阪神高速14號松原線

阪神高速14號松原線()是日本阪神高速道路路線,大阪府大阪市的環狀線分歧(夕陽丘附近)至大阪府松原市松原系統交流道。急彎加上跨越鐵道造成道路線形不佳,是事故發生率高的路線。另外,與阪和道和西名阪道連接也使的本道路交通量相當大,在平日的早晨與黃昏的時間帶時,上行線經常發生起於環狀線合流處的交通堵塞

日本都市高速道路一般府道
阪神高速14號松原線
地圖
Hanshin Expressway.svg
總長度 12.1公里
通車年份 1970年 - 1980年
起點 大阪市浪速區夕陽丘附近
主要連接道路 1號環狀線
E25 西名阪自動車道
E26 阪和自動車道
E26 近畿自動車道
終點 松原市松原系統交流道

路線名

  • 大阪府道高速大阪池田線(環狀線至阿倍野入口附近)
  • 大阪府道高速大阪松原線(阿倍野入口至松原系統交流道)

交流道

  • 設施名欄的背景色為表示該設施已停用或廢除。
  • 連接路線名未特記者為市道
交流道編號 設施 連接路線 起點
公里
備註 所在地
- 公園北分歧 1號環狀線 0.0   大阪市
14-01 天王寺出口 0.6 環狀線方向出口
14-02 阿倍野入口 0.7 環狀線方向入口
14-03 文之里出入口 我孫子筋 3.2 松原方向出入口
14-04 駒川出入口 南港通 4.8 大阪市內方向出入口
14-05 平野出入口 國道479號 6.9 松原方向出入口
14-06 喜連瓜破出入口 國道309號 7.7 大阪市內方向出入口
- 大和川收費站 -  
14-07 三宅出入口 國道309號 9.5 大阪市內方面出入口 松原市
- 三宅系統交流道 阪神高速6號大和川線 10.1
- 三宅迷你停車區 - 大阪市內方向
2012年9月10日廢止
14-08 大堀出入口 大阪府道2號大阪中央環狀線 11.4 大阪市內方向出入口 大阪市
14-09 松原系統交流道 E26 近畿自動車道
E26 阪和自動車道
12.1 松原市
西名阪自動車道 天理方向

歷史

  • 1970年3月13日 : 公園北分歧(環狀線)- 阿倍野入口間通車。
  • 1980年3月1日 : 阿倍野入口 - 西名阪道松原交流道間通車,全線通車(但是當時的松原交流道僅阪神高速與西名阪道直通,與一般道連接則須利用三宅出入口)。
  • 1980年4月17日 : 喜連瓜破出入口啟用。
  • 1981年10月22日 : 駒川出入口啟用。
  • 1986年3月31日 : 文之里出口啟用。
  • 1986年12月25日 : 平野出入口啟用。
  • 1987年5月11日 : 文之里入口啟用。
  • 1989年3月29日 : 松原系統交流道內與阪和道連接的匝道啟用。
  • 1992年2月26日 : 大堀出入口啟用。
  • 2012年9月10日 : 三宅迷你停車區廢止。
  • 2013年3月21日 : 三宅系統交流道,與6號大和川線相連。三宅系統交流道 - 松原系統交流道間拓寬為雙向6車道。
  • 2015年3月29日 : 松原系統交流道內至近畿道之聯絡道通車[1]

路線狀況

道路情報廣播

  • 駒川(平野 - 文之里)
  • 松原(大堀 - 大和川收費站)

阪神高速的道路資訊廣播開頭會以「這裡是阪神高速路側○○(局名)。午前(午後)○○時○○分為您播報現在的道路資訊。」的形式放送。

車道與速限

路段 車道
上下線=上行+下行
速限
一般時段 早晨深夜
公園北分歧 - 三宅系統交流道 4=2+2 60km/h 50km/h
三宅系統交流道 - 松原系統交流道 6=3+3

交通量

24小時交通量(台) 道路交通調查

區間平成17(2005)年度平成22(2010)年度平成27(2015)年度
公園北分歧 - 天王寺出口112,18286,31785,676
天王寺出口 - 阿倍野入口74,86781,80580,320
阿倍野入口 - 文之里出入口74,86778,04376,841
文之里出入口 - 駒川出入口74,86783,52383,270
駒川出入口 - 平野出入口74,86770,93170,215
平野出入口 - 喜連瓜破出入口74,86774,82875,466
喜連瓜破出入口 - 三宅出入口74,86767,81667,757
三宅出入口 - 三宅系統交流道74,86756,11259,432
三宅系統交流道 - 大堀出入口59,432
大堀出入口 - 松原系統交流道74,86747,11651,979

(出典:「平成22年度道路交通調查 页面存档备份,存于」、「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 页面存档备份,存于」(自国土交通省網頁摘取資料作成)

地理

連接高速公路

參考

外部連結

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