ATR 72
ATR 72為法國航太商法國航太(現空中巴士)與義大利航太商義大利飛機製造公司(現李奧納多)合資之飛機製造商ATR所製造的雙螺旋槳民航機,結構上與ATR 42製一樣,但機身加長4.5米,載客數提升至72人,油箱容量更大,航程更遠。目前ATR 72型已經出售超過1,000架。
ATR 72 | |
類型 | 双发涡桨短程2-2式窄体支线 Opp器 |
生產公司 | ATR |
首次飛行 | 1988年10月27日 |
使用狀態 | 服务中 |
其它用戶 | 阿伦航空 联邦快递 捷特航空 马来西亚国际航空 立榮航空 華信航空 |
生產年份 | 1988年至今 |
生產數量 | 超過1000架[1][2] |
單位造價 | 72–600:2600万美元(2017年)[3] |
發展自 | ATR 42 |
發展
1980年代初,法國與義大利達成商業合作共識,兩國主要的航太廠商合資成立新公司,共同研發新一代支線客機,第一個合作成果為ATR 42。ATR 72是ATR 42的改良型號,在1980年代中期啟動開發計畫,機身加長4.5米,擴大翼展,改用更大馬力的引擎,增加約10%的燃料。
ATR 72於1986年1月15日首度對外公開計畫,1988年10月27日進行首航[4],1989年9月25日得到法國民航總局的飛航認證許可,實際投入商業服務,芬蘭航空是首個接收此型號飛機的航空公司,由於ATR 42與ATR 72大多數子系統為共用設計,因此ATR公司在同個廠間進行兩種型號客機的量產。ATR系列的行李儲存架設置在駕駛室與客艙之間,所以前方機門通常是用作裝卸行李,而乘客大多數從尾部機門進入機艙。相比其它飛機,此型號並沒有提供空氣及電力功能的輔助動力系統(APU),而是在右邊的二號發動機上設置螺旋槳煞車裝置,讓2號發動機可以在啟動的狀態下,不讓螺旋槳旋轉,僅擔任電力和空氣的供應。
ATR公司曾計劃發展ATR 82型,載客量提升為78人,速度提高至610公里/時,但於1996年終止此計劃。
型號
ATR 72-101/102型
最初設計的兩種次機種皆被稱為100系列(-100)。均採用PW124B引擎。
ATR 72-101型
101型的設計中,前後兩處機門皆可供乘客上下機。於1989年9月完成認證。
ATR 72-102型
102型的設計中,前機門被設計為裝卸行李用,乘客由後機門上下機。於1989年12月完成認證。
ATR 72-201/202型
200系列(-200)是該系列最先生產的版本,採用PW124B引擎。
ATR 72-201型
101型的升級版本,提高了101型的最大起飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年9月完成認證。
ATR 72-202型
102型的升級版本,提高了102型的最大飛重量。採用PW124B引擎的版本於1989年12月完成認證。
ATR 72-211/212型
200系列的改進型,採用高空和高溫性能較好的普惠PW127螺旋槳引擎。每座PW127引擎可輸出2,750匹馬力(2,050千瓦),在高空與高溫環境下的表現更為優異。此兩種機型皆於1992年12月完成認證。同樣地,200系列兩種機型的分別在於其機門配置。
ATR 72-212A型
212型的改進型,改採用由全複合材料製造的六槳葉螺旋槳,並選用普惠PW127F(ATR 72-500型)和PW127M(ATR 72-600型)螺旋槳引擎。除此之外也提升了最大起飛重量,和更加自動化的能源管理,讓駕駛工作更容易。
ATR 72-500型
原始名稱即為ATR 72-212A型,於1997年1月完成認證。
ATR 72-600型
2007年10月2日,ATR公司宣佈會研發新版的ATR 72-212A,並計劃在2010年下半年開始交付。2009年7月24日,由ATR 72-500改裝而成的ATR 72-600原型機完成首航。
作為ATR 72-500型的改良型號[5],ATR 72-600型的提升之處如下:採用PW127M引擎,新增「加速功能」可提升額外5%起飛動力;改良駕駛艙儀器,把傳統的電子儀器改為液晶顯示器[6];多功能電腦系統可提升飛航安全和操縱性能;新採用Thales公司的航空電子提供了所需導航性能;輕質座椅;更大的客艙置物空間;也增加了起飛重量。2015年12月,歐洲航空安全局核准了新的高密度座位配置,載客量可由74人提高至78人。
貨機版本
包含散貨機(Bulk Freighter)和特大機門型貨機(ULD Freighter)。ATR在2002年的法茵堡航空展展出了ATR 72各機型的特大機門改裝版。聯邦快遞、DHL和優比速等快遞公司皆有使用ATR 72貨機。
ATR 72 ASW
