长春轨道交通3号线

• 线路全长：31.9km
• 轨距：1435mm
• 车站总数：32
• 平交道口：11
• 复线区间：全线
• 电化方式：750V，接触网供电（车内指示峰值可达 925V 左右）
• 行驶方向：右侧通行
• 车辆基地：湖光路车辆段、滑雪场停车场
• 站台长度：65米
• 控制调度中心：朝阳桥，与四号线共用。

• 1981年9月，国家建设部在长春召开“城市公共交通暨筹建公交学会”会议，讨论了长春市有轨电车改造的问题。会后，长春市电车公司成立有轨电车改造办公室。
• 1983年9月26日，建设部、交通部、机械工业部、公安部、国家计委在长春召开全国城市交通发展研讨会，确定长春市作为试点进行轻轨建设。
• 1983年11月，长春市公用局内设轻轨筹建办公室，同年完成《长春市运行快速有轨电车的可行性研究报告》。1985年8月，成立长春市轻轨筹建办公室，打算把有轨电车升级为轻轨。
• 1994年6月10日，长春市公用局成立长春市轨道交通筹建办公室。
• 1998年7月16日，长春市计委批复同意成立“长春市轨道交通有限责任公司”。轨道交通3号线被认定适合修建轻轨，线路方向征求意见时，相关领导提出走南湖大路会破坏景观，走建设街不如沿长大铁路沿线。
• 1999年9月23日，国务院办公会议批准长春轻轨环线一期工程立项。2000年5月27日举行开工典礼。投资15亿元，当时全市财政收入仅50亿元。直至2001年初，从工行吉林省分行获得了建设贷款。
• 2002年10月30日，轻轨一期工程长春站至卫光街站区间开通运营。
• 2006年12月26日，轻轨二期工程卫星广场站至长影世纪城站区间开通运营。
• 2007年4月3日，卫光街站至卫星广场站区间开通，长春轨道交通3号线贯通运营。大交路由长春站至长影世纪城站，小交路由长春站至世纪广场站。
• 2016年4月1日，长春轨道交通3号线东延至伪满皇宫站工程开工。
• 2017年11月28日，长春轨道交通3号线芙蓉桥站因线路东延工程关闭，东延工程完工后，芙蓉桥站将与辽宁路站合并为新建地下车站，长春站将会改为地下车站。
• 2018年12月28日，国家发改委网站发布公告，批复长春市城市轨道交通第三期建设规划（2019~2024年）[1]。3号线南延工程自长影世纪城站至长春五十九中站，线路长3公里，设站2座，投资8.39亿元，项目建设工期为4年。
• 2019年5月30日，轻轨3号线4号线与地铁1号线2号线执行同网同价，3号线卫星广场站与1号线实现站内换乘[2]。同时，南湖大路站、硅谷大街站、前进站、亚泰大街站、临河街站、仙台大街站、中医药大学站、东北师大站、博学路站、净月公园站、福祉路站分别更名为孟家屯站、电台街站、前进西站、亚泰立交桥站、职业学院站、吉林广电站、金鑫街站、博硕路站、金河街站、净月潭公园站、宝相街站，并增加英文站名翻译。
• 2019年6月1日，3号线解放桥站暂时关闭至12月30日。[3]
• 2019年8月15日，3号线解放桥站发生设备故障，导致该站行车中断。当日行车中断时，长春站站至解放桥站区间单边运营，长影世纪城站至湖西路站小交路运行。[4]
• 2020年9月6日 - 2号线、3号线解放桥站站内换乘通道启用。[5]

长春市城市快速轨道交通轻轨3号线一期工程延伸线（简称轻轨3号线东延伸线）为3号线的重要组成部分，主要起着连接3号线与地铁1号线和轻轨4号线的作用。线路全长5.377公里，其中地下线4.842公里，U型槽过渡段0.230公里；包括辽宁路站及东广场站两座车站。区间分为：

• 西安桥站至辽宁路站区间
• 辽宁路站至长春站南广场站区间：左线隧道全长1234.258m，右线隧道全长1223.954m。区间线间距12～15.9m，覆土厚度10.5～23.4m。
• 长春站南广场站至东广场站区间
• 东广场站至伪皇宫站区间

平均站距1327.137米。其中长春站南广场站与地铁一号线换乘，伪皇宫站与轻轨四号线换乘。建成后，芙蓉桥站至长春站原有区间线路站房废弃。芙蓉桥站为地面站，不再进行结构改造。伪皇宫站已经与四号线土建施工同步完成，仅需内部装修与设备安装。2016年4月全面开工，计划2020年建成通车。

涉及明挖、明挖U型槽、暗挖、盖挖、PBA（柱梁拱）法及盾构等施工工法。其中辽宁路站—长春站南广场综合换乘中心、长春站南广场综合换乘中心—东广场区间采用盾构法施工。

2017年11月，西安桥站至辽宁路站区间明挖完成8%，暗挖完成12.5%；辽宁路站主体盖挖完成15%，暗挖完成20%；辽宁路站至长春站南广场站区间完成5%；长春站南广场站至东广场站区间完成15%；东广场站主体明挖完成85%，暗挖完成65%；东广场站至伪皇宫站区间完成20%。[9]

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