鈴木XL7
歷史及概要
關於第一代,日本稱作鈴木Grand Escudo,北美洲]]和智利市場稱作鈴木XL-7[1],歐洲及臺灣市場則為鈴木Grand Vitara XL-7。到了2006年第二代上市,則改稱鈴木XL7。
第一代(1998年-2006年)
鈴木Grand Escudo | |
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概览 | |
制造商 | 鈴木公司 |
别称 | 鈴木XL-7(北美洲、智利) 鈴木Grand Vitara XL-7(歐洲、臺灣) |
生产日期 | 1998年-2006年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型SUV |
車體風格 | 五門掀背車 |
动力布局 | FR、適時4WD |
相关车型 | 鈴木Escudo |
动力系统 | |
引擎 | 2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎(印尼) 2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎 |
变速器 | 四速自動排檔、五速手動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,800mm |
长度 | 4,640mm |
宽度 | 1,780mm |
高度 | 1,740mm |
整备质量 | 1,680kg |
年表 | |
后继车型 | 鈴木XL7 |
1998年 - 以1997年發售的第二代Escudo作為基礎,修改成3排座位、可供7人搭乘的SUV;但是也有2排5人的設定。動力心臟為2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎,但印尼市場則搭載2.5L V型六缸DOHC H25A型引擎。在日本可選擇四速自排或五速手排的變速系統,不過美國市場卻罕見地只有五速手排單一選擇[2]。
2001年 - 臺灣金鈴汽車於8月13日正式引進Grand Vitara XL-7[3],搭載2.7L V型六缸DOHC H27A型引擎,馬力表現為173ps / 6,000rpm,扭力表現則是23.5kg·m / 3,300rpm。座椅排列採取2-3-2方式,共可乘坐7人。
2002年 - 1月9日推出由著名時裝設計師山本寬齋針對外型與內裝重新設計的「KANSAI」特別式樣車。座椅皮革、方向盤、排檔桿等處皆換上山本設計的樣式,中控台及車門飾板也以木紋處理,並且換裝2DIN CD/MD音響。同年6月25日與製造運動用品的挪威商荷力韓森合作推出「Helly Hansen Limited」,限量500部。外觀方面含有重新設計的前後保險桿、前霧燈、車側踏板、車尾備胎罩殼等配備,內裝則以黑色皮革為主,另有CD/MD音響系統及專用喇叭。
2004年 - 5月在日本當地發售「Grand Escudo L-Edition」特仕車,具有人工皮革、真皮交錯的座椅、黑色木紋飾板等內裝配備。
- Grand Escudo L-Edition車頭
- Grand Escudo L-Edition車尾
第二代(2006年-2009年)
鈴木XL7 | |
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概览 | |
制造商 | 鈴木公司 |
生产日期 | 2006年-2009年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 中型SUV/跨界休旅車 |
車體風格 | 五門掀背車 |
动力布局 | FF、4WD |
平台 | 通用Theta平台 |
相关车型 | 雪佛蘭Equinox、龐蒂克Torrent、釷星Vue、歐寶Antara |
动力系统 | |
引擎 | 3.6L V型六缸DOHC N36A型引擎 |
变速器 | 五速自動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,857mm |
长度 | 4,995mm |
宽度 | 1,835mm |
高度 | 1,750mm |
年表 | |
前身车型 | 鈴木Grand Escudo |
2005年 - 鈴木公司在底特律車展公開概念車「ConceptX」,翌年紐約車展便展出下一代的XL7。因為鈴木公司與美國汽車巨擘通用汽車的合作關係,這部車採用後者開發的Theta平台(內部代號GMT193)、搭載3.6L V型六缸DOHC N36A型引擎。此具引擎實質上為通用High Feature族引擎,由通用授權給靜岡縣牧之原市的相良工廠製造,再運送到加拿大安大略省的CAMI汽車公司組裝。也因如此,這部車裡有許多元件與雪佛蘭Equinox、龐蒂克Torrent、釷星Vue、歐寶Antara等車款共用。為了符合美國人的體型,整部車的尺碼放大,且僅限北美洲市場販售,並未回銷日本。
2008年 - 受到金融風暴的衝擊影響,加上汽油價格節節攀升,比較耗油的SUV賣得不甚理想,該年11月傳出原廠停止生產XL7的消息[4]。翌年12月通用將鈴木持有的CAMI汽車之股權全數購回,納為子公司[5],間接宣告XL7重新生產的可能性為零。
競速賽事
鈴木運動XL7爬山賽特製車[6] Suzuki Sport XL7 Hill Climb Special | |
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概览 | |
制造商 | 鈴木運動公司(IRD公司前身) |
生产日期 | 2007年 |
车身及底盘 | |
車體風格 | 五門掀背車 |
动力布局 | 4WD |
动力系统 | |
引擎 | 3,564c.c.水冷式V型6缸DOHC N36A型雙渦輪增壓引擎 最大馬力:1,007ps / 6,500rpm 最大扭力:102.0kg-m / 6,250rpm |
变速器 | 六速序列式手動排檔 |
规格 | |
轴距 | 2,818mm |
长度 | 5,300mm |
宽度 | 1,960mm |
高度 | 1,500mm |
整备质量 | 1,100kg |
年表 | |
前身车型 | 鈴木運動Escudo爬山賽特製車[7] Suzuki Sport Escudo Hill Climb Special |
后继车型 | 怪獸運動SX4爬山賽特製車[8] Monster Sport SX4 Hill Climb Special |
這部為了參加美國派克峰國際爬山賽而特別打造的特製賽車,設計者與賽車手皆為田嶋伸博。動力心臟為特製的3,564c.c.水冷式V型6缸DOHC N36A型引擎,在雙渦輪增壓器的加持下,可輸出1,007ps / 6,500rpm的最大馬力和102.0kg-m / 6,250rpm的扭力峰值。為了輕量化,底盤車架以中空管打造,車體總重量刻意壓低至1,100公斤。2007年7月21日田嶋以10分1秒408的記錄打破洛·米蘭(Rod Millen)於1994年創下的舊記錄10分4秒06[9]。
- 過彎貌
內部連結
參考資料
- 請注意XL和7之間有橫槓「-」。
- 一般美國市場以自動排檔變速箱為主流。
- U-Car車壇新聞:七人座RV又添新成員 Grand Vitara XL-7上市。
- 詳情見(日語)Bloomberg: スズキ:北米向け中型SUVの現地生産を年内で休止-再開は未定。
- 請看(日語)Response: GM、カナダ工場に投資…生産車種を拡大へ。
- 此名為暫譯,並非官方中文正式名稱。
- 此名為暫譯,並非官方中文正式名稱。
- 此名為暫譯,並非官方中文正式名稱。
- 請看(英文)autoblog: Monster Tajima is Pikes Peak's new "King of the Mountain"。