阿波罗月球车

阿波罗月球车英語:)是1971至1972年期间,阿波罗计划中第十五十六十七次登月任务中,宇航员使用的月球车。外号为“Moon Buggy”,这个称呼源自于沙灘車的俗称Dune buggy。

1971年阿波罗15号拍摄的阿波罗月球车
概览
制造商
别称moon buggy
设计师美国国家航空航天局
动力系统
电动机Four 0.25马力串绕直流电动机
混合动力四组80:1谐波齿轮传动
电动电池两组氧化銀電池,121 A•h
行驶里程Greater than 35.9 km(22.3 mi)
规格
轴距2.3米(90.6英寸)
长度3.1米(122.0英寸)
高度1.14米(44.9英寸)
整备质量
  • 210 kgf(463 lbf)(地球重力)
    35 kgf(77 lbf)(月球重力)

阿波罗月球车随着阿波罗登月舱登陆月球表面,可以搭载两名宇航员,以及月岩和登月设备。目前共有三辆这种月球车留在月球上。

历史

月球车的概念最早于沃纳·冯·布劳恩于1952年至1954年,在Collier's杂志上连载的科幻小说《人类将要征服宇宙》中提出。在这篇科幻作品中,沃纳塑造一辆10吨的拖车,能在月球表面工作六周。

1956年,波兰工程师米耶奇斯拉夫·贝克出版了两本相关的著作[1]。当时他是密西根大學的教授,兼任美国陆军坦克汽车司令部的顾问。他的著作为之后的登月奠定了理论基础。

结构与规格

尤金·塞尔南阿波罗17号任务中,对刚从阿波罗登月舱卸下的月球车进行测试

阿波罗月球采用纯电力驱动,设计目标是能够在低重力以及真空的环境下在月球表面驾驶,以大大增加宇航员在月球表面的活动范围。一共有三辆阿波罗月球车在实际执行过任务,分别搭载于大卫·斯科特詹姆斯·艾尔文驾驶的阿波罗15号、约翰·杨查尔斯·杜克驾驶的阿波罗16号,以及尤金·塞尔南哈里森·施密特驾驶的阿波罗17号。任务中由指令长担任驾驶员,坐在月球车左侧的驾驶位。具体性能在穆尔[2]、贝克[3]以及库尔德[4]的论文中均有详细描述。

自重与载重

阿波罗月球车自重为210公斤(460),设计载重能力为490公斤(1,080磅)。[5]由于月球上的重力越为地球上的六分之一,故实际折合月球的重力环境下,月球车自重35公斤(77磅),设计载重能力为116公斤(260磅)。整个车架长3米,轴距为2.3米,高度为1.1米。车架的材料是2219鋁合金管焊接而成。底盘部分被分为三部分,能够进行折叠以收容在阿波罗登月舱的空间内。

任务

每辆阿波罗月球车都分别在月面派出执行过三次“巡视”,每次任务为期三天,每天派出巡视一次

任务 总驾驶距离 总计耗时 单次任务最远距离 离开登月舱最远距离
阿波罗15号(LRV-001) 17.25英里(27.76 3小时02分钟 7.75英里(12.47 3.1英里(5.0
阿波罗16号(LRV-002) 16.50英里(26.55 3小时26分钟 7.20英里(11.59 2.8英里(4.5
阿波罗17号(LRV-003) 22.30英里(35.89 4小时26分钟 12.50英里(20.12 4.7英里(7.6

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参考资料

  1. Bekker, Mieczyslaw G.; Theory of Land Locomotion, U. Michigan Press, 1956, and The Mechanics of Vehicle Mobility, U. Michigan Press, 1956 and 1962
  2. Morea, Saverio F.; “The Lunar Roving Vehicle – Historical Perspective”; 页面存档备份,存于 Proc. 2nd Conference on Lunar Bases and Space Activities, 5–7 April 1988; NASA Conference Publications 3166, Vol. 1, pp. 619-632.
  3. Baker, David; "Lunar Roving Vehicle: Design Report," Spaceflight, Vol. 13, July 1971, pp. 234-240
  4. Kudish, Henry. "The Lunar Rover." Spaceflight. Vol. 12, July 1970, pp. 270-274
  5. . [2015-08-28]. (原始内容存档于2011-07-15).
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