Autozam AZ-1
馬自達Autozam AZ-1(日语:)是1990年代日本馬自達汽車公司採多品牌與銷售管道策略下的產物,由鈴木公司貼牌生產,掛上副品牌「Autozam」發售的輕型雙人座轎跑車。
Autozam AZ-1 | |
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概览 | |
制造商 | 鈴木汽車 |
别称 | 馬自達AZ550 Sports |
生产日期 | 1992年-1995年 |
设计师 | 平井敏彥 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 輕型車 |
車體風格 | 雙門轎跑車 |
动力布局 | MR |
相关车型 | 鈴木Cara |
动力系统 | |
引擎 | 657c.c.直列三缸DOHC F6A型渦輪增壓引擎(附中冷器) |
变速器 | 五速手動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,235mm |
长度 | 3,295mm |
宽度 | 1,395mm |
高度 | 1,150mm |
整备质量 | 720kg |
背景
在1986年-1991年日本泡沫經濟崩潰後,1991年進入平成大蕭條時期國民相對不富裕,於是各車廠紛紛開發外觀帥氣又兼具駕駛樂趣的平價車款,以吸引消費者掏腰包購買。其中Autozam AZ-1是馬自達委託鈴木公司貼牌生產,貼上「Autozam」標誌發售的雙門二人座輕型轎跑車,其雙生車款是後者於1993年發售的鈴木Cara。
此款車與同時期發售的本田Beat、鈴木Cappuccino等被消費者截取車名字首,合稱為「」。
歷史
1989年 - 馬自達在東京國際車展上展出名為AZ550的輕型概念車,區分成Type A、B、C三款:
- Type A:車身為紅色,鷗翼式上掀車門與後輪拱上的魚鰓式散熱板為其特色。
- Type B:車身為黑色,外觀比較保守,但將賽車式儀表板融入內裝。
- Type C:車身為白色,受到當時馬自達派出767參加利曼24小時耐力賽之影響,外觀設計成C組賽車的模樣。
其中具有鷗翼式上掀車門的Type A受到全場最吸睛的注目焦點;加上1990年元月日本頒布新的輕型車法規,放寬排氣量由550c.c.提升至660c.c.;而且市場上本田Beat與鈴木Cappuccino兩款輕型敞篷車熱賣,於是馬自達決定以Type A概念車為基礎製作量產車,找上日本輕型車霸主鈴木OEM代工。
1991年 - 於是,Autozam AZ-1正式在該年的東京國際車展公開亮相。
1992年 - 10月5日正式發售。採用MR配置,動力心臟為657c.c.直列三缸DOHC F6A型渦輪增壓引擎,最大馬力在渦輪增壓附中冷器的輔助下可達64hp / 6,500rpm,以及8.7kgm / 4,000rpm的峰值扭力,搭配五速手排變速箱,可創造出18.7km/L的平均油耗表現。尤其車重僅有720kg,該款車的加速性並不輸1.6L的小鋼砲。
此外,這款車最受人矚目的就是鷗翼式上掀車門,加上嶄新的單廂車體設計與輕量化的FRP玻璃纖維外殼。由於車窗延伸至車頂的特殊設計,車窗並無法開啟,馬自達特別在大面積車窗上開了一扇手動小窗,以方便駕駛人通過高速公路收費站時取票之用。
但是,這款車最大的致命傷就是難以駕馭。根據日本知名車手國澤光宏表示,在賽道上油門全開且高速過彎時,後輪竟然會抬起來,且車身呈現45度角的傾斜。另外其模糊的路感也令車手捉摸不定,因此算是難以駕馭的車款[1]。再者,這款車車窗延伸至車頂的特殊設計也不夠安全。根據日本民主黨議員長妻昭曾發表一篇「各車種死亡率排名」((日語)車種別死亡率ランキング),Autozam AZ-1在所有輕型車中排名第一位,造成其銷售成績下滑。
還有這款車的定價也有問題:它雖然比同牌的Eunos Roadster便宜一點,但比同級的鈴木Cappuccino貴,甚至比本田Beat貴了一成。至1995年停產為止,總生產數量為4,392輛。
特別仕樣車
Autozam AZ-1在銷售期間曾推出下述幾款特別仕樣:
- Type L:可選購低音揚聲器,其他配備無異。
- Mazdaspeed版:裝配了Mazdaspeed設計的空力套件。
- M2 1015:「M2」是馬自達旗下於1991年至1995年間存在的一個子公司,專門負責商品開發與事業目的。他們重新將Autozam AZ-1包裝銷售,並限量1,015輛,吸引有錢的買家上門,半個月內就銷售一空。
- Scorpione((日語)スコルピオーネ):這是一套由Saburo Japan((日語)サブロー・ジャパン)公司發售的空力套件,交由享譽國際的義大利Pininfarina S.p.A.工作室設計,沒有正式名稱,但被車迷暱稱為Scorpione((日語)スコルピオーネ),僅發售5套而已。
- AZ-1車頭
- AZ-1車頭
- 車展上的AZ-1
- 車展上的AZ-1