ATR 72的海軍反潛艦機種,整合了軍用版ATR 42的海上巡邏系統並增加了反潛作戰能力。義大利海軍訂製了ATR 72-500的ASW版本,以執行反潛作戰和水面作戰任務。義大利海軍訂製的四架ATR 72 ASW於2012年開始交付。為了執行反潛與水面作戰任務,此機種將配備一挺吊艙式機關槍、輕型空投式魚雷、水面攻擊導彈和深水炸彈。而Thales公司的機載海上定位與控制系統(Airborne Maritime Situation and Control System, AMASCOS)亦賦予此機種執行搜救任務的能力。
豪華版本
高級內裝版本的ATR 72-500,用以運輸商務人士或政府官員。
ATR Quick Change
為了方便航空公司以貨機進行改裝、載客,ATR設計了可在45分鐘內完成改裝的客貨兩用機型(ATR 42的Quick Change版本可在30分鐘內完成)。
主要用戶
主要民航用戶(擁有8架以上)
- 藍色巴西航空:49架
- Wings Air:49架
- 聯邦快遞:21架
- Mount Cook Airlines:22架
- 飛螢航空:19架
- Swiftair:19
- Binter Canaria:18架
- ASL Airlines Ireland:16架
- 烏塔航空:15架
- 阿爾及利亞航空:15架
- 北歐航空:14架
- 馬來西亞之翼航空:14架
- Passaredo Linhas Aéreas:14架
- Stobart Air:15架
- 曼谷航空:13架
- 緬甸國家航空:13架
- 維珍澳洲航空:13架
- 立榮航空:17架
- 捷特航空:13架
- Nordic Regional Airlines:12架
- HOP!:12架
- 越南國家航空:12架
- 加魯達印尼航空:11架
- 馬印航空:11架
- 華信航空 9架
- Air KBZ:8架
2016年2月,伊朗航空向ATR訂購了20至40架ATR 72-600
軍用客戶
- 土耳其海軍
- 巴基斯坦海軍
意外
- 美國鷹航空4184號班機
- 1994年10月31日,美鷹航空國內線在芝加哥墜毀,機上68人全部罹難。
- 復興航空510A號班機
- 復興航空791號班機
- 2002年12月21日,復興航空编号B-22708的貨機,执飞GE791航班,在臺北時間01:52時,於飛航途中機翼遭嚴重積冰後,在馬公西南方約17公里處墜海失事,機上駕駛員2人皆失蹤。
- 突尼西亞國際航空1153號班機
- 2005年8月6日,一架飛往意大利的突尼西亞國際航空ATR 72,因耗盡燃油在海面緊急降落時發生意外,39人中有16人死亡。
- 曼谷航空
- 2009年8月4日,泰国曼谷航空公司一架ATR 72-500型客机在苏梅岛机场着陆时滑出跑道并起火,造成至少1人死亡、数十人受伤。
- 古巴加勒比航空公司
- UTair航空公司
- 寮國航空301號班機空難
- 2013年10月16日,寮國航空公司的一架ATR 72客机在南部占巴塞省失事,机上人员全部遇难。
- 復興航空222號班機事故
- 復興航空235號班機事故
- 伊朗阿塞曼航空3704號班機空难
規格(ATR 72-600型)
- 長度:27.17米
- 翼展:27.05米
- 高度:7.65米
- 載客量:68-74人
- 空機重量:12,950公斤
- 最大起飛重量:22,500公斤
- 航程:2,414公里
- 巡航速度:511公里/時
- 起飛所需最短跑道:1,450公尺
- 巡航高度:7,000 m (21,000 ft)[12]
参考文献
- (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [2019-06-24]. (原始内容存档于2018-07-19).
- (新闻稿). ATR. 17 July 2018 [19 July 2018]. (原始内容存档于2018-07-19).
- David Kaminski-Morrow. . Flight Global. 9 May 2017 [2019-06-24]. (原始内容存档于2017-07-30).
- . [2007-10-19]. (原始内容存档于2007-11-01).
- . [2007-10-19]. (原始内容存档于2008-09-29).
- . [2007-10-19]. (原始内容存档于2007-10-22).
- 復興失事機盤旋 呼叫兩次重飛 页面存档备份,存于,中央社,2014年7月24日
- 澎湖空難 民航局:尋獲48具遺體 页面存档备份,存于,中央社,2014年7月24日
- 復興航空澎湖墜機 49死9傷 页面存档备份,存于,聯合報,2014年7月24日
- 復航墜河 12人救起送醫 页面存档备份,存于,教育廣播電台,2015年2月4日
- 中時電子報. . 中時電子報. [2018-02-18]. (原始内容存档于2018-02-18) (中文(台灣)).
- . [2007-10-19]. (原始内容存档于2008-12-24).