是馬自達旗下於1991年至1995年間存在的一個子公司，專門負責商品開發與事業目的。他們重新將Autozam AZ-1包裝銷售，並限量1,015輛，吸引有錢的買家上門，半個月內就銷售一空。
• Scorpione（（日語）スコルピオーネ）：這是一套由Saburo Japan（（日語）サブロー・ジャパン）公司發售的空力套件，交由享譽國際的義大利Pininfarina S.p.A.工作室設計，沒有正式名稱，但被車迷暱稱為Scorpione（（日語）スコルピオーネ），僅發售5套而已。

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  AZ-1車頭
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  AZ-1車頭
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  車展上的AZ-1
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  車展上的AZ-1

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• Autozam
• 鈴木Cara

• 日本名車系列（116）：AUTOZAM AZ-1（1992-1993）页面存档备份，存于
• 歷史名車：淺談AZ-1小故事