靛蓝航空

靛蓝航空由旅居美国的海外印度人拉凯什·甘瓦尔和英谷集团（英語：）的拉胡尔·巴蒂亚共同创立[4]。英谷集团持有51.12%股权，甘瓦尔通过注册于美国的公司持有47.88%股权[5][6]。2005年6月，靛蓝航空订购了100架空中客车A320-200型客机[7]。2006年7月28日，靛蓝航空接收了第一架飞机[8][9]，随后于2006年8月4日开始运营，第一条航线为德里经古瓦哈提前往因帕尔[10]。到2006年底，靛蓝航空机队包括6架飞机；2007年，又增加了9架飞机[10]。2010年12月，靛蓝航空的规模超过印度航空，成为印度第三大航空公司，市场份额达到17.3%，仅次于翠鸟航空和捷特航空[11]。

2011年，靛蓝航空订购了180架空中客车A320飞机，价值150亿美元[12]。2011年1月，经过五年运营后，靛蓝航空获得经营国际航线的许可[13]。2011年9月，靛蓝航空開始營運国际航线[14]。2011年12月，印度民航总局称，包括靛蓝航空在内的多家航空公司受到财政问题影响，违反了强制收集关键飞行安全数据的要求[15]。

2012年2月，靛蓝航空接收了第50架飞机，此时距其开始运营尚不满六年[16]。2012年第一季度，靛蓝航空是印度盈利状况最佳的航空公司，同时以客运市场规模计算，靛蓝航空已成为印度第二大航空公司[17]。2012年8月17日，靛蓝航空开始运营刚满六年，客运市场规模超过捷特航空，成为印度第一大航空公司[18]。

2013年1月，靛蓝航空是亚洲成长第二快的低成本航空公司，仅次于印尼狮航[19]。2013年2月，印度民用航空局限制靛蓝航空当年只能接收5架飞机，靛蓝航空因此寻求设立子公司经营低成本区域航线。稍后，靛蓝航空宣布其计划向局方申请当年额外引进4架飞机，全年共9架[20]。截至2014年3月，靛蓝航空成为以座位数计的亚洲第二大航空公司[21]。

2015年8月，靛蓝航空订购了250架空中客车A320neo系列飞机，价值270亿美元，以订购飞机数量计算，这在当时是空中客车历史上最大的单笔订单[22][23]。2015年10月19日，靛蓝航空宣布了募集320亿卢比（4.97亿美元）的首次公开募股计划，第一个交易日定于10月27日[24]。截至2016年2月，靛蓝航空是印度运载乘客人数最高的航空公司，市场份额达到36.8%[25]。

2019年10月，靛蓝航空订购了300架空中客车A320neo系列飞机，价值330亿美元，打破了由她自己所創的空中客车最大訂單紀錄。[26][27]

靛蓝航空总部位于印度古尔冈[2]。靛蓝航空是印度发展最快、规模最大的有盈利的航空公司[19]。靛蓝航空的成功可归功于其独特的、可有效控制成本的商业模式[17]。靛蓝航空运营单一机型（空中客车A320）的机队，提供相似的全经济舱座位布局，可以降低機組人员训练和飛機维护成本。通过大批量的采购，可以降低每架飞机的单价。靛蓝航空还致力于降低周转时间至20分钟，使得每架飞机日均飞行时间达到12小时，提升了飞机使用率。靛蓝航空的职员可能同时身兼数职，例如值机人员可能同时也是行李操作员[28]。

截至2016年3月，靛蓝航空拥有40个航点，其中国内航点35个，国际航点5个[29][30][31]。靛蓝航空的枢纽机场为德里的英迪拉·甘地国际机场[32]。2011年1月，靛蓝航空获得经营国际航线的许可[33]，第一条国际航线为德里往返迪拜[14]，稍后其国际航点又拓展至曼谷、新加坡、马斯喀特和加德满都[14]。靛蓝航空还在考虑拓展昆明航点[34]。

为了降低运营成本，靛蓝航空的机队完全由空中客车A320系列组成。截至2020年8月，靛蓝航空运营以下机队[1][35]：

靛蓝航空的机队完全由空中客车A320系列组成

新飞机订购

图卢兹一架待交付的靛蓝航空空中客车A320

2005年6月巴黎国际航空航天展期间，靛蓝航空订购了第一批100架空中客车A320-200型飞机，价值60亿美元[7][43][44]。2011年1月11日，靛蓝航空作为空中客车A320neo系列的启动客户，签署了价值150亿美元的谅解备忘录，订购180架飞机，其中150架为neo系列[45][46]。

2014年10月15日，靛蓝航空表达了订购250架空中客车A320neo系列飞机的意向，目录价格达到257亿美元[47]。2015年8月15日，靛蓝航空确认了上述订购意向，其中包括部分空中客车A321neo系列的选择权，以便服务更多乘客和更长的航线，订单总价值达到265亿美元[1][48]。以订购飞机数量计算，这在当时是空中客车历史上最大的单笔订单[23][22]。

维基共享资源中相关的多媒体资源：靛蓝航空

• 官方网站