香港輕鐵705、706綫

依地形繪製的705綫地圖

依地形繪製的706綫地圖

在1990年代，天水圍新市鎮的發展一向都只集中在天華路以南。到了接近2000年，便向天華路以北（天水圍北）繼續擴展，在建設的同時，同樣預留了位置給予輕鐵系統未來的發展。2001年起，天華路以北主要屋邨如天逸邨、天恆邨等亦相繼竣工及入伙。

隨著北部居民人口大幅增長，九廣鐵路公司[3]決定在預留空間興建一條新支線。全長2.7公里，共有7個車站（頌富、天富、天恆、濕地公園、天秀及天悅）及1個總站（天逸），是為天水圍預留區支線。

另外，九廣公司在天水圍東部興建輕鐵新支線，全長1.7公里，共有4個車站（銀座、天湖、天慈及與九廣西鐵[2]交匯的天水圍），是為天水圍第4期支線。上述2條支線都是在2003年12月7日通車。

2003年初，九鐵公司[3]建議開辦輕鐵771，由天水圍站出發，經天水圍第4期支線的車站，到達天榮站[4]，然後在天水圍北繞一圈（包括翠湖站），最後經天榮站及天水圍第4期支線的車站，折返天水圍站。這個方案令天水圍南部居民非常不滿，故此九鐵公司擱置這個方案。其後，九鐵公司建議開辦路線編號為701的天水圍南循環綫，覆蓋範圍只包括天水圍南部。

天水圍第4期支線及天水圍預留區支線同時在九廣西鐵[2]通車前（2003年12月7日）通車；10日後，加開新路線701天水圍南循環綫，從天水圍站出發，以單向途經天慈、天榮[4]、翠湖、天耀等站，最後返回天水圍站。701天水圍南循環綫在通車初期，輕鐵曾一度高估轉乘西鐵線的客量而派了4組拖卡，至取消前才陸續減至單卡行駛。

為了應付天水圍區內客和往返西鐵綫天水圍站的乘客量，由2004年4月9日起，九鐵公司[3]開辦706綫，順時針方向行走。此路線701與不同之處是，706的覆蓋範圍還包括天水圍北，不經翠湖站。而於同年的8月22日，九鐵公司加開新路線705，路線與706完全相反（逆時針方向行走），以取代701天水圍南循環綫。

改道時的706行駛天悅至翠湖段

2019年10月，因為部分車站受到嚴重破壞，705、706線停駛或改道。

• 705：131-140、918（137至140是後備車序，正常情況下不會使用，而918是早上繁忙時間特別車序）
• 706：141-150、483（149至150是後備車序，正常情況下不會使用，而483是早上繁忙時間特別車序）

705綫由於受到天水圍站1號月台前的道岔影響，現時705綫所有拖卡班次全數以輕鐵第三期列車及輕鐵第四期列車行駛，只有在某些特別事故才使用輕鐵第一期列車及輕鐵第二期列車，這是因為當輕鐵拖卡列車駛過道岔時，碰頭會有大幅度擺動，使輕鐵第一期列車及輕鐵第二期列車的車鉤較易受損；而輕鐵第三期及第四期的拖卡列車則能以正常速度通過該道岔(W611)進入天水圍站1號月台。[5]而單卡列車則不受上述道岔用車限制。此外，若705綫列車因車務調動而駛入2號月台亦不受此限。

706綫毋須經過天水圍站1號月台前的道岔，故可使用任何輕鐵車輛行走。

• 天水圍站~天耀站
• 天逸站~天水圍北部~天榮站

• █ 第4收費區：天榮站 ↔ 天水圍站 ↔ 天瑞站
• █ 第5A收費區：天悦站 ↔ 頌富站

輕鐵705、706綫可以與其它輕鐵路綫相遇：751、751P及761P。

此系列路線通車後吸引不少居民作區內代步工具，加上天水圍站過於偏遠，平日繁忙時間有不少市民利用此系列路綫轉乘西鐵綫[2]往返各區上班上學，因此此系列路線是西鐵綫的重要輕鐵換乘線；亦有不少區內居民乘搭此循環線往返天水圍各區，但路綫客量仍以繁忙時間為全日最高，班次亦相當頻密。它們跟761P綫一樣，近乎全部班次以拖卡行走。 輕鐵只在平日早上繁忙時間設有特別班次，現時除了610、614、615、761P綫外，所有路綫均設有特別班次行走。

705：天瑞至天水圍站（5班車）

706：天秀至天水圍站（1班車）

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