长春轨道交通QKZ3型电动车组
长春轨道交通2000系/QKZ3型电动车组 | |
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208号车进入吉林广电站 | |
概覽 | |
類型 | 70%低地板轻轨车辆 |
型號 | QKZ3/CCQG2000 |
原產國 | 中国 |
製造 | 长春轨道客车 |
產量 | 20组 |
車輛總數 | 60 |
車輛編號 | 201-220 |
製造年份 | 2006年—2007年 |
:2006年12月 | |
主要用戶 | 长春轨道交通 |
營運路線 | 长春轨道交通 |
技術數據 | |
列車編組 | 2M1T 4M2T |
編組長度 | 非固定重联:28.32m 固定重联56.64 m |
車輛長度 | Mc车11175mm T车4050 mm |
車體 | 2650 mm |
車體高度 | 3600 mm |
車輛重量 | 45 t |
編組重量 | 非固定重联:66t 固定重联:132 t |
軸重 | 11 t |
軌距 | 1,435 mm |
輪徑 | 660 mm |
轉向架 | 庞巴迪制转向架 |
車體材質 | 铝合金 |
車輛 | Mc车100人(座席24人) T车45人(座席16人) |
編組 | 非固定重联:245人(座席64人) 固定重联:490人(座席128人) |
營運速度 | 70 km/h |
設計最高速度 | 75 km/h |
試驗速度 | 80 km/h |
起動加速度 | 3.0 m/s2 |
常用減速度 | 4.0 m/s2 |
緊急減速度 | 5.4 m/s2 |
供電制式 | 直流750V接触网供电 |
受流方式 | 单臂式受电弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 西门子制牵引电机 |
電動機功率 | 125 kw |
牽引功率 | 500 kw |
傳動比 | 1:7.298 |
控制裝置 | ABB制IGBT-VVVF(201-219) 大连电牵制IGBT-VVVF(220) |
驅動裝置 | 西门子制旋转电机 |
變速段數 | 7级牵引10级制动 |
制動方式 | 克诺尔制液压制动装置 |
安全防護系統 | ATP/ATO |
简介
QKZ3型/2000系电动车组由长春轨道客车于2007年生产,3节编组,共20列。车门为内崁式门,为70%低地板车辆。目前在长春轨道交通3号线运行,是长春轻轨的第四款电动车组。其中,编号为201、206-211、218-220的列车外涂装为红色,编号为203-205的列车外涂装为银色,编号为202、212-217的列车外涂装为蓝色。车门由北京博得负责制造,空调为广州中车DLD30型[1],(201-219)的VVVF由瑞士ABB负责制造,(220)的VVVF由大连电牵负责制造[2],驾驶室内操纵设备为手柄式,为7级牵引、10级制动,网络控制系统和牵引系统为大连电牵负责制造[3][4],制动设备为克诺尔制造的液压制动装置[5]。
编组
QKZ3/CCQG2000
←长春站方向 长影世纪城方向→
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車廂編號 | Mc1 | T1 | Mc2 |
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受电弓 | > | ||
车厢型号 | QK14 | QK17 | QK14 |
形式區分 | (Mc) |
(Tp) |
(Mc) |
其他設備 | 驾驶室/旋转电机 | 拖车 | 旋转电机/驾驶室 |
安裝機器 | 牵引电动机/VVVF/空调机组/变电柜 | 受电弓/SIV | 牵引电动机/VVVF/空调机组/变电柜 |
动力分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● |
轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo |
載客量 | 100人 | 45人 | 100人 |
QKZ3/CCQG2000
←长春站方向 长影世纪城方向→
| ||||||
車廂編號 | Mc1 | T1 | Ms1 | Ms2 | T2 | Mc2 |
---|---|---|---|---|---|---|
受电弓 | > | < | ||||
车厢型号 | QK14 | QK17 | QK14G | QK14G | QK17 | QK14 |
形式區分 | (Mc) |
(Tp) |
(Ms) |
(Ms) |
(Tp) |
(Mc) |
其他設備 | 驾驶室 | 拖车 | 旋转电机 | 旋转电机 | 拖车 | 驾驶室 |
安裝機器 | 牵引电动机/VVVF | 受电弓/SIV | 空调机组/变电柜/牵引电动机 | 空调机组/变电柜/牵引电动机 | 受电弓/SIV | 牵引电动机/VVVF |
动力分布 | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● | ●● ●● | 〇〇 〇〇 | ●● ●● |
动力单元 | ① | ② | ||||
轴式 | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo | Bo-Bo | 2-2 | Bo-Bo |
載客量 | 100人 | 50人 | 100人 | 100人 | 50人 | 100人 |
列车编号
长春轻轨2000系电车 | |||||
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2001(201) | 2002(202) | 2003(203) | |||
2004(204) | 2005(205) | 2006(206) | |||
2007(207) | 2008(208) | 2009(209) | |||
2010(210) | 2011(211) | 2012(212) | |||
2013(213) | 2014(214) | 2015(215) | |||
2016(216) | 2017(217) | 2018(218) | |||
2019(219) | 2020(220) | ||||
由于QKZ3型/2000系列车大多已经架修完毕,此型列车将会重联运转。但由于重联车组长度已经超过长春站的站台长度,故每组车(行进方向的)右手边最后一扇车门不会打开,此情况将在新站台启用后解决。
目前已确认重连运行的车辆有:
2002(202) | 2003(203) | |
2005(205) | (重编号 2003) | 2012(212) |
2006(206) | 2009(209) | |
2007(207) | (重编号 2007) | 2011(211) |
2008(208) | 2010(210) | |
2013(213) | 2014(214) | |
2015(215) | (重编号 2005) | 2016(216) |
事故
参考资料
- . [2014-02-14]. (原始内容存档于2014-02-22).
- http://www.cnrerd.chinacnr.com/p404.aspx?ProductID=9&CategoryID=119%5B%5D
- . [2014-02-14]. (原始内容存档于2014-02-23).
- http://www.cnrerd.chinacnr.com/p404.aspx?ProductID=35&CategoryID=110%5B%5D
- http://www.docin.com/p-70233089.html
- . [2012-07-30]. (原始内容存档于2018-10-15).
